යාවත්කාලීන කිරීම මැස්ඩා CX-30 24 V මෘදු-දෙමුහුන් පද්ධතියක් සම්මත කිරීම ගෙන එන ලද අතර එය අඩු විමෝචනයක් පොරොන්දු වේ (නිල වශයෙන් 141 g/km සිට 134 g/km දක්වා අඩු කර ඇත). කෙසේ වෙතත්, අසාමාන්‍ය, වර්තමානයේ වායුගෝලීය පෙට්‍රල් එන්ජිම ඉතිරිව ඇති අතර එය e-Skyactiv G ලෙස නැවත නම් කර ඇත ("e-" උපසර්ගය ලබාගෙන), එහි (ලැජ්ජාශීලී) විද්‍යුත්කරණය ගැන සඳහන් කරයි.
පවර් ට්‍රේන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මැස්ඩා දිගටම තමන්ගේම වේගයක් සකසයි. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් අඩු කිරීම සහ ටර්බෝ එන්ජින් සඳහා ඔට්ටු ඇල්ලීම සහ දිගටම ඔට්ටු ඇල්ලීම සිදු කරන අතර, ජපන් සන්නාමය "අයිතිවාසිකම් කිරීමේ" ධාරිතාව සහිත වායුගෝලීය එන්ජින් සඳහා විශ්වාසවන්තව සිටියි.
මෙම CX-30 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එයින් අදහස් කරන්නේ වායුගෝලීය 2.0 l සිලින්ඩර හතරක පේළියක්, මෙහි 150 hp - ප්‍රනාන්දු ගෝමස් කලකට පෙර පරීක්‍ෂා කළ CX-30 Skyactiv G හා සමාන පිරිවිතර - විශිෂ්ට අත්පොත සමඟ ඒකාබද්ධව ගියර් පෙට්ටිය . මෘදු-දෙමුහුන් පද්ධතිය අමතර වටිනාකමක් ගෙන ආවේද?
ඒකමයි
දැනටමත් අපගේ “පැරණි හඳුනන අය”, Mazda CX-30 එහි සියලුම පිළිගත් ගුණාංග නොවෙනස්ව තබා ගනී. අභ්යන්තරය කැපී පෙනෙන ලෙස ශක්තිමත් ය, ප්‍රියමනාප බව අතින් බොහෝ දුරට ද්‍රව්‍ය ප්‍රියමනාප සහ තීරණාත්මක-සාක්ෂි ergonomics (ස්පර්ශ නොවන තිරය සහිත තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති මෙනුවල සැරිසැරීමට ඇති භ්‍රමණ පාලනය ප්ලස්. වටිනවා).
වාසස්ථාන ක්ෂේත්‍රය තුළ, මිණුම් ලකුණක් නොවුනද, C-කොටස තුළ වඩාත්ම හුරුපුරුදු Mazda යෝජනාව ලෙස තහවුරු කිරීමට CX-30 තර්ක ඇත.ලීටර් 430 ක ධාරිතාවකින් යුත් ගමන් මලු මැදිරිය පවුලේ අවශ්‍යතා සහ පිටුපස ඇති අවකාශයට හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි. වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට සුවපහසු ගමනක් යාමට එය ප්‍රමාණවත් වේ.
අභ්යන්තරය සන්සුන් භාවය සහ සාමාන්ය ගුණාත්මක භාවය මගින් සංලක්ෂිත වේ.
විවේචන-සාක්ෂි ගතිකත්වය
අභ්යන්තරය මෙන්ම, Mazda CX-30 හි ගතික හැසිරවීම දිගටම ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය. සුක්කානම නිරවද්‍ය සහ සෘජු වන අතර, CX-30 රියදුරුට උපකල්පනය කරන ලද කඩිසර බව සහ කැපී පෙනෙන මට්ටමේ පාලන, ප්‍රගතිශීලී බව සහ නිරවද්‍යතාවයෙන් රිය පැදවීම පහසු කරවන අතර, සියල්ලටත් වඩා ඉතා ප්රසන්න ලෙස ඉදිරිපත් කරයි.
සැපපහසුව සහ හැසිරවීම අතර ඇති සම්බන්ධය, කිසිවකට හානියක් නොවන පරිදි දෙකටම ප්‍රයෝජන ගන්නේ කෙසේදැයි දන්නා අත්හිටුවීමකින් හොඳින් සහතික කර ඇති අතර, මෙම ක්‍ෂේත්‍රයේ ජපන් මාදිලි බොහෝ විට ප්‍රශංසා කරන්නේ මන්දැයි පාලනයන්හි හැඟීම අපට මතක් කර දෙයි: සෑම දෙයක්ම නිරවද්‍ය, තෙල් සහිත සහ ඇත. ඩිජිටල්කරණයේ යුගයක අපට මග හැරීමට පටන් ගෙන ඇති යාන්ත්‍රික හැඟීම.
ලීටර් 430 කඳක් මිණුම් ලකුණක් නොවේ, නමුත් එය ප්රමාණවත්ය.
එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෘදු-දෙමුහුන් පද්ධතිය එකතු කිරීම රියදුරන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් අවධානයට ලක් නොවන බව මම පිළිගත යුතුය (ඔවුන් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති මෙනුවල "කැණීම" ආරම්භ නොකළහොත්). සුමට සහ ප්‍රගතිශීලී, මෙම 2.0 e-Skyactiv G වායුගෝලීය එන්ජින් වසර ගණනාවක් "රජවරුන්" වීමට හේතු අපට මතක් කර දෙයි.
150 hp 6000 rpm හිදී දිස්වන අතර, 213 Nm ව්‍යවර්ථය 4000 rpm හිදී දිස්වේ - වඩාත් සුලභ ටර්බෝ එන්ජින් වලට වඩා බොහෝ ඉහළ - මෙය අතින් ගියර් පෙට්ටියේ වේගය හයේ (දිගු) අනුපාතවලට වඩා "දිගු කිරීම" අවසන් කරයි. ඔබ සක්රිය කිරීමට කැමති (ආඝාතය කෙටි වන අතර ස්පර්ශය ප්රසන්න වේ). මේ සියල්ල ආරම්භයේ සිටම, ඉහළ පරිභෝජනය සඳහා "වට්ටෝරුවක්" වනු ඇත, නමුත් e-Skyactiv G ආහාර රුචිය සීමා කිරීම පමණක් නොව, මෘදු-දෙමුහුන් ක්රමයේ ප්රතිලාභ එය වඩාත් පැහැදිලි කරයි.
මාර්ගයේ, දිගු අනුපාත සහ සිලින්ඩර අක්රිය කිරීමේ පද්ධතිය අපට 4.9 සහ 5.2 l / 100 km අතර සාමාන්යය වීමට ඉඩ සලසයි. නගරවල, මෘදු-දෙමුහුන් පද්ධතිය නිතර නිතර මැදිහත් වීමට කැඳවනු ලැබේ, ත්වරණය සහ ආරම්භය තුළ එන්ජිමේ වැඩ අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
පද්ධතියට ස්තූතියි, මම 7.5 සිට 8 l / 100 km ඉක්මවා නොගිය නගරවල පරිභෝජනය ලියාපදිංචි කළෙමි - මෘදු-දෙමුහුන් පද්ධතියකින් තොරව එකම එන්ජිමක් සහිත Mazda CX-30 ට වඩා ලීටර් භාගයක් පමණ අඩුය.
ඔබගේ ඊළඟ මෝටර් රථය සොයා ගන්න:
මෘදු-දෙමුහුන් පද්ධතිය සමන්විත වන්නේ, 24-V ලිතියම්-අයන බැටරියක පටියකින් ධාවනය කරන ලද විදුලි මෝටර උත්පාදක යන්ත්‍රයකින් වන අතර, වාහනයේ වේගය අඩු වන විට ශක්තිය ප්‍රතිසාධනය කළ හැකිය. එය ආරම්භයේදී තාප එන්ජිමට සහාය වීම පමණක් නොව, නැවතුම්-ආරම්භක පද්ධතියේ ප්‍රශස්ත ක්‍රියාකාරිත්වයක් ද සපයයි, එමඟින් පරිභෝජනය සහ විමෝචනය අඩු කරයි.එය ඔබට සුදුසු මෝටර් රථයද?
එය යෝජිත පරිදි Mazda CX-30 දැඩි ලෙස පරිවර්තනය කරන මෘදු-දෙමුහුන් පද්ධතිය නොවේ. මේකෙන් කරන්නේ අඩුවක් නැති මොඩල් එකක තර්ක ශක්තිමත් කරන එක.
විචල්‍යතාව, කැපී පෙනෙන ගුණාත්මකභාවය සහ දහනයට තවමත් එහි තර්ක ඇති බව මතක් කර දෙන එන්ජිමකට වඩා ශෛලිය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරමින්, Mazda CX-30 සමාන තත්ත්වයේ ආකෘතියක් සොයන ඕනෑම කෙනෙකුට සලකා බැලිය යුතු යෝජනාවක් ලෙස දිගටම කැපී පෙනේ. ඊනියා වාරික යෝජනා සමඟ, එය සුවිශේෂී සහ අලංකාර සෞන්දර්යයක් අගය කරයි ("කෑගසමින්" තොරව), සහ මෙම කොටසේ වඩාත්ම සිත්ගන්නා රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් අත් නොහරියි.