ආකේඩ්වලට තවමත් කොන්සෝල සමඟ තරඟ කළ හැකි යුගයක සහ ජංගම දුරකථනය මිරිඟුවකට වඩා මඳක් වැඩි වූ යුගයක, ඔබ මෝටර් රථයක් තුළ සොයා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වූ අවසාන දෙය වූයේ ස්පර්ශ තිරයයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය හරියටම උනන්දුවක් දක්වන ප්රධාන කරුණු වලින් එකකි බියුක් රිවීරා.
නමුත් 1980 ගණන්වල මෝටර් රථයක ස්පර්ශ තිරයක් අවසන් වූයේ කෙසේද? ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ 1980 නොවැම්බර් මාසයේදී Buick කළමනාකරුවන් දශකයේ මැද භාගයේදී හොඳම තාක්‍ෂණයෙන් සමන්විත ආකෘතියක් පිරිනැමීමට තීරණය කළ විටය.
ඒ අතරම, කැලිෆෝනියාවේ ඩෙල්කෝ සිස්ටම්ස් කම්හලක, මෝටර් රථවල භාවිතය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති ස්පර්ශ සංවේදී තිරයක් සංවර්ධනය වෙමින් පැවතුනි. Buick ගේ අභිප්‍රායන් පිළිබඳව දැනුවත්ව, Delco Systems විසින් 1981 මුල් භාගයේදී GM (Buick හිමිකරු) හි විධායකයින්ට පද්ධතියේ මූලාකෘතියක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර ඉතිරිය ඉතිහාසයයි.
1983 දී පද්ධති පිරිවිතර නිර්වචනය කරන ලදී; සහ 1984 දී GM විසින් එය Buick Rivieras 100 ක ස්ථාපනය කරන ලද අතර එය එවැනි නව්‍ය තාක්‍ෂණයකට මහජන ප්‍රතිචාර ඇසීමට සන්නාමයේ අලෙවිකරුවන් වෙත යවන ලදී.
(ඉතා) සම්පූර්ණ පද්ධතියක්
ප්‍රතික්‍රියා ධනාත්මක වනු ඇතැයි අපි උපකල්පනය කරමු. කෙතරම් ධනාත්මකද යත්, 1986 දී බියුක් රිවීරා හි හයවන පරම්පරාව විද්‍යා ප්‍රබන්ධ චිත්‍රපටයකින් කෙලින්ම පෙනෙන මෙම තාක්ෂණය සමඟින් ගෙන ආවේය.
ග්‍රැෆික් පාලන මධ්‍යස්ථානය (GCC) ලෙස නම් කර ඇති අතර, උතුරු ඇමරිකානු මාදිලිය සමන්විත වූ පද්ධතියට ”කොළ අකුරු 5ක් සහිත කුඩා කළු තිරයක් තිබූ අතර කැතෝඩ කිරණ තාක්ෂණය භාවිතා කරන ලදී. වචන 32,000 ක මතකයක් සහිතව, එය නවීන ස්පර්ශ තිරයක් මත ප්රවේශ විය හැකි බොහෝ කාර්යයන් ඉදිරිපත් කළේය.
වායු සමීකරණය කිරීම? එය එම තිරය මත පාලනය විය. ගුවන් විදුලි? පැහැදිලිවම එතන තමයි අපි අහන සංගීතය තෝරා ගත්තේ. ඔන්බෝඩ් පරිගණකය? ඒ තිරයේ තමයි අපි ඒකට උපදෙස් දුන්නේ.
ටච්ස්ක්‍රීන් එක තිබ්බ Buick Riviera.
එම කාලය සඳහා පද්ධතිය කෙතරම් දියුණු වීද යත්, නාවික පද්ධතියේ "කළල" වර්ගයක් පවා තිබුණි. එය අපට මාර්ගය පෙන්වූයේ නැත, නමුත් අපි ගමන ආරම්භයේදී අප ගෙවිය යුතු දුර සහ ඇස්තමේන්තුගත ගමන් කාලය ඇතුළු කළහොත්, අප වෙත ළඟා වන තෙක් කොපමණ දුරක් සහ වේලාවක් ඉතිරිව තිබේද යන්න පද්ධතිය අපට දන්වනු ඇත. ගමනාන්තය.
මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ තත්ත්වය පිළිබඳව අපට දැනුම් දීමට වේගවත් අනතුරු ඇඟවීමක් සහ සම්පූර්ණ මිනුම් කට්ටලයක් ලබා ගත හැකි විය. කැපී පෙනෙන ප්‍රතිචාර දැක්වීමකින් (සමහර පැතිවලින්, සමහර වත්මන් පද්ධතිවලට වඩා හොඳයි), එම තිරයේ කෙටිමං යතුරු හයක් ද, එහි භාවිතයට පහසුකම් සැලසීමට හැකි විය.
"එහි කාලයට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන්", මෙම ක්‍රමය Buick Reatta (1988 සහ 1989 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලදී) විසින් ද සම්මත කරන ලද අතර, Oldsmobile Toronado විසින් භාවිතා කරන ලද දෘශ්‍ය තොරතුරු මධ්‍යස්ථානය - පරිණාමයක් හරහා පවා ගමන් කරන ලදී.
කෙසේ වෙතත්, මෙම තාක්ෂණය පිළිබඳව මහජනතාව මුළුමනින්ම ඒත්තු ගැන්වූ බවක් පෙනෙන්නට නොතිබූ අතර, වසර 30 කට පමණ පසු (සහ අවශ්‍ය පරිණාමයන් සමඟ) ප්‍රායෝගිකව සියලුම මෝටර් රථවල “අනිවාර්‍ය” වූ පද්ධතියක් අත්හැරීමට GM තීරණය කළේ එබැවිනි.