Dacia සතු ප්‍රංශ සන්නාමය වන Renault Kadjar සමඟ දැනටමත් සිදුවී ඇති පරිදි, නැවත වරක් එහි එක් මාදිලියකට විශේෂයෙන් දේශීය වෙළඳපල සඳහා තාක්ෂණික වෙනස්කම් කිරීමට සිදු විය. නැවත වරක්, පෘතුගීසි මහාමාර්ගවල මගී මෝටර් රථ වර්ගීකරණය පිළිබඳ නීතිය නිසා.
මෑත කාලීන ගොදුර වූයේ අලුත් ය ඩේසියා ඩස්ටර් , සන්නාමය පොරොන්දු වූ පරිදි, අධිවේගී මාර්ගවල පන්තිය 1 වනු ඇත - අවම වශයෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයේ. Franco-Romanian සන්නාමය විසින් දැනටමත් නිශ්චිතව දක්වා නොමැති තාක්ෂණික වෙනස් කිරීම් වලට ස්තුතිවන්ත විය හැකි වර්ගීකරණයකි.
Renault Kadjar සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම වෙනස්කම් වලට පසුපස ඇක්සලයේ බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීමක් ඇතුළත් වූ බව මතක තබා ගන්න - සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ සිට - දළ බර කිලෝග්‍රෑම් 2300 ට වඩා වැඩි කිරීමට ප්‍රමාණවත් වන අතර එය 1 පන්තිය ලෙස වර්ගීකරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. .
මාදිලියේ ජාතික ඉදිරිපත් කිරීම ජුනි මාසයේදී සිදුවනු ඇත, එබැවින් සියලුම වෙළඳපලවල විකුණුම් සාර්ථකත්වයක් ලබා ඇති Dacia Duster හි වාණිජකරණය එදින ආරම්භ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. "ජාතික" ඩස්ටර් පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම ඔබට ගෙන ඒමට Razão Automóvel පැමිණේ.
නව ඩේසියා ඩස්ටර්
පූර්වගාමියා මත පදනම්ව වුවද, වෙනස්කම් ගැඹුරු ය. ව්‍යුහාත්මකව වඩා දෘඩ සහ සංශෝධිත බාහිර සැලසුමක් සහිතව, අභ්‍යන්තරය යනු අපට විශාලතම වෙනස්කම් දැකිය හැකි ස්ථානයයි, ලස්සන පෙනුමක් පමණක් නොව, සංශෝධිත ergonomics සහ උසස් ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය ද ඇත.
YOUTUBE හි අපව අනුගමනය කරන්න අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න
එන්ජින්වල පරිච්ඡේදයේ, අපේ රටට නියම කර ඇති ඒවා තවමත් නිදහස් කර නැතත්, ඒවා පෙර පරම්පරාවෙන් ගෙන යයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පෙට්‍රල් මත 1.2 TCe (125 hp) සහ ඩීසල් මත 1.5 dCi (90 සහ/හෝ 110 hp) පරාසයේ කුළුණු විය යුතුය.