ගාස්තු අය කිරීමේ වත්මන් ක්‍රමය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් වැඩි වැඩියෙන් විරෝධතා ලියාපදිංචි කිරීමට පටන් ගන්නා මොහොතක, ඇන්ටෝනියෝ කොස්තාගේ නායකත්වයෙන් යුත් සමාජවාදී ආන්ඩුව, කර්මාන්තය ප්‍රකාශ කරන දෙය දෙසට පියවරක් ගැනීමට තීරණය කරයි. වාහන බර වැනි අංශ අනුව ගාස්තු පන්ති සැකසීම ආරක්ෂා කරයි.
එසේම මෙම අරමුණ ඇතිව සහ ගාස්තු ගාස්තු නිකුතුව නැවත තක්සේරු කිරීම භාරව සිටින ක්‍රියාකාරී කණ්ඩායමේ වාර්තාව අතට ගැනීමෙන් පසුව, රජය දැන් Brisa සමඟ ඇති මෝටර් රථ සහන ගිවිසුම සමාලෝචනය කිරීමට අදහස් කරයි. වෙනත් අරමුණු අතර, ගාස්තු අය කිරීම නියාමනය කරන වත්මන් උපකල්පනවල වෙනස් කිරීම නිශ්චිතවම විවාද කිරීමට.
2018 මාර්තු 26 වැනි දින නිල ගැසට් පත්‍රයේ ප්‍රකාශිත අංක 3065/2018 පිටත්කර හැරීමේ J අයිතමයවත්මන් පාලන තන්ත්‍රය තාක්ෂණික හා අනුවර්තනය කිරීමේ අරමුණ ඇති 'ටෝල් ගාස්තු අය කිරීම සඳහා සැහැල්ලු වාහන වර්ගීකරණ පද්ධතිය (පංති 1 සහ 2) සංශෝධනය කිරීම' සඳහා අවිධිමත් ක්‍රියාකාරී කණ්ඩායමේ යෝජනා ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා කොන්දේසි මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ නියාමන වර්ධනයන්
ගාස්තු නැවත සාකච්ඡා කිරීම භාරව සිටින කොමිෂන් සභාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය රාජ්‍ය-පෞද්ගලික හවුල්කාරිත්වය (PPP) නිරීක්ෂණය කරන කණ්ඩායමේ ප්‍රධානියා වන Maria Ana Soares Zagallo විසින් මෙහෙයවනු ලබන අතර, "හැකි දේට අමතරව, එහි මෙහෙවර වනු ඇත. ගාස්තු ක්‍රමය සමාලෝචනය කිරීම, “දිගු කිරීම්වලට අදාළ ගිවිසුම් රීති තක්සේරු කිරීම”, “වැඩි සමීපයේ විකල්ප ආයෝජන”, “ක්‍රියාත්මක කිරීම තවමත් ආරම්භ කර නොමැති හෝ ආරම්භ කිරීමට බලාපොරොත්තු නොවන ව්‍යාපෘති සඳහා ප්‍රදානය කරන්නා විසින් දැනටමත් ගෙවා ඇති දායක මුදල් ආපසු ලබා දීම” , සහ "ගිවිසුම් සම්බන්ධතාවයේ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් වාසි ලබා ගැනීමේ හැකියාව ගවේෂණය කිරීම".
Brisa සමඟ ඇති ගිවිසුමට අමතරව, පෙර පැවති Pedro Passos Coelho රජය විසින් අත්සන් කරන ලද හිටපු SCUT හි ගිවිසුම් නැවත සාකච්ඡා කිරීමට ද රජය අදහස් කරයි.
YOUTUBE හි අපව අනුගමනය කරන්න අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න
Brisa වෙනස්කම් පිළිගන්නා නමුත් වන්දි ඉල්ලා සිටී
රජයේ අභිප්‍රායයන්ට මුහුණ දෙමින්, දැනට ක්‍රියාත්මක වන කොන්ත්‍රාත්තුව සමාලෝචනය කිරීමට බ්‍රිසා ආර්ථික පුවත්පතක් වන Eco වෙත ප්‍රකාශ කරමින් දැනටමත් සහතික කර ඇත. තාක් කල්, එහි "ආර්ථික හා මූල්‍ය සමතුලිතතාවය සහතික කිරීමට" හැකි බව ඔහු අවධාරණය කළේය.
මේ සම්බන්ධයෙන් රජයේ පාර්ශ්වයෙන් සම්බන්ධතා ඇති බව තහවුරු කිරීම හෝ ප්‍රතික්ෂේප කිරීමකින් තොරව, සහනලාභියාගේ ප්‍රකාශකයා ද ප්‍රකාශ කළේ “සාමාන්‍ය සාකච්ඡා ක්‍රියාවලියක් සඳහා කොන්දේසි ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා සමපේක්ෂන දිරිමත් නොකිරීමේ මූලධර්මය බ්‍රිසා සතුව ඇති” බවයි.
කෙසේ වෙතත්, මෑත අතීතයේ දී දෙවරක් සහන ගිවිසුම නැවත සාකච්ඡා කිරීමට රජය දැනටමත් මූලිකත්වය ගෙන ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය: 2004 දී වරක්, සහ 2008 දී තවත් එකක්. "සහන කොන්ත්‍රාත්තුවේ සංශෝධන සාමාන්‍ය දෙයක්" බව අවබෝධ කරගත් Brisa හි.
PSA නඩුව
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ මතභේදයට බොහෝ හේතු තිබේ, ගාස්තු පිළිබඳ ගැටළුව සහ ජාතික මහාමාර්ගවල සංසරණය වන වාහන සඳහා විවිධ පන්ති යෙදෙන ආකාරය පසුගිය පෙබරවාරි මාසයේදී PSA මෝටර් රථ සමූහය විසින් සොයා ගන්නා ලදී. අද, පෘතුගීසි Carlos Tavares විසින් නායකත්වය දරන අතර, එය Mangualde හි නිෂ්පාදන ඒකකයක් ඇති අතර, ඔක්තෝබර් වන විට, සැහැල්ලු වාහන නව පරම්පරාවක් එළියට එනු ඇත.
මෙම නව විවේක යෝජනා, හෝ MPV — Citroën Berlingo, Peugeot Rifter සහ Opel Combo —, ඔවුන්ට ගාස්තු අය කිරීමේදී 2 පන්තිය ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, සහ ඔවුන්ගේ ඉදිරිපස අක්ෂයේ උස මීටර 1.10 ට වඩා මඳක් ඉහළින් ඇති නිසා පමණි, 1 පන්තිය ගෙවීමේ සීමාව..
SUV සඳහා වෙළඳපොලේ ඇති වැඩි රුචිය නිසා පමණක් නොව, පදිකයින් සමඟ ගැටීමකදී ආරක්ෂක පද්ධති සම්බන්ධ ආරක්ෂක ගැටළු නිසාද මෝටර් රථ ඉදිරිපස ඉහළ යයි.
එකල, තවරෙස් පෘතුගීසි ආන්ඩුවට යම් ආකාරයක අවසාන නිවේදනයක් පවා නිකුත් කළේය, ගාස්තු පන්තිවලට කිසිදු වෙනසක් සිදු නොකළ හොත්, “මැන්ගුල්ඩේ හි PES ආයෝජනය” “මධ්‍ය කාලීනව අවදානමට ලක්ව ඇති” බවට අනතුරු ඇඟවීය.
වාහන 20,000 ක් අවදානමේ, PSA හි පමණි
Dinheiro Vivo ට අනුව, PSA සමූහය 2019 දී Mangualde කම්හලේදී නව Citroën Berlingo, Peugeot Rifter සහ Opel Combo මාදිලිවල ඒකක 100,000 ක වාර්ෂික නිෂ්පාදනයක් පුරෝකථනය කර ඇත.
එයින් සියයට විස්සක් පෘතුගීසි වෙළඳපොළට නියම කර ඇත, එනම් දැනට පවතින ගාස්තු ක්‍රමය මඟින් විකුණුම් සෘණාත්මකව බලපාන බැවින් නිෂ්පාදනය වාහන 20,000 කින් අඩුවීමේ අවදානමක් ඇත.