ලෝටස් හි නව යුගයක් ආරම්භ වීමට ආසන්නයි, නමුත් එයින් අදහස් වන්නේ තවත් එකක් අවසන් කිරීමට සිදුවනු ඇති බවයි. Elise, Exige සහ Evora සඳහා දැනටමත් ප්‍රකාශිත නිෂ්පාදනය අවසන් වීම සහ Evija සහ තවමත් නම් කිරීමට නියමිත Type 131 පැමිණීමත් සමඟ මෙම වසරේ වෙනසේ මොහොත පැමිණෙනු ඇත. නමුත් අවසානයට පෙර, දියත් කිරීමට තවමත් ඉඩ තිබේ. Elise සහ Exige යන දෙකටම විශේෂ සංස්කරණ සමුගැනීමක්, අවසාන සංස්කරණය - Evora පසුව හෙළිදරව් වනු ඇත.
ඔවුන් සන්නාමයේ පැරණිතම මාදිලි වේ. වසර ගණනාවක් පුරා ලැබුණු බොහෝ පරිණාමයන් සහ පුනරාවර්තන තිබියදීත්, ඒවා මූලික වශයෙන් එකම මාදිලි (ඔවුන් තවමත් එකම ඇලුමිනියම් පදනම භාවිතා කරයි) මීට වසර 25 කට පෙර, Elise සම්බන්ධයෙන් සහ වසර 21 කට පෙර දියත් කරන බව අපි දුටුවෙමු. Exige හි.
ඔවුන්ගේ අදාළ අවසාන සංස්කරණයන් අද්විතීය ශෛලීය එකතු කිරීම්, අතිරේක උපකරණ සහ... බල වර්ධක ගෙන එයි.
Lotus Elise අවසාන සංස්කරණය
වඩාත් සංයුක්ත Elise සමඟින් පටන්ගෙන, මෙතෙක් අමතක නොවන ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලින් එකක කාර්තුවේ ශතවර්ෂයේ වෘත්තීය ජීවිතය අවසන් කරන අනුවාද දෙකක් තිබේ: Elise Sport 240 Final Edition සහ Elise Cup 250 Final Edition.
මේ දෙකටම පොදු වන්නේ Toyota හි 2ZZ එන්ජිම, මෙම ශතවර්ෂය සඳහා Elise බලගන්වා ඇති, සම්පීඩකයක් හරහා සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද ලීටර් 1.8 ක පේළි හතරේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක තිබීමයි. දෙදෙනාටම පළමු වරට ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක් (TFT) ලැබේ.
ඔවුන් සම්වලින් ආවරණය වූ නව පැතලි-පාදක සුක්කානම සහ අල්කන්ටාරා, කුඩා "අවසාන සංස්කරණය" තහඩුවක් සහ නව අද්විතීය උඩු මහල මෙන්ම ආසන සහ අභ්‍යන්තරය සඳහා මැහුම් ද බෙදා ගනී. අවසාන වශයෙන්, ඒවා Azure Blue (1996 මාදිලියේ එකම වර්ණය), සන්නාමයේ තරඟ අංශයෙන් කළු හෝ සම්භාව්‍ය British Racing Green (කොළ) වැනි ආකෘතියේ අතීතය උද්දීපනය කරමින් අද්විතීය වර්ණවලින් පැමිණේ.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එම Lotus Elise Sport 240 අවසන් සංස්කරණය Sport 220 වෙතින් උපත ලද නමුත් 23 hp ලබා ගනී, බලය දැන් 243 hp (සහ ව්‍යවර්ථ 244 Nm) ලෙස සකසා ඇත. එහි අඩු ස්කන්ධය 922 kg (DIN) සමඟ ඒකාබද්ධව තත්පර 4.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
එහි අඩු ස්කන්ධයට දායක වෙමින්, අප සතුව සුවිශේෂී 10-ස්පෝක් ව්‍යාජ රෝද ඇත, ඒවා Sport 220 ට වඩා 0.5 kg සැහැල්ලු ය. ඔබ කාබන් ෆයිබර් පැනල් තෝරා ගන්නේ නම්, ලිතියම්-අයන බැටරිය (බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන) මාලාව) සහ පොලිකාබනේට් වල පසුපස කවුළුව, 922 kg කිලෝ ග්රෑම් 898 දක්වා පහත වැටේ.
එම Lotus Elise Cup 250 අවසන් සංස්කරණය , "ට්‍රැක්-ඩේස්" සඳහා වන එලිස්, බලයේ වැඩි වීමක් ලබා නොගනී, නමුත් බලහත්කාරයෙන්. එය සන්නද්ධ කරන නව වායුගතික පැකේජය - ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරය, පසුපස තටුව, පසුපස විසරණය, පැති දිගු කිරීම් - කිලෝමීටර 160 ක වේගයකින් කිලෝග්‍රෑම් 66 ක් පහළට සහ පැයට කිලෝමීටර 248 ක උපරිම වේගයකින් කිලෝග්‍රෑම් 155 ක් නිපදවීමට එයට ඉඩ සලසයි.
එය නව ව්‍යාජ 10″ M ක්‍රීඩා රෝද ලබා ගන්නා අතර, Bilstein ක්‍රීඩා කම්පන අවශෝෂක, වෙනස් කළ හැකි ස්ථායීකාරක බාර්, ලිතියම්-අයන බැටරි සහ පොලිකාබනේට් පසුපස කවුළුව සමඟ ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වේ. අපි Elise Sport 240 Final Edition වැනි කාබන් ෆයිබර් කොටස් තෝරා ගන්නේ නම්, අවසාන ස්කන්ධය 931 kg (DIN) ලෙස ස්ථාවර වේ.
Lotus හට අවසන් සංස්කරණය අවශ්‍යයි
වඩාත්ම ආන්තික සහ බලවත් Exige එහි අවසාන සංස්කරණය වෙනස් අනුවාද තුනකට ගුණ කරයි: Exige Sport 390, Exige Sport 420 සහ Exige Cup 430.
ඔවුන් සියල්ලෝම 3.5 V6 වෙත විශ්වාසවන්තව සිටිති, සම්පීඩකය හරහා අධිආරෝපණය කර ඇති අතර Toyota වෙතින් ද පැමිණේ. ඔවුන් සියල්ලන්ටම පොදු වන්නේ Elise හි සඳහන් එකම උපකරණ වේ: පෙර නොවූ විරූ ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව (TFT), නව සුක්කානම් රෝදය, නව ආලේපන සහිත ආසන සහ "අවසන් සංස්කරණය" තහඩුව. සුවිශේෂී වර්ණ ආකෘතියේ ඉතිහාසය ද සඳහන් කරයි: ලෝහමය සුදු (ලෝහමය සුදු) සහ ලෝහ තැඹිලි (ලෝහමය තැඹිලි).
එම Lotus Exige Sport 390 අවසන් සංස්කරණය Sport 350 ස්ථානය ගනී. දැන් අපට 402 hp බලය (සහ 420 Nm ව්‍යවර්ථය), පෙරට වඩා 47 hp වැඩිය. යන්තම් 1138 kg (DIN) දී එය තත්පර 3.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 277 දක්වා ළඟා වේ. එමෙන්ම එහි සම්පූර්ණ වේගයේ දී උපරිම වශයෙන් කි.ග්රෑම් 115ක් පහළ බලයක් ජනනය කිරීමේ හැකියාව ඇත.
Lotus Exige Sport 390 අවසන් සංස්කරණය
එම Lotus Exige Sport 420 අවසන් සංස්කරණය Sport 410 වෙත 10 hp එකතු කරයි, මුළු 426 hp (සහ ව්‍යවර්ථ 427 Nm). එය Exige හි වේගවත්ම යානය වන අතර එය තත්පර 3.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 290 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර පැයට කිලෝමීටර 0-100 දක්වා ළඟා විය හැකිය. එය Sport 390 ට වඩා තරමක් සැහැල්ලු වන අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 1110 (DIN) පමණි.
එය Eibach වෙතින් වෙනස් කළ හැකි ස්ථායීකාරක බාර් සහ Nitron වෙතින් තුන් ආකාරයකින් වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ. AP Racing වෙතින් පිස්ටන් හතරේ ව්‍යාජ කැලිපර සහ කෑලි දෙකේ J-හූක් තැටි සමඟින් එන තිරිංග ද වැඩි දියුණු කරන ලදී.
Lotus Exige Sport 420 අවසන් සංස්කරණය
අවසාන වශයෙන්, ද Lotus Demand Cup 430 අවසන් සංස්කරණය පරිපථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලද අනුවාදය වේ. එය අප දැනටමත් දැන සිටි කප් 430 (436 hp සහ 440 Nm) මෙන් එකම බලය සහ ව්‍යවර්ථය පවත්වාගෙන යයි, නමුත් එහි වායුගතික පැකේජය සඳහා කැපී පෙනේ: 171 kg downforce, Exige මෙන් පැයට කිලෝමීටර 160 ක වේගයක් ජනනය කිරීමට හැකි වේ. Sport 390 277 km/h (එහි උපරිම වේගය) ජනනය කරයි. එය 1110 kg (DIN) අය කරයි, 3.3s 100 km/h ළඟා වීමට ප්රමාණවත් වන අතර උපරිම වේගය 280 km/h ලෙස නියම කර ඇත.
කාබන් ෆයිබර් (තරඟයේදී භාවිතා කරන එකම පිරිවිතර) ඉදිරිපස බෙදුම්කරු, ඉදිරිපස ප්‍රවේශ පැනලය, වහලය, විසරණ රාමුව, විශාල කරන ලද වායු පරිභෝජන නිකේතන, පසුපස තටුවෙහි සහ පසුපස හුඩ්හි ද සොයාගත හැකිය. සුක්කානම සංශෝධිත ජ්‍යාමිතිය සමඟ එන අතර, චැසිය Exige Sport 420 මෙන්ම තිරිංග පද්ධතියට සමාන වෙනස් කළ හැකි සංරචක ඒකාබද්ධ කරයි. ටයිටේනියම් පිටාර පද්ධතියේ අනුග්‍රහය ඇතිව අනන්‍ය ශබ්ද පථයකින් පරිපථ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම තව තවත් පොහොසත් කර ඇත.
Lotus Demand Cup 430 අවසන් සංස්කරණය
ඔවුන් නිශ්චිතවම නිෂ්පාදනය අවසන් කරන විට, Elise, Exige සහ Evora හි ඒකාබද්ධ විකුණුම් ඒකක 55,000 ක් පමණ වනු ඇත. එය එතරම් ශබ්දයක් නොපෙනේ, නමුත් එය 1948 දී ආරම්භ කරන ලද ලෝටස් හි මුළු මාර්ග මාදිලි අලෙවියෙන් අඩකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සඳහා දායක වේ.