Manhart යන නම ඇසූ විට අපගේ සිතුවිලි ස්වයංක්‍රීයව නවීකරණය කරන ලද BMW මාදිලි වෙත යයි. නමුත් මෙම ජර්මානු නිෂ්පාදකයාගේ නවතම පුවත් "තරඟකාරී" ආකෘතියක් මත පදනම් වේ, Mercedes-AMG E 63 S.
නම් කර ඇත මෑන්හැටන් ER 800 , මෙම "සුපිරි සැලූන්" කළු සහ රත්රන් ඒකාබද්ධ කරන බාහිර සැරසිලි හරහා කැපී පෙනෙන ලෙස ආරම්භ වේ, මෙම සූදානම් කරන්නා විසින් පරිවර්තනය කරන ලද ආකෘතිවල දැනටමත් සම්ප්රදායක් වන සංයෝජනයකි.
පින්තූර වලින් මෙම අනුවාදය E 63 S පෙර මුහුණු එසවීම මත පදනම් වී ඇති බව දැකීම පහසුය, නමුත් 2020 මැද භාගයේ දර්ශනය වූ නව මාදිලියට සියලුම යාන්ත්‍රික වැඩිදියුණු කිරීම් යෙදිය හැකිය. සියල්ලට පසු, "හදවත" එසේ නොවේ. වෙනස්; 4.0-ලීටර් twin-turbo V8 ලෙස පවතී.
සම්මතයක් ලෙස, මෙම එන්ජිම 612 hp බලයක් සහ උපරිම ව්‍යවර්ථ 850 Nm නිපදවයි, එය වේග නවයක AMG ස්පීඩ්ෂිෆ්ට් ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ 4MATIC+ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය හරහා රෝද හතරටම යවනු ලැබේ.
මේවා ආකර්ෂණීය සංඛ්‍යා, නමුත් මෑන්හාර්ට්ට තවත් අවශ්‍ය විය. නව ටර්බෝ දෙකක්, නව කාබන් ෆයිබර් ඉන්ටේක්, නව පිටාර පද්ධතියක් සහ නව එන්ජින් පාලන ඒකකයකට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෙම ජර්මානු සමාගම V හි සිලින්ඩර අටේ බ්ලොක් එකට 809 hp සහ ඇදහිය නොහැකි 1070 Nm "ඇද ගැනීමට" සමත් විය.
මෙම බලය සහ ශක්තිය වැඩිවීමට මුහුණ දීම සඳහා, Manhart විසින් කාබන්-සෙරමික් ඉදිරිපස තැටි භාවිතයෙන් තිරිංග පද්ධතිය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කළ අතර, බිම් නිෂ්කාශනය 20mm හෝ 30mm කින් අඩු කරන ලදී.
නමුත් මේ සියල්ල පැමිණෙන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආශ්රිත මිලක් සමඟිනි. ඒවගේම එය මිළ අඩුයි. එන්ජින් කාර්ය සාධන කට්ටලය සඳහා පමණක් € 17,999 වැය වන අතර කාබන් පරිභෝජනය € 4630 එකතු කරයි.
පිටාර පද්ධතිය සඳහා යුරෝ 8499 ක් වැය වන අතර, ඩවුන්පයිප් සඳහා යුරෝ 2899 ක් සහ කාබන් හෝ සෙරමික් ඉඟි සඳහා යුරෝ 700 ක් එකතු වේ.
රූපයක් ගැලපීම සඳහා, 21" රෝද සඳහා අමතර යුරෝ 8200 ක් (ඉදිරිපස ZR21 ටයර් 255/30 සහ පසුපස 295/25 ZR21), රන් ග්‍රැෆික්ස් සඳහා යුරෝ 999 ක්, යුරෝ 595 ක් "වියදම් කිරීම" අවශ්‍ය වේ. ඉදිරිපස දැලක කළු නිමාව සඳහා සහ පහත් කරන ලද අත්හිටුවීම සඳහා €355.
එය වටිනවාද? හොඳයි... Manhart විසින් ER 800 ඒකක පහක් පමණක් සාදනු ඇත, එබැවින් උනන්දුවක් දක්වන පාර්ශ්වයන්ගේ හිඟයක් ඇති නොවනු ඇතැයි අපි සිතමු.