Volkswagen හි R (Racing) හි පළමු පරිච්ඡේදය දැන ගැනීමට අපට 2002 වෙත ආපසු යා යුතුය. එතැන් සිට, R අක්ෂරය සහිත මාදිලි 200,000 කට වඩා ලබා දී ඇත, නමුත් අපව මෙහි ගෙන එන්නේ ඒවායින් පළමුවැන්න වන අතර බොහෝ විට වඩාත්ම කැමති ඒවා වේ. අපි, ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙත යොමු කරමු Volkswagen Golf R32 (IV).
R32 ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති කර ඇත. අපි අවංක වෙමු, එම අවස්ථාවේ ගොල්ෆ් ජීටීඅයි තිත්ත වීදිවල ඇවිද ගියේය. 1976 දී දියත් කරන ලද පළමු ගොල්ෆ් ජීටීඅයි, උණුසුම් හැච් ජනප්‍රිය කිරීම සඳහා මූලික වශයෙන් වගකිව යුතු නම්, ගොල්ෆ් IV හි ඓතිහාසික කෙටි යෙදුම උපකරණ මට්ටම දක්වා අඩු කරන ලදී.
GTIs සෙසු ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවලින් සුළු වශයෙන් හෝ කිසිවක් වෙනස් නොවූ අතර කාර්ය සාධනය සහ ගතිකත්වය පිළිබඳ පරිච්ඡේදවල, නිශ්චිතවම එහි කීර්තිය අත්කර ගත් තැන්වල බොහෝ කලකිරීමට පත් විය. GTI යන කෙටි යෙදුම මුදා ගැනීම සිදුවනු ඇත්තේ 5 වන පරම්පරාවේදී පමණි, නමුත් ඊට පෙර ගොල්ෆ් IV R32 සමඟින් උද්යෝගිමත් හදවත් තුළට නැවත පැමිණෙනු ඇත.
Volkswagen Golf R32 මේ අනුව කම්පනයට පත් විය - ගුණාත්මකභාවය වැනි පරාමිතීන්හි ම්ලේච්ඡ පරිණාමය තිබියදීත්, Golf IVs නිසැකවම රෝදයේ යම් සතුටක් අපේක්ෂා කරන අය සඳහා නොවේ.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
R32 ගොල්ෆ්
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, පරිවර්තනය සියුම් විය: ඉදිරිපස බම්පර්වල පරිමාව සහ විශාල වාතය ලබා ගැනීම, පිටුපස පිටාර පිටවන ස්ථාන දෙකක් සඳහා ඉඩකඩ තිබුණි; නව පැති සායක් තිබුණා; රෝද 18″ (ටයර් 225/40 සමඟ) දක්වා වර්ධනය විය, ත්‍යාගශීලී ආරුක්කු නිසි ලෙස පුරවා, මිලිමීටර් 20 කින් අඩු බිම් නිෂ්කාශන බලපෑමට දායක විය; සහ අවසාන වශයෙන්, විචක්ෂණ R32 ලාංඡන.
දීප්තිමත් කිසිවක් නැත - Civic Type R ට ප්‍රතිවිරුද්ධ - රසවත්, සහ කාලය පිළිබඳ පරීක්ෂණයට පෙනී සිටීමට හැකියාව ඇත - ගොල්ෆ් IV තවමත් සලකනු ලබන අතර, නිවැරදිව, සියලුම ගොල්ෆ් ක්‍රීඩා වල හොඳම නිර්මාණය ලෙස සැලකේ.
නමුත් සැබෑ පරිවර්තනයන් සිත් ඇදගන්නාසුළු ශරීර වැඩ යට සැඟවී තිබුණි. බොනට්ටුවට යටින් සුප්‍රසිද්ධ VR6 හි නව අනුවාදයක් විය - 3 වන පරම්පරාවේ සිට ගොල්ෆ් සවි කර ඇති එන්ජිමක් - මෙහි 3.2 l, අක්ෂරාංක නාමකරණය R32 සාධාරණීකරණය කරමින්, බහු-කපාට හිසක්, සිලින්ඩරයකට හතරක්, මුළු කපාට 24 ක්.
එය 241 hp - එකල උණුසුම් හැච් සඳහා ඉතා ඉහළ සංඛ්‍යාවක් ලබා දුන්නේය - සහ 320 Nm, එහි අගයන් රෝද හතරේ (Haldex AWD පද්ධතිය) බෙදා හරින ලදි, හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා , එවැනි විකල්පයකින් සමන්විත වූ පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය බවට පත් කරමින් - එය Audi TT 3.2 quattro ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටි අතර, එය යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ චැසියේ විශාල කොටසක් බෙදා ගත්තේය.
අද පවා, කාර්ය සාධනය ඉතා හොඳ ලෙස සැලකිය හැකි අතර, 100 km / h ට 7s ට අඩු කාලයකදී ළඟා විය හැකි අතර, සම්ප්රේෂණයේ වර්ගය කුමක් වුවත්, උපරිම වේගය 247 km / h දක්වා ළඟා විය හැකිය.
හැසිරීම, පුදුමය
නමුත් ගොල්ෆ් R32 සැබවින්ම පුදුමයට පත් වනු ඇත්තේ ගතික පරිච්ඡේදයේ ය. අර්ධ දෘඪ පසුපස ඇක්සලය වෙනුවට ස්වාධීන බහු-සබැඳි පිරිසැලසුමක් (ගොල්ෆ් 4Motion මත පමණක් සම්මත) භාවිතා කරමින්, චැසිය උතුම් යාන්ත්‍රිකයේ උස දක්වා ඉහළ යාමට සිදු විය.
කඩදාසි මත, ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ අධික බර ඔබට එරෙහිව ක්‍රීඩා කළ හැකිය - ඉදිරිපස බර VR6 එල්ලා ඇති අතර R32 බර කිලෝග්‍රෑම් 1500කට ආසන්න (රියදුරු නොමැතිව) - වත්මන් Volkswagen Golf R රාත්තල් දස දහස් ගණනක් සැහැල්ලු කිරීමට සමත් වේ. නමුත් උසින් ඇති පරීක්ෂණ තවත් කතාවක් කියයි.
මෙන්න ඔබ වසර ගණනාවක් දැක නැති ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක්: VR6 භාවිතා කිරීමට ජවසම්පන්න වූවා පමණක් නොව, ආකර්ශනීය ශබ්දයක් සමඟින්, චැසිය එය සමඟ ඉදිරියට යාමේ හැකියාව ද පෙන්නුම් කළේය, නිවැරදි සුක්කානම සහ හැල්ඩෙක්ස් පද්ධතිය සමඟ දකුණු පැඩලය මත ඇති පීඩනයට අනුව ගමන් පථය සකස් කිරීමේ හැකියාවට ස්තූතිවන්ත විය අවතක්සේරු තත්වයන් මඟහරවා ගැනීමේදී විවේචනාත්මක විය යුතුය. එහි බර තිබියදීත්, Volkswagen Golf R32 කඩිසර බව ඔප්පු වූ අතර, වඩාත්ම සැක සහිත අය පවා පුදුමයට පත් විය.
උරුමය
Volkswagen Golf R32 IV සංධිස්ථානයක් සහ සාර්ථක විය. එය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව එහි පැවති ගතික මධ්‍යස්ථභාවයෙන් ඉවත් කර නව මට්ටමේ කාර්ය සාධනයක් ඇති කළේය. සහ සාර්ථකත්වය, මන්ද යත්, ඒකක 5000 ක සීමිත සංස්කරණයක් ලෙස සැලසුම් කර තිබියදීත්, අවසානයේ 12,000 ක් පමණ නිපදවනු ඇති අතර, නිෂ්පාදනයෙන් 40% කට වඩා අවශෝෂණය කර ගනිමින් එක්සත් ජනපදය ගිණුම් වලට තීරණාත්මක දායකත්වයක් ලබා දෙයි.
එහි අනුප්‍රාප්තිකයින් සූත්‍රයට ඇලී සිටියෝය - VR6 තවත් පරම්පරාවක් පවතිනු ඇත, 2.0 TSI ගොල්ෆ් VI වෙතින් එහි ස්ථානය ලබා ගනී - අද පවා, වඩාත් “උතුම්” එන්ජිමක් නොමැති වුවද, ගොල්ෆ් ආර් බොහෝ දෙනා විසින් දිගටම සලකනු ලැබේ. හොඳම ගොල්ෆ් වීමට.
"අතීතයේ මහිමය" ගැන . එය කෙසේ හෝ කැපී පෙනෙන මාදිලි සහ අනුවාද සඳහා කැප වූ Razão Automóvel හි කොටසයි. වරක් අපට සිහින මැවූ යන්ත්‍ර සිහිපත් කිරීමට අපි කැමතියි. Razão Automóvel හි කාලය හරහා මෙම ගමනට අප හා එක්වන්න.