මීට වසර දෙකකට පෙර ආපසු පැමිණියේය Audi R8 V10 RWD ජර්මානු සුපිරි මෝටර් රථයේ පරාසය තුළ කුතුහලයෙන් යුත් භූමිකාවක් ඉටු කරයි. quattro පද්ධතිය අත්හැරීමෙන්, එය R8 පරාසයට ප්රවේශ වීමට වඩාත්ම "ප්රවේශ" මාර්ගය ලෙස ඉදිරිපත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, නිශ්චිතවම එහි වායුගෝලීය V10 සහ පසුපස රෝද ධාවකය නිසා එය "පිරිසිදු" R8 වලින් එකක් වන අතර මුල් සුපිරි මෝටර් රථ සංකල්පයට සමීප වේ.
සමහර විට මේ හේතුව නිසා, ජර්මානු සන්නාමය තීරණය කළේ R8 V10 RWD වැඩිදියුණු කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති අතර එහි ප්රතිඵලය වූයේ අද අපි කතා කරන R8 V10 RWD කාර්ය සාධනයයි.
එය වායුගෝලීය V10 (මෙහි turbos නොමැත) වෙත විශ්වාසවන්තව පැවතුනද, මේ දක්වා R8 V10 RWD සමන්විත වූ 5.2 l ධාරිතාවයකින්, නව R8 V10 RWD කාර්ය සාධනය බලය 570 hp දක්වා සහ ව්‍යවර්ථය 550 Nm දක්වා ඉහළ නැංවීය, එනම්, මෙතෙක් ලබා දී ඇති අගයන්ට සාපේක්ෂව 30 hp සහ 10 Nm වැඩි වීම.
සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 550 Nm ව්‍යවර්ථය පසුපස රෝදවලට යැවීමේ කාර්යය ස්වයංක්රීය හත්-වේග S tronic සම්ප්‍රේෂණයක් භාරව පවතින අතර අපට යාන්ත්‍රික අගුලු දැමීමේ අවකලනයක් ද ඇත.
කාර්ය සාධන ක්ෂේත්‍රය තුළ, Coupé තත්පර 3.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ළඟා වන අතර 329 km/h වෙත ළඟා වන අතර Spyder හි උපරිම වේගය තත්පර 3.7 සහ 327 km/h වේ.
පවා ප්ලාවිතය
නිශ්චිත අත්හිටුවීම් සුසර කිරීමකින් සමන්විත, R8 V10 RWD කාර්ය සාධනය "පාලිත ප්ලාවිතයන්" සිදු කිරීමට සමත් වේ, හුදෙක් ස්ථායීතා පාලනය මත ක්‍රියා කරන "ක්‍රීඩා මාදිලිය" සක්‍රිය කිරීමෙන්, එය වඩාත් "අවසර" කරයි.
බරින් 1590 kg (The Coupé) සහ 1695 kg (The Spyder), Audi R8 V10 කාර්ය සාධනය RWD 40:60 බර බෙදා හැරීමක් ඇති අතර විකල්ප වශයෙන් ගතික සුක්කානම් පද්ධතියකින්, 20" රෝද සහ 19" සෙරමික් තිරිංග (18) වලින් සමන්විත විය හැක. ” සම්මත වේ).
සෞන්දර්යාත්මකව, R8 V10 RWD කාර්ය සාධනය, ඉදිරිපස සහ පසුපස ග්‍රිල්වල මැට් නිමාව, ස්ප්ලිටරය සහ ද්විත්ව පිටාර ගැලීම මගින් කැපී පෙනේ. ඇතුළත, විශාලතම උද්දීපනය 12.3" උපකරණ පුවරුව වෙත ලබා දිය යුතුය.
තවමත් පෘතුගාලය සඳහා මිල ගණන් නොමැතිව, නව R8 V10 කාර්ය සාධනය RWD ජර්මනියේ යුරෝ 149,000 (කූපේ) සහ යුරෝ 162,000 (ස්පයිඩර්) සිට ලබා ගත හැකිය.