Renault 5 නැවත පැමිණීම අපේක්ෂා කරන Prototype 5 සමඟ සමානකම් වලින් පිරී ඇත - නැතහොත් එය අනෙක් අතට වේ - Renault 5 Turbo PPG එය Gallic සන්නාමයේ දැනටමත් ඈත යුගයක සංකේතයකි.
අද Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ආකාරයෙන් ජපන් ජාතිකයන් සමඟ "අතට අත තබා", Renault අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා වෙළඳ නාම සමඟ අත්වැල් බැඳගත් අවස්ථා තිබේ, වඩාත් නිවැරදිව American Motors Corporation (AMC) - එය ජීප් රථය ද සතු විය.
Renault 1980 දී AMC හි විශාලතම කොටස් හිමියා බවට පත් වූ අතර එහි කොටස් 49% දක්වා වැඩි කරන අතර, වසර ගණනාවක දුර්වල ප්‍රතිඵලවලින් පසුව, එය අවසානයේ එහි කොටස් 1987 දී AMC (සහ වටිනා ජීප් රථය) අවශෝෂණය කර ගන්නා Chrysler වෙත විකුණනු ඇත.
සම්ප්‍රදායික නොවන තේරීමක්
Renault ඵලදායි ලෙස AMC සතු වූ මෙම කාලය තුළ මෙම Renault 5 Turbo PPG වැනි ව්‍යාපෘති බිහි විය.
PPG නාමය පැමිණියේ ඉතිහාසයේ අමතක නොවන Pace Cars කිහිපයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ එවකට Indy Car World Series හි ප්රධාන අනුග්‍රාහකයා වූ රසායනික කර්මාන්තයට අයත් සමාගමක් වන PPG Industries වෙතින් ය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
1982 දී, PPG Industries විසින් AMC, GM, Ford සහ Chrysler වෙත 1982 Indy Car World Series වාරය සඳහා Pace Car එකක් නිර්මාණය කරන ලෙස අභියෝග කළ අතර, AMC විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද විසඳුමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අපි අද ඔබට කියන කතාව සිදු විය.
1980/81 AMC AMX PPG Pace Cars සඳහා නැවතත් ඔට්ටු ඇල්ලීම වෙනුවට AMC විසින් එවකට AMC හි නිර්මාණ උප සභාපතිවරයාගේ අදහස ඇති කුඩා Renault 5 (එය Le Car ලෙස එක්සත් ජනපදයේ අලෙවි කරන ලදී) ප්‍රවර්ධනය කිරීමට තීරණය කළේය. රිචඩ් ඒ (ඩික්) ටීග්.
Renault 5 Prototype සහ 5 Turbo PPG අතර සමානකම් වර්ණයෙන් ඔබ්බට යයි.
Renault 5 (පාහේ) නමට පමණි
Renault 5 Turbo PPG යනු නිකම්ම නිකම්ම නිකම්ම Pace Car එකක් වීම නිසා ලැබෙන නිර්මාණාත්මක නිදහසෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින් Richard A. Teague ඔහුගේ පරිකල්පනයට නිදහස ලබා දුන්නේය.
ආරම්භයක් සඳහා, ඔහු ඔහුගේ මූලාකෘතිය ඔහුව පෙලඹවූ 5 Turbo II ට වඩා පුළුල් හා පහත් කළේය. මීට අමතරව, එය සමකාලීන Renault 5s විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද ඒවාට වඩා බෙහෙවින් අඩු කෝණික රේඛා ලබා දෙමින් වායුගතික විද්‍යාව කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළේය.
මෙයට එකතු කර "wow factor!" Renault 5 Turbo PPG වෙතින් Richard A. Teague ඔහුට නෙත් සිත් ඇදගන්නා "seagull wings" කිහිපයක් පිරිනමන ලදී, එය එවකට ඉතා ජනප්‍රිය වූ විසඳුමකි, මෙම සුවිශේෂී Renault 5 සඳහා දොර යාන්ත්‍රණ සංරචක කිහිපයක් පරිත්‍යාග කළ DeLorean DMC-12 අනුග්‍රහයෙනි.
Renault හි වර්ණවලින් පින්තාරු කර ඇති, වෙළඳ නාමය සහ මාදිලිය සෑම තැනකම පැහැදිලිව දැකගත හැකි අතර, IMSA GTU කාණ්ඩයේ ධාවනය වූ Renault 5s විසින් භාවිතා කරන ලද BBS රෝදවලට සමාන දීප්තිමත් BBS රෝද, මෙම පේස් මෝටර් රථය අවධානයට ලක් නොවීම දුෂ්කර විය.
එහා පැත්තේ ජීවත් වෙන්න
යාන්ත්‍රික පරිච්ඡේදයේ දී, Renault 5 Turbo PPG විසින් Cléon-Fonte හතරේ සිලින්ඩර ටර්බෝ එන්ජිම 1.3 l සහ 160 hp සමඟ මධ්‍යම පසුපස ස්ථානයක තබා ඇති බව පෙනී ගියේය. මෙම අත්හිටුවීම් 1981 දී IMSA GTU ශූරතාවලියට සහභාගී වූ Renault 5s වෙතින් උරුම විය.
පේස් මෝටර් රථයක් ලෙස එහි මෙහෙවර ඉටු කරමින්, Renault 5 Turbo PPG ගබඩාවක තබා අවසන් විය, එය එම යුගයේ ඉතිරිව ඇති Pace Cars කිහිපයෙන් එකකි. Sunspeed (Madison-Zamperini එකතුවේ හිමිකරුවන්) විසින් ඩොලර් 50 දහසකට (යුරෝ 41 දහසකට පමණ) මිලදී ගත් මෙය අවසන් වූයේ ස්පාඤ්ඤ ජාතික Teo Mártin වෙත විකුණා දැමීමයි.
Renault 5 Aero Wedge Turbo සහ Renault Alpine ලෙසින් උපත ලබා ඇති, PPG Industries සඳහා Renault විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අවසාන Pace Car මෙය නොවනු ඇත, නමුත් ඔවුන්ගේ කතාව තවත් දිනකි.