එහි පරාසයේ සාමාන්ය විමෝචනය අඩු කිරීමට කැපවී සිටින ලෑන්ඩ් රෝවර් මීට වසරකට පමණ පෙර ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් හි පෙර නොවූ විරූ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදයක් හඳුන්වා දුන්නේය, P300e, එය කිලෝමීටර 62 ක් දක්වා පූර්ණ විදුලි ස්වයං පාලනයක් ලබා දෙයි.
අවම වශයෙන් බැටරියේ ආරෝපණයක් තිබියදී පරිභෝජනයට ඇති බලපෑම විශාල වනු ඇතැයි පොරොන්දු වන අතර විමෝචනය අනුව ප්‍රතිලාභ සැලකිය යුතු ය. නමුත් මේවා විද්‍යුත්කරණයට පක්ෂව මූලද්‍රව්‍ය නම්, මිලෙන් ආරම්භ වන පැහැදිලි අවාසි ද ඇත.
විදුලි මෝටරයේ සහ බැටරියේ අමතර කිලෝ ද කැපී පෙනෙන අතර දෙමුහුන් කිරීම බලහත්කාරයෙන් සම්මුතියක් ඇති කරයි: මෙම මාදිලියේ විශාලතම වත්කම්වලින් එකක් වන ලබා ගත හැකි ආසන හත අතුරුදහන් විය, ඒවා පහකින් පමණක් ලබා ගත හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ඩිස්කවරි ක්‍රීඩාව වඩාත් වික්‍රමාන්විත පවුල් සඳහා සිත්ගන්නා යෝජනාවක් ලෙස දිගටම පවතිනු ඇත, එය දැන් එය විද්‍යුත්කරණයට “ යටත් වී” තිබේද?
බ්රිතාන්ය සන්නාමයේ මෙම ආකෘතිය සති අන්තයක අපගේ සංචාරක “සහකාරිය” වූ අතර, එහි වටිනාකම අපට පෙන්වීමට අවස්ථාවක් තිබුණි. නමුත් එය අපට ඒත්තු ගැන්වීමට ප්රමාණවත්ද? පිළිතුර ඊළඟ පේළිවල ඇත ...
රූපය වෙනස් වී නැත
සෞන්දර්යාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, වම් පැත්තේ පැටවීමේ දොර නොවේ නම් (ඉන්ධන ටැංකිය සඳහා වන එක දකුණු පසින් දිස්වේ) සහ නිල මාදිලියේ "ඊ" - P300e - එය වෙන්කර හඳුනා ගැනීම ප්‍රායෝගිකව කළ නොහැක්කකි. මෙම Land Rover Discovery Sport විදුලි මෝටරයක් නොමැති "සහෝදරයා" වෙතින්.
නමුත් මෙය විවේචනයට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් ය, අවම වශයෙන් වසර දෙකකට පෙර මෙම ආකෘතිය සිදු කරන ලද අවසාන අලුත්වැඩියාවේදී එයට දැනටමත් සංශෝධිත බම්පර් සහ නව LED දීප්තිමත් අත්සනක් ලැබී තිබුණි.
සමාන ප්රතිකාරයක් සහිත කැබින්
බාහිර පෙනුම වෙනස් වී නොමැති නම්, කුටිය ද එලෙසම පවතී. දෙමුහුන් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය වන්නේ අපට සංසරණය වීමට අවශ්ය මාදිලිය තේරීම සහ මෙම අනුවාදයට විශේෂිත වූ චිත්‍රක කිහිපයක් ඇති Pivi සහ Pivi Pro නව බහුමාධ්‍ය පද්ධති වැනි වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් පමණි.
ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් හි විද්‍යුත්කරණය එහි විශාලතම වත්කම්වලින් එකක් වන ආසන හතක් තිබීමේ හැකියාව සොරාගත් බැවින් විශාලතම වෙනස පිටුපසින් සිදු විය. පසුපස අක්ෂය තුළට ඒකාබද්ධ වූ විදුලි මෝටරයේ ස්ථානගත කිරීම දෝෂාරෝපණය කරන්න.
මෙය සිදු කිරීමට කුඩා කැපකිරීමකි - නඩුව, පැහැදිලිවම, සුදු ජාතිකයින් තුන්වන පේළිය අවශ්ය නොවේ - නමුත් අවකාශය අනුව, මෙම SUV හි තවත් විශිෂ්ට ගුණාංගයක්, එය සහතික කර ඇත.
ආසනවල දෙවන පේළියේ මානයන් - කල්පවත්නා ලෙස සකස් කළ හැකි - තවමත් ඉතා හොඳ වන අතර ළමා ආසන දෙකක් "සවි කිරීම" ගැටලුවක් නොවනු ඇත. සාමාන්ය උසකින් යුත් දරුවන් තිදෙනෙකු හෝ වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකු වාඩි වී සිටීමේ "ව්‍යායාම" සඳහාද එයම වේ.
ස්වයංක්රීය ටෙලර් සුමට හැසිරීමක් ඇති අතර සෑම අවස්ථාවකම සෑම අවස්ථාවකම ඉතා සුදුසු වේ.
දෙමුහුන් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ඒත්තු ගන්වන්නේද?
309 hp ඒකාබද්ධ බලයක් සමඟින්, Land Rover Discovery Sport P300e අද බලවත්ම Discovery Sport වන අතර එය විශිෂ්ට ඇමතුම් කාඩ්පතක් බවට පත් කරයි.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම සංඛ්‍යා සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, Land Rover Ingenium පරාසයේ කුඩාම එන්ජිම වන 1.5 පෙට්රල් ටර්බෝ, සිලින්ඩර තුනක් සහ 200 hp සහිත ඉදිරිපස රෝදවලට බලය යවන ලදී.
පසුපස රෝද ධාවනය භාරව ඇත්තේ 15 kWh ධාරිතාවක් සහිත බැටරියකින් බල ගැන්වෙන 80 kW (109 hp) සහිත විදුලි මෝටරයකි.
මෙම සංයෝජනයේ ප්රතිඵලය වන්නේ ඒකාබද්ධ බලය 309 hp සහ උපරිම ව්යවර්ථ 540 Nm, නව අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හරහා කළමනාකරණය කරයි.
ඕනෑම අයෙකු ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් එකක් මිලදී ගැනීමට ප්රධාන හේතුව මෙය බව නොවේ, නමුත් මෙම P300e ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදය තත්පර 6.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වන අතර පැයට කිලෝමීටර 209 ක උපරිම වේගයකට ළඟා වේ. විදුලි මෝටරය පමණක් භාවිතා කිරීමෙන් පැයට කිලෝමීටර 135 ක් දක්වා ගමන් කළ හැකිය.
සහ ස්වාධීනත්වය?
සමස්තයක් වශයෙන්, රියදුරුට රියදුරු ආකාර තුනකින් තෝරා ගත හැකිය: "HYBRID" පෙට්රල් එන්ජිම සමඟ විදුලි මෝටරය ඒකාබද්ධ කරන පෙර සැකසූ මාදිලිය); "EV" (100% විදුලි මාදිලිය) සහ "සුරකින්න" (පසුව භාවිතය සඳහා බැටරි බලය සුරැකීමට ඔබට ඉඩ සලසයි).
100% විදුලි ප්‍රකාරයේදී, ලෑන්ඩ් රෝවර් කිලෝමීටර 62 ක ස්වයං පාලනයකට හිමිකම් කියයි, මෙම ඩිස්කවරි ක්‍රීඩාවේ ඉඩකඩ සහ බහුකාර්යතාව සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා සිත්ගන්නා අංකයකි. නමුත් මට දැනටමත් ඔබට පැවසිය හැක්කේ සැබෑ තත්වයන් තුළ - එය සැමවිටම (සැබවින්ම සෑම විටම!) නගරයේ නොමැති නම් - ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීමකින් පවා මෙම වාර්තාව සාක්ෂාත් කර ගැනීම ප්‍රායෝගිකව කළ නොහැකි බවයි.
ආරෝපණ වේලාවන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 32kW සෘජු ධාරා (DC) පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක, බැටරියෙන් 80% ක් ආරෝපණය කිරීමට මිනිත්තු 30 ක් ගතවේ.
7 kW Wallbox එකක, එම ක්‍රියාවලියට 1h24min ගතවේ. ගෘහස්ථ අලෙවිසැලක, සම්පූර්ණ ආරෝපණය විනාඩි 6h42 ක් ගතවේ.
සහ රෝදය පිටුපස, එය "සාමාන්ය" ඩිස්කවරි ක්රීඩාවකට වඩා හොඳද?
මෙම සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමේ ධාරිතාව පිළිබඳව ඔබට සැකයක් තිබේ නම්, එය ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් හි මෙම විද්‍යුත්කරණය කරන ලද අනුවාදයට හොඳින් ගැලපෙන බව මට දැනටමත් පැවසිය හැකිය. විදුලි මෝටරය මගින් සහතික කරන ලද ක්ෂණික ව්‍යවර්ථය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ මෙම SUV රථය පහළ පාලන තන්ත්‍රවල පවා සම්ප්රේෂණය නොවන බවයි.
නමුත් මෙය අපට බැටරි බලය ඇති අතරතුර ය. එය අවසන් වූ විට, සහ "ශක්තිය" කිසිදා ගැටලුවක් නොවුණත්, පෙට්රල් එන්ජිමේ ශබ්දය වැඩිහිටි "සහෝදරයන්ගේ" හුදකලාව නොමැති මැදිරිය තුළ තවත් බොහෝ විට, සමහර විට ඕනෑවට වඩා දැනේ - සහ මිල අධිකයි! - "පරාසය".
නමුත් විවෘත පාරේ, "සාම්ප්‍රදායික" ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් හා සසඳන විට, මෙම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ඉතා හොඳ මට්ටමකින් පෙන්නුම් කරයි, දෙමුහුන් පද්ධතිය භාවිතයෙන් ඉතා රසවත් සුමට බව හෙළි කරයි. නමුත් මම නැවතත් අවධාරණය කරමි, මේ සියල්ල "තැන්පතු" තුළ බැටරිය පවතින අතරතුර.
විශේෂයෙන් නගරවල පෙට්රල් එන්ජිමේ සේවයට “ඇමතුම්” පාලනය කිරීම සඳහා චලනයන් කළමනාකරණය කිරීම සාපේක්ෂව පහසු වන අතර මෙය පරිභෝජනයට සිත්ගන්නා බලපෑමක් ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, නගරයෙන් පිටත සහ බැටරියක් නොමැති නම්, යතුරුපැදියක් භාවිතා කරන විට 9.5 l / 100 km සිට පහළට යාම දුෂ්කර ය, එය 10.5 l / 100 km ඉක්මවා යයි.
රෝදය පිටුපස ඇති සංවේදනයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විදුලි මෝටරය විසින් එකතු කරන ලද “ගිනි බලය” අමතක කරමින්, මෙම ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් P300e අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයකට සමාන හැඟීම් සම්ප්රේෂණය කරයි.
මෙයින් මා අදහස් කරන්නේ, කොන් කරන විට සහ මෙම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදය 6% අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් තිබියදීත්, එය එකම ලක්ෂණ හෙළි කරන බවයි.
මෙය ත්‍යාගශීලී ප්‍රමාණයකින් යුත් SUV එකක් වන අතර එය පෙන්වයි. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්ය ශරීර චලනයන් හොඳින් පාලනය වන අතර අපට සෑම විටම විශාල ග්රහණයක් දැනේ, එය ඉහළ වේගයක් අනුගමනය කිරීමට අපට ආරාධනා කරයි.
සුක්කානම තරමක් මන්දගාමී වේ, නමුත් එය නිරවද්‍ය වන අතර මෙමගින් මෝටර් රථය කොන් වලට ඇතුල් වන ස්ථානවල ඉතා හොඳින් යොමු කිරීමට හැකි වේ. සෑම විටම ඉතා සුමට බව ඔප්පු කර ඇති අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (පරාසයේ අනෙකුත් අනුවාදවල ඇති ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 8 සැහැල්ලු) ක්‍රියාත්මක වීම සමානව ඵලදායී වේ.
සහ මාර්ගයෙන් පිටත?
ලෑන්ඩ් රෝවර් එකක් ලෙස, තාර අවසන් වූ විට හෝ අවම වශයෙන් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි වූ විට ඔබ සැමවිටම යොමු කිරීමේ හැකියාවන් අපේක්ෂා කරයි. තවද මෙම පරිච්ඡේදයේ, ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් PHEV P300e "සාම්ප්‍රදායික" ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් හා සසඳන විට එහි සුළු අවාසි ඇති වුවද, හොඳින් ක්‍රියා කරයි.
නිදසුනක් වශයෙන්, බිමට උස, 212 mm සිට 172 mm දක්වා වූ අතර, උදර කෝණය 20.6º සිට 19.5º දක්වා ගියේය. කෙසේ වෙතත්, Terrain Response 2 පද්ධතිය, භූමි වර්ගය අනුව නිශ්චිත ධාවන ක්‍රම කිහිපයක් සමඟින්, අපිරිසිදු කාර්යයක් ඉටු කරන අතර, මුලින් සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අපහසු වූ අභියෝග ජය ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි.
රළු සහ පිරිසිදු භූමියක් බලාපොරොත්තු නොවන්න, මන්ද එය එසේ නොවේ. නමුත් එය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා බොහෝ දේ කරයි. විශාලතම සීමාව වනුයේ පොළවට ඉහළින් ඇති උස වන අතර, අප ඉදිරියේ වඩාත් අභියෝගාත්මක බාධකයක් තිබේ නම් එය ගැටළුවක් විය හැකිය.
එය ඔබට සුදුසු මෝටර් රථයද?
ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් සැමවිටම Land Rover විශ්වයට හොඳ ප්‍රවේශ ස්ථානයක් වී ඇති අතර පුද්ගලයන් හත් දෙනෙකුට ආසන සහිත බහුකාර්ය විසඳුමක් සොයන අයට සලකා බැලිය යුතු ආදර්ශයකි.
බ්රිතාන්ය SUV හි මෙම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදය ඔබව “හරිත” බවට පත් කරන අතර ඔබට නගරයේ වෙනත් තර්කයක් ලබා දෙයි, එහිදී 100% විදුලි ප්‍රකාරයේදී සෑම විටම ඉතා සුමට හා සංකීර්ණ නොවන තාලයකින් ගමන් කිරීම පුදුම සහගතය.
කෙසේ වෙතත්, ආසන සංඛ්‍යාව හතේ සිට පහ දක්වා අඩු කිරීමෙන් ආරම්භ වන එය සංලක්ෂිත බහුකාර්‍යතාවයේ කොටසක් ඔහුගෙන් පැහැර ගනී. විදුලි මෝටරයේ "ගබඩාව" තෙවන පේළියේ ආසන සඳහා නියම කර ඇති ඉඩ සොරකම් කර ඇති අතර ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් හි සිත්ගන්නා විකල්පයක් ඇති විශාල පවුල් සඳහා මෙය ගැටළුවක් විය හැකිය.
වෙළඳපොලේ ප්රධාන ප්‍රතිවාදීන් නොමැතිව, බොහෝ දුරට එහි වැඩි වාරික ස්ථානගත කිරීම හේතුවෙන්, ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් PHEV P300e අවකාශය සමඟ යෝජනාවක් සොයන අයගේ අවශ්‍යතා සඳහා සේවය කරයි - කඳ කිසි විටෙකත් අවසන් නොවේ ... - මාර්ගයෙන් පිටත හොඳින් ප්‍රතිචාර දැක්වීමට හැකියාව ඇත. 100% විමෝචනයකින් තොරව කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් එකතු කළ හැකිය.
එහි විභව ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් ප්‍රතිවාදීන් හා සසඳන විට මිල තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර පරාසයේ ඇති වඩාත් බලවත් ඩීසල් අනුවාදය - 2.0 TD4 AWD Auto MHEV 204 hp - සමඟ වඩා බෙහෙවින් දැරිය හැකි මිලකට (යුරෝ 15 දහසක් පමණ) වේ. එකම උපකරණ පිරිවිතර.
කෙසේ වෙතත්, 163 hp සහිත වඩා දැරිය හැකි ඩීසල් ප්‍රභේදයක් ඇත, මෙම මිල වෙනස අඩු කරයි - නමුත් කාර්ය සාධනය පුළුල් කරයි - නමුත් මෙයට වඩා වැඩි බහුකාර්යතාවක් අපේක්ෂා කරන අයට වඩා රසවත් පරිභෝජනයක් සහ ආසන හතක් ඉතා සමබරව ඇත.British මාදිලිය ඉදිරිපත් කළ යුතු අතර ඔවුන් මසකට කිලෝමීටර් ගණනාවක් ගමන් කරයි.