කාලයේ සංඥා. මීළඟට Mazda MX-5 සැබවින්ම විද්‍යුත්කරණය වනු ඇත

ඉදිරි වසර කිහිපය සඳහා Mazda හි සැලැස්ම එහි පරාසය විද්‍යුත්කරණය කිරීම මත දැඩි ලෙස පදනම් වී ඇති බව අපි ගිය සතියේ දැනගත් පසු, අපි දැනටමත් බලාපොරොත්තු වූ දෙයක් තහවුරු කිරීම මෙන්න: ඊළඟ පරම්පරාවේ Mazda MX-5 (පස්වන) විදුලිය ලබා දෙනු ඇත.

Mazda විසින්ම අපගේ Motor1 සගයන් වෙත තහවුරු කිරීම ලබා දෙන ලදී, Hiroshima සන්නාමය ප්‍රකාශ කරමින්: "2030 වන විට සියලුම මාදිලිවල විද්‍යුත්කරණ ආකාරයක් ඉදිරිපත් කිරීමේ උත්සාහයක් ලෙස MX-5 විද්‍යුත්කරණය කිරීමට අපි සැලසුම් කරමු".

මෙම තහවුරු කිරීමත් සමඟම Mazda "MX-5 එහි පාරිභෝගිකයින් බලාපොරොත්තු වන දෙයට ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා පරිවර්තනය කළ හැකි සැහැල්ලු සහ දැරිය හැකි ආසන දෙකක ක්‍රීඩාවක් ලෙස පවතින බව සහතික කිරීමට ක්‍රියා කරයි" යන පොරොන්දුව ද පැමිණියේය.

එය කුමන ආකාරයේ විද්‍යුත්කරණයක් ඇති කරයිද?

2030 සඳහා Mazda හි ඉලක්කය වන්නේ පරාසයෙන් 100% ක් විදුලිය ලබා ගැනීම බව මතක තබා ගනිමින්, 25% විදුලි ආකෘති වනු ඇත, පස්වන පරම්පරාවේ MX-5 (සමහර විට නම් කර ඇති NE) විදුලිය සඳහා “මේසය මත” අවස්ථා කිහිපයක් තිබේ. .

පළමු, සරල, ලාභදායී සහ බර අඩු කර ගත හැකි වන්නේ Mazda MX-5 සඳහා වඩාත් මූලික විද්‍යුත්කරණය ලබා දීමයි: මෘදු-දෙමුහුන් පද්ධතියකි. බර පාලනයට ඉඩ දීමට අමතරව (බැටරිය ඉතා කුඩා වන අතර විදුලි පද්ධතිය අඩු සංකීර්ණ), මෙම විසඳුම මිල "පාලනය යටතේ" තබා ගැනීමටද හැකි වනු ඇත.

තවත් උපකල්පනයක් වන්නේ MX-5 හි සාම්ප්‍රදායික දෙමුහුන්කරණය හෝ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව පවා සම්මත කර ගැනීමයි, නමුත් මෙම දෙවන කල්පිතය බර සහ ඇත්ත වශයෙන්ම පිරිවැය අනුව “බිල්පත සම්මත කරයි”.

අවසාන වශයෙන්, අවසාන උපකල්පනය වන්නේ MX-5 හි සම්පූර්ණ විද්යුත්කරණයයි. Mazda හි පළමු විද්‍යුත් මෝටර් රථය වන MX-30, දහන එන්ජින් මෝටර් රථයකට ආසන්න එහි ගතිකත්වය සඳහා ප්‍රශංසාව ලබා ඇති බව සත්‍යයකි, නමුත් Mazda හට එහි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන මාදිලියක් සම්පූර්ණයෙන් විද්‍යුත්කරණය කිරීමට අවශ්‍ය වේද? එක් අතකින් එය අලෙවිකරණ ක්ෂේත්‍රයේ ධනාත්මක දෙයක් වනු ඇත, අනෙක් පැත්තෙන් එය සුප්‍රසිද්ධ රෝඩ්ස්ටර්ගේ වඩාත් සාම්ප්‍රදායික රසිකයින් "විරසක" කිරීමේ අවදානමක් ඇත.

එසේම, බර සහ මිල පිළිබඳ ප්රශ්නයක් තිබේ. දැනට, බැටරි 100% විදුලි ආකෘති බර යෝජනා ඉදිරිපත් කරනවා පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ පිරිවැය මෝටර් රථ මිල මත සෘණාත්මකව පිළිබිඹු කරයි. මේ සියල්ල Mazda MX-5 හි විද්‍යුත්කරණය නිවේදනය කරන විට Mazda විසින් ඉතිරි කරන ලද “පොරොන්දුවට” පටහැනි වනු ඇත.

වේදිකාව ඕනෑම කෙනෙකුගේ අනුමානයකි

අවසාන වශයෙන්, ක්ෂිතිජය මත තවත් ප්රශ්නයක් මතු වේ: Mazda MX-5 භාවිතා කරන්නේ කුමන වේදිකාවද? අලුතින් හෙළිදරව් කරන ලද “Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture” විශාල මාදිලි සඳහා අදහස් කර ඇති අතර, MX-5 ට හරස් එන්ජිමක් ලැබෙන බව අපට නොපෙනේ.

නිවේදනය කරන ලද අනෙක් වේදිකාව විද්‍යුත් මාදිලි සඳහා පමණි, “Skyactiv EV පරිමාණ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය”, එය අපට උපකල්පනයක් ඉතිරි කරයි: දැනට භාවිතා කරන වේදිකාව යම් ආකාරයක විද්‍යුත්කරණයක් ලැබෙන පරිදි යාවත්කාලීන කිරීම (මෘදු-දෙමුහුන් න්‍යායට ශක්තිය ලබා දෙයි) .

මෙම තත්ත්වය අනුව, මෙම විසඳුමේ පිරිවැය/ප්‍රතිලාභ අනුපාතය ඔට්ටුව සාධාරණීකරණය කරන්නේ දැයි බැලීමට ඉතිරිව ඇත, නමුත් ඒ සඳහා අපට මැස්ඩාගේ “ඊළඟ පියවර” සඳහා බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත.