ඩීසල්ගේට් ලෙසින් වඩාත් ප්‍රචලිත විමෝචන සෝලියෙන් පසුව, ඩීසල් එන්ජින්වල කරුණාවේ තත්ත්වය නිසැකවම අවසන් වී ඇත.
සැහැල්ලු මෝටර් රථවල මෙම වර්ගයේ එන්ජින් සඳහා ප්රධාන ලෝක වෙළඳපොල වන යුරෝපයේ, ඩීසල් කොටස පහත වැටීම නතර වී නැත - වසර ගණනාවක් 50% ක පමණ අගයක සිට 2016 අවසානය දක්වා එය පහත වැටීමට පටන් ගත් අතර කිසි විටෙකත් නතර නොවීය. දැන් දළ වශයෙන් 36%.
සමහර මාදිලිවල ඩීසල් නිකුත් කිරීම හෝ - වහාම හෝ වසර කිහිපයකින් - ඩීසල් එන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමීම සඳහා නිෂ්පාදකයින් විසින් වැඩෙන වෙළඳ දැන්වීම් සමඟ එය නතර නොකරන බවට පොරොන්දු වේ.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
Porsche මෑතකදී ඩීසල් නිශ්චිතවම අත්හැරීම තහවුරු කළේය. එහි දෙමුහුන් මාදිලිවල සාර්ථකත්වය එයට ඉඩ සලසයි, විමෝචන සීමාවන්ට වඩාත් විශ්වාසයෙන් යුතුව මුහුණ දීමට කළමනාකරණය කරයි. සත්‍යය පැවසුවහොත්, ප්‍රායෝගිකව වසර ආරම්භයේ සිට Porsche හි ඩීසල් එන්ජින් මිලදී ගැනීමට තවදුරටත් නොහැකි විය, වඩාත්ම ඉල්ලුමක් ඇති WLTP පරීක්ෂණ ප්‍රොටෝකෝලයට එන්ජින් අනුවර්තනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් යුක්ති සහගත විය.
PSA ඩීසල් සංවර්ධනය අත්හිටුවයි
පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය සමඟින්, ප්‍රංශ කණ්ඩායම PSA, Autocar වෙත ප්‍රකාශයක් කරමින්, එය වහාම අත්හැර දැමීම නොව, ඩීසල් තාක්ෂණය දියුණු කිරීම අත්හිටුවීම නිවේදනය කර ඇති බව අපට දැන් දැනගන්නට ලැබේ - එය ප්රධාන ක්‍රීඩකයන්ගෙන් එකක් වන Peugeot සිටින කණ්ඩායමයි. මෙම වර්ගයේ එන්ජිම තුළ පිහිටා ඇත.
1.5 BlueHDI සාපේක්ෂ වශයෙන් මෑත නිකුතුව තිබියදීත්, ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ වඩාත්ම ඉල්ලුම සහිත විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලීමේ හැකියාව ඇත, එය අනාගත අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා වැඩි පරිණාමයන් නොදැන සිටිය හැකිය.
ප්‍රවෘත්තිය සනාථ කිරීම පැමිණෙන්නේ Groupe PSA හි නිෂ්පාදන අධ්‍යක්ෂක, Laurent Blanchet වෙතින්: "අපි ඩීසල් තාක්‍ෂණයේ තවදුරටත් පරිණාමයක් වර්ධනය නොකිරීමට තීරණය කළෙමු, මන්ද අපට කුමක් සිදුවේදැයි බැලීමට අවශ්‍ය නිසා."
එහෙත්, තාක්‍ෂණයේ පටවන ලද ආක්‍රමණශීලී සංවර්ධනය සහ ඒ හා සම්බන්ධ සැලකිය යුතු ආයෝජනයක් ලෙස, “ඩීසල් බලහත්කාරයෙන් ඔවුන්ට වැරදීමක්” සිදු වූ බව පවසමින් තුවාලයට ඇඟිල්ල දිගු කළේ Peugeot හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී Jean-Phillipe Imparato ගේ ප්‍රකාශයන් ය. එය, විකුණුම්වල අඛණ්ඩ පහත වැටීම සමඟ අනාගතයේදී වන්දි ලබා නොදෙනු ඇත.
Laurent Blanchet, නිෂ්පාදන අධ්‍යක්ෂ, Groupe PSAඅපි තීරණය කළා 2022 හෝ 2023 දී වෙළෙඳපොළ 5% ඩීසල් නම්, අපි එය අත්හරිනවා. වෙළෙඳපොළ 30% නම්, ප්රශ්නය බෙහෙවින් වෙනස් වනු ඇත. මාර්කට් එක කොතනද කියලා කාටවත් කියන්න පුළුවන් වෙයි කියලා මම හිතන්නේ නැහැ. නමුත් ඩීසල් වල ප්‍රවනතාවය පහල මට්ටමක පවතින බව පැහැදිලිය.
විකල්පය, අනෙකුත් සියලුම නිෂ්පාදකයින් මෙන්, ඔවුන්ගේ මාදිලිවල වැඩි වන විද්යුත්කරණය ඇතුළත් වේ. පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, Peugeot, Citroën සහ DS විසින් ඔවුන්ගේ මාදිලි කිහිපයක දෙමුහුන් අනුවාද සහ 100% විදුලි මාදිලියක් වන DS 3 Crossback ඉදිරිපත් කරන ලදී. විමෝචනය ගණනය කිරීමේදී නිවැරදි සංඛ්‍යා සහතික කිරීමට විකුණුම් ප්‍රමාණවත් වේද? අපට බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත ...
Bentayga යුරෝපයේ ඩීසල් අහිමි වේ
සුඛෝපභෝගී ඉදි කරන්නන් පවා ප්රතිශක්තියක් නැත. Bentley විසින් 2016 අවසානයේ Bentayga ඩීසල් හඳුන්වා දෙන ලදී - පළමු වරට ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Bentley - දැන්, වසර දෙකකට අඩු කාලයකට පසුව, එය යුරෝපීය වෙළඳපොලෙන් ඉවත් කර ගනී.
සාධාරණීකරණය සන්නාමයට අනුව, "යුරෝපයේ දේශපාලන නීති සම්පාදන කොන්දේසි" සහ "පුළුල් ලෙස ලේඛනගත කර ඇති ඩීසල් මෝටර් රථ කෙරෙහි ආකල්පයේ සැලකිය යුතු වෙනසක්" සමඟ සම්බන්ධ වේ.
Bentayga V8 පැමිණීම සහ එහි අනාගතය විද්යුත්කරණය කිරීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමේ උපායමාර්ගික තීරණය Bentley යුරෝපීය වෙළඳපොලෙන් Bentayga ඩීසල් ඉවත් කර ගැනීමට දායක වූ අනෙකුත් සාධක වේ.
කෙසේ වෙතත්, ඕස්ට්‍රේලියාව, රුසියාව සහ දකුණු අප්‍රිකාව වැනි ඩීසල් එන්ජින් වාණිජ ප්‍රකාශනයක් ඇති සමහර ජාත්‍යන්තර වෙළඳපලවල Bentley Bentayga ඩීසල් දිගටම අලෙවි කරනු ඇත.