නම පියාසර ස්පර් (Winged Spur) 1950 ගණන්වල ඈතට දිවෙන අතර 1957 දී Bentley සමඟ සම්බන්ධ වී ප්‍රථම වරට භාවිතා කරන ලදී, නමුත් Bentley එය තමන්ගේම නම ලෙස භාවිතා කළ පළමු Bentley වන්නේ 2005 Continental Flying Spur, පාදම මත ඉදිකරන ලද දොර හතරේ ආකෘතියයි. කූපේ.
2013 දී, දෙවන පරම්පරාව එහි නමින් කොන්ටිනෙන්ටල් නොමැතිව පැමිණියේය, ලිමොසීන් කොන්ටිනෙන්ටල් අනුවාදයක් පමණක් නොව වඩාත් ස්වාධීන මාදිලියක් බවට පත් කිරීමට පැහැදිලි උත්සාහයක් දරයි. එක්සත් ජනපදය, චීනය සහ යුරෝපය (එම අනුපිළිවෙලින්) එහි ප්රධාන වෙළඳපොළවල් ඇති Flying Spur හි එම අභිප්‍රාය දැන් ශක්තිමත් කර ඇත.
එය වසර එකහමාරකට පෙර දියත් කරන ලද Continental GT හි අත්තිවාරම බෙදා ගන්නා නවතම Flying Spur එකක් වන අතර, Volkswagen සමූහයේ අතිවිශාල තාක්ෂණික සම්පත් භාවිතා කරමින් ලොව හොඳම සුඛෝපභෝගී ලිමොසින් රථය ලෙස පෙනී සිටීමට උත්සාහ කරයි.
Mercedes-Benz විසින් Maybach සහ AMG අනුවාද සමඟ S-Class හි තීරුව ඉහළ නැංවූවා සේම (එය යුරෝ 220,000 ත් 250,000 ත් අතර කොටසේ සාර්ථක වූ අතර, යුරෝපීය මිල ගණන් “පෘතුගීසි පන්නයේ” බදු පැනවීමෙන් වැඩි වී නැත), Bentley හට යමක් කිරීමට අවශ්‍ය වේ. Flying Spur සමඟ සමානව, මෙම කීර්තිමත් ප්‍රතිවාදියාට මුහුණ දීමට හොඳම දේ ලබා දෙමින්, II පරම්පරාව ස්ථානගත කළ යුරෝ 160 000 සහ 200 000 අතර මිල පරාසයක් ඉතිරි කරයි.
Porsche උදව්වක් දෙනවා
ව්‍යාපෘතිය ආරම්භ කරන විට, Bentley හි සභාපති වූයේ පළපුරුදු ඉංජිනේරුවෙකු වූ Wolfgang Dürheimer වන අතර, ඔහු සමූහ ව්‍යාපාරයේ ඔහුගේ පෙර පැවරුම් වලින් එකක Porsche හි R&D (පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන) අධ්‍යක්ෂවරයා වූයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සන්නාමය MSB වේදිකාව සංවර්ධනය කරන විටය. මේ අතරතුර Panamera හි ආරම්භ වූ අතර, අමුතු දෙයක් නොවේ, මෙම නව Flying Spur සඳහා Bentley සමත් විය.
"පියාඹන බී"
ඇත්ත වශයෙන්ම, "සහතික කිරීමට" වඩා, උසස් දේශීය දෘඪතාව ලබා ගැනීම සඳහා සමහර ව්යුහාත්මක කොටස් සකස් කරමින් එහි සංවර්ධනයට සහභාගී වීමටද ඔහුට හැකි විය. සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සඳහා මෙය තීරණාත්මක වන අතර, ක්‍රීඩාශීලී වාහන සඳහා ශරීර වැඩවල සමස්ත දෘඩතාව වඩාත් තීරණාත්මක වන්නේ එය වේගවත් හා වඩාත් නිවැරදි සුක්කානම් සහ අත්හිටුවීමේ ප්රතිචාර සඳහා ඉඩ සලසයි, නමුත් මෝටර් රථයේ “පියවර” ඝෝෂාකාරී කරයි, එය අවසර දී ඇත. Porsche, නමුත් Bentley නොවේ.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෙම නවීන වේදිකා/ව්‍යුහය (ඇලුමිනියම් චැසිය, අති-ඉහළ දෘඩතා සංයුති සහ වානේ සහ ඇලුමිනියම් බොඩි පැනල් සමඟ) භාවිතා කිරීමෙන්, Bentley Flying Spur එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් සැහැල්ලු (-38 kg) සහ දැඩි තාක්ෂණික අන්තර්ගතයක් තිබියදීත්. .
635 hp W12 එන්ජිම
එන්ජිමේ පිහිටීම සහ වර්ගය ද මූලික වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, W12 (ඒවා VR6 කුට්ටි දෙකක් එකට එකතු වූවාක් මෙන්) එය එක් එක් VR6 ඒකකවල කම්පන නොමැති වීම පවත්වා ගෙන යන අතර එය ඉතා සංයුක්ත වේ (V12 ට වඩා 24% කුඩා) මන්ද ඒවා A වටා සවි කර ඇත. crankshaft පොදු.
අනෙක් අතට, W12 (Bentayga SUV මත දියත් කරන ලදී, නමුත් බොහෝ වෙනස්කම් සහිතව Flying Spur ට ඇස්ෆල්ට් එකෙන් බැසීමට අවශ්‍ය නොවන නිසා…) පසුකාලීන ස්ථානයක හුඩ් යට සවි කර ඇත (ඉදිරිපස ඇක්සලය දියුණු විය. 13.5 සෙ.මී.) , එය ඉදිරි සහ පසුපස අතර ස්කන්ධවල වඩාත් සමතුලිත ව්‍යාප්තියකට හිතකර ලෙස බලපාන අතර, හැසිරවීමේදී ද එම බලපෑමම සිදු කරයි. පාරේ මීටර් 5.3 ක් සහ බර ටොන් 2.5 ක් සහිත මෝටර් රථයක මූලික දෙයක්.
මම නව පියාසර ස්පර් එක ලස්සන ප්‍රංශ රිවීරා හරහා පටු මාර්ග ඔස්සේ ධාවනය කරන විට (මේ සියල්ල පාහේ මීටර් දෙකක පළල රෝද හතරේ "රාක්ෂයා" සඳහා වන අතර) රදළ කුටියේ ශබ්ද ආරක්ෂණ ගුණය සහ ශෝධනය කරන විට මේ සියල්ල අගය කරනු ලැබේ. එන්ජිම (සිලින්ඩරවලින් අඩක් වසා දමයි, අඩු තෙරපුම් බරකදී, සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනී යයි), යානයේ තලා දැමූ නිශ්ශබ්දතාවයක් ලබා දෙයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑවට වඩා, මම අවම වශයෙන් ක්‍රීඩා මාදිලියේදී W12 වෙතින් තව ටිකක් “පැමිණීමක්” බලාපොරොත්තු වූ බැවින් (සිව්වෙන් එකක්, අනෙක් ඒවා Comfort, Bentley - Anglo-German ඉංජිනේරුවන්ගේ ප්‍රියතම - සහ අභිරුචි) එහිදී " කටහඬේ ස්වරය ඉතා ලෝහමය බවක් පෙනුන අතර අපට V8 හි Bass සංඛ්‍යාත නැති විය. ඔව්, එය සුඛෝපභෝගී Grand Tourer එකක්, නමුත් 635 hp සහ 900 Nm සමඟ එය විශේෂිත අවස්ථාවන්හිදී වඩා "තර්ජනාත්මක" දෙයක් ලෙස ශබ්ද කළ හැකිය.
ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයේ සිට ද්විත්ව ක්ලච් එකකට වෙනස් වූ අටේ වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය ද අලුත් ය. එය Panamera සඳහා හොඳම විසඳුම ලෙස Porsche විසින් නිර්වචනය කරන ලද "තේරීමක්" විය, නමුත් එය අවසන් වන්නේ Flying Spur චරිතයට බලපෑම් කිරීමෙනි, එය අප බලාපොරොත්තු විය හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වේගවත් වන විට ටිකක් ස්නායු ප්‍රතික්‍රියා ඇති කරයි, නමුත් අප සලකා බලන දේ තුළ පිළිගත හැකි (සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙට්ටියේ සුසර කිරීම මෝටර් රථයේ ගතික සංවර්ධනයේ අවසන් කළ යුතු අවසාන අංගය විය, එය වෙළඳපොළට පැමිණීම තරමක් ප්‍රමාද කරන ස්ථානයකට).
Volkswagen ලෝකයේ ප්රතිලාභ
නමුත් Volkswagen තරම් තාක්ෂණික සම්පත් ඇති කණ්ඩායමක කොටසක් වීම අවාසි වලට වඩා බොහෝ වාසි ඇත.
Flying Spur මෙම නාලිකාව හරහා, 48 V ක්‍රියාකාරී ස්ථායීකාරක බාර් පද්ධතියෙන්, කුටි තුනක් සහිත වායු අත්හිටුවීම සහ රෝද හතරෙන් එකකටම අඛණ්ඩව විචල්‍ය කම්පන අවශෝෂක වලින් ප්රතිලාභ ලබයි. ප්‍රයෝගය සිත් ඇදගන්නා සුළු වන්නේ, මාර්ග වර්ගය හෝ රිය පැදවීමේ වේගය කුමක් වුවත්, ශරීර වැඩ ඉතා හොඳින් පාලනය වන කල්පවත්නා සහ තීර්යක් චලනයන් ඇති අතර සෑම විටම විශාල සුවපහසුවක් ඇති බැවිනි.
ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී (එක් කැමරාවක් පමණක් ක්‍රියාත්මක වන), බෙන්ට්ලි ප්‍රකාරයේදී අතරමැදි (ක්‍රියාකාරී කැමරා දෙකක් සහිත) සහ සැනසිල්ලේ (සියලු තුනෙන්ම) වඩාත් ස්ථායී වේ. සහ සෑම විටම මාදිලියේ වෙනස්කම් සමඟ ඉතා ඉක්මනින් සිදු කරන ලදී, 48V විදුලි පද්ධතියට ස්තුතිවන්ත වන අතර, Bentayga SUV හි Bentley හි ද මංගල දර්ශනය විය.
නව පියාසර ස්පර්හි දිශානුගත පසුපස ඇක්සලයක් ද ඇති අතර, එය හැරවුම් විෂ්කම්භය විශාල ලෙස අඩු කරයි (මෙම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් සඳහා මෙය ඉතා සුළු ප්‍රමාණයකි), ඊට අමතරව කෲස් වේගයේ ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කරයි. සුක්කානම ඉක්මනින් හා නිවැරදිව ප්රතිචාර දක්වයි, "ස්නායු" තොරව සහ එහි බර තෝරාගත් මාදිලිය අනුව වෙනස් නොවේ, නමුත් රියදුරු ඇත්ත වශයෙන්ම අවධාරනය කරන්නේ නම්, එය පරාමිතික වැඩසටහන තුළ සිදු කළ හැකිය.
රියදුරු මාදිලියේ තවත් වැදගත් බලපෑමක් වන්නේ ව්‍යවර්ථ ලබා දීමයි, එය "සාමාන්‍ය" මාදිලියේ පසුපස අක්ෂයේ පමණක් සිදු කරයි (එනම්, ස්ථිර 4×4 පද්ධතියක් තිබූ පෙර මාදිලියට වඩා වෙනස්), නමුත් පසුව එය භාවිතා කරයි. අවශ්‍ය විටෙක ඉදිරිපස රෝදවලට බලය ලබා දීමට ක්ලච් කරන්න.
පවතින 900 Nm න් (1350 rpm සිට!) 480 Nm ඉදිරිපස රෝද වෙත යැවිය හැක, නමුත් Sport මාදිලියේ දී මෙම බෙදාහැරීම 280 Nm ට සීමා වේ, එවිට මෝටර් රථයේ හැසිරීම පසුපස රෝද ධාවකයකට සමීප වන අතර එය උපකාරී වේ. භෞතික විද්‍යාවේ නීති මගින් නියම කර ඇති යටපත් නැඹුරුව (තද කොන් වලින් ඉදිරියට යාම) ටිකක් පාලනය කරන්න (එන්ජිමේ අඩු බර නිසා V8 අනුවාදය මෙම අංශයෙන් වඩාත් සමතුලිත වේ).
පියාඹන කාපට්
අධිවේගී මාර්ගයේ, නයිස් වෙත ආපසු යන විට, ෆ්ලයිං ස්පර්ගේ ආවේගය තවමත් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, සපත්තුවේ යටි පතුළ දකුණු පසින් පැඩලය වෙත ළඟා වන විට, වේගවත් පිකප් සහ ත්වරණය සමඟින් ඕනෑම අයෙකු නිවැරදි දිශාවට ගෙන යන සපත්තුවේ ගඳ "සුවඳ" දැනීමට පමණි. (තත්පර 3.6 සිට 0 සිට 100 km/h දක්වා, සහ 333 km/h උපරිම වේගය - 6 වන විට ලබා ගන්නා ලද අතර එමඟින් 7 වන සහ 8 වන ගියර් අධි ධාවක ලෙස ක්‍රියා කරන අතර පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ - මෝටර් රථයේ හැකියාව කුමක්ද යන්න පිළිබඳ අදහසක් දෙන්න).
Flying Spur හි ධනවත් ගැනුම්කරුවන් බොහෝ දෙනෙක් ඉදිරිපස, රෝදය පිටුපස වාඩි වී රිය පැදවීමට සහ ධාවනය නොකිරීමට ගමන් කරන බවත්, මේ සියලු තාක්ෂණික අවි ගබඩාව සමඟින්, අල්ට්‍රා-ක් මිලදී ගන්නා අයගේ තීරණාත්මක අංග අපට පාහේ අමතක වන බවත් සත්‍යයකි. සුඛෝපභෝගී සහ ආකර්ෂණීය ලිමොසින් ව්‍යවස්ථාපිත මානය.
රදළ ශාලාවක්
විලාසය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි දැනටමත් දන්නා අංග Continental GT කූපේ තුළ සොයා ගනිමු, විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ උච්ච නිමාවකින් යුත් හෙඩ්ලාම්ප්, පසුපස ¾ දර්ශනයක් සහිත උරහිස් වලින් සලකුණු කර ඇත, රූපයේ නාටකය ශක්තිමත් කරන රැලි සහිත පැතිකඩක් සහ කොන්ටිනෙන්ටල් ජීටී මෙන්, අවම වශයෙන් සිත් ඇදගන්නා කෝණය වන පසුපස තරමක් විචක්ෂණශීලී සහ සම්භාව්‍ය වේ.
ඇතුළත, දැව, සම්, ඇලුමිනියම්, මෝස්තරයේ ගුණාත්මකභාවය සහ සුවපහසුව, නවීනත්වය සහ සම්ප්‍රදාය සමඟ අති නවීන තාක්‍ෂණයේ සුසංයෝගී සහජීවනයෙන් අවදි වූ තීව්‍ර සංවේදනයන් රාශියක් ඇත. Mulliner වැඩසටහනේ නිමක් නැති අභිරුචිකරණ හැකියාවන් වෙත නොගොස්, විකල්පයන් සම්බන්ධයෙන් අහස සීමාවයි - පරිකල්පනය ප්‍රතික්ෂේප කරන අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණ ප්‍රභේද ඇති අතර, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන්, එය පැමිණිය හැකිය. ස්පීකර් 18 ක් සහ වොට් 2500 ක බලයක් සහිත සුවිශේෂී Naim වෙතින් පද්ධතියක.
උපකරණ පුවරුවේ එහි අක්ෂයේ භ්‍රමණය වන මධ්‍ය පුවරුවක් ඇත, එය 12.3” ඩිජිටල් ඉන්ෆොටේන්මන්ට් ස්පර්ශ තිරයක් හෝ සම්භාව්‍ය ඇනලොග් ඩයල් තුනක් හෝ සරලව උසස් තත්ත්වයේ ලී, අනෙක් උපකරණ පුවරුවට සමාන වන අතර දොරවල් දක්වා විහිදේ, එහි සිටින්නන් බදාගෙන. විශාල, සුවපහසු සහ සුඛෝපභෝගී ලෙස නිමවූ ඉදිරිපස ආසන. සම්භාව්‍ය ග්‍රැෆික් පෙනුමැති ඩයල් සමඟ වුවද, උපකරණය ඩිජිටල් සහ වින්‍යාස කළ හැකි ය.
Bentley Flying Spur Monaco Dark Sapphire
සියලුම ආසන ගැලපීම් විද්‍යුත් වන අතර ඒවා සියල්ලම දේශගුණික පාලනය (සිසිල් සහ රත් කළ), ශීත කළ මැදිරි ඇත (ෂැම්පේන් නියම උෂ්ණත්වයේ තබා ගැනීමට පිටුපස කුඩා ශීතකරණයක් පවා තිබිය හැක) සහ ගෞරවනීය පසුපස මගීන්ට ටැබ්ලට් දෙකක් අමුණා ඇත. ඔබේම අන්තර්ගතය කළමනාකරණය කිරීමට සහ දෘශ්‍යමාන කිරීමට පිටුපස ප්‍රධානීන්ගේ පිටුපසට (එය එකලස් කර ඇති ආකාරය යුරෝ 300 000 කට ආසන්න මිලක් සහිත මෝටර් රථයක ඒකාබද්ධ කිරීමකට වඩා අලෙවියෙන් පසු විසඳුමක් ලෙස පෙනේ…).
පෙර පරම්පරාවේ Flying Spur මෙන්ම, වෙන් කළ හැකි (නමුත් පෙරට වඩා දියුණු) ඩිජිටල් ස්පර්ශ අතුරුමුහුණතක් ඇත, එමඟින් කැබින්, ආලෝකය සහ ආසනවල මුළු දිග පුරාවටම විදුලි අන්ධයන් සහ පරිදර්ශක වහලයේ චලනය වැනි ක්‍රියාකාරකම් පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. විවිධ සම්බාහන වැඩසටහන් ඇතුළුව.
Bentley Flying Spur Monaco Dark Sapphire
ඔහ්, එමෙන්ම මෙම Flying Spur මත Bentley විසින් ලබා ගන්නා ලද තොප්පියේ නාසයේ පියාසර කරන "B" හි මායාකාරී ඉහළ-පහළ චලනය, සහ ඔවුන් සන්තකයේ ඇති මෝටර් රථ යතුරු ඇති පුද්ගලයා ළඟා වන විට එය ස්වයංක්‍රීයව සිදු විය හැක. ඔහුව තවත් සුවිශේෂී ගමනකට සාදරයෙන් පිළිගන්නා සේ: "කරුණාකර ඇතුලට එන්න සර්".
තාක්ෂණික පිරිවිතර
| Bentley Flying Spur | |
|---|---|
| මෝටර් | |
| නිර්මාණ ශිල්පය | W12 |
| ස්ථානගත කිරීම | දිගටි ඉදිරිපස |
| ධාරිතාව | 5952 cm3 |
| බෙදා හැරීම | 4 කපාට / සිලින්ඩර, 48 කපාට |
| කෑම | තුවාලය සෘජු/වක්‍ර මිශ්ර, ටර්බෝ |
| විෂ්කම්භය x ආඝාතය | 84mm x 89.5mm |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5:1 |
| බලය | 6000 rpm හි 635 hp |
| ද්විමය | 1350-4500 rpm අතර 900 Nm |
| ප්‍රවාහය | |
| කම්පනය | රෝද හතරක් |
| ගියර් පෙට්ටිය | 8 වේග ස්වයංක්රීය, ද්විත්ව ක්ලච් |
| චැසි | |
| අත්හිටුවීම | FR: ස්වාධීන මැක්පර්සන්; TR: ස්වාධීන බහු-හස්තය |
| තිරිංග | FR: වාතාශ්රය සහිත තැටි; TR: වාතාශ්රය තැටි |
| දිශාව / විෂ්කම්භය හැරවීම | විදුලි ආධාර/මීටර් 11.05 |
| මානයන් සහ ධාරිතාවයන් | |
| Comp. x පළල x Alt. | 5.316 m x 1.978 m x 1.484 m |
| අක්ෂ අතර | මීටර් 3,194 කි |
| කඳ | 420 l |
| තැන්පත් කරන්න | 90 l |
| බර | කිලෝ ග්රෑම් 2437 කි |
| ටයර් | FR: 265/40 R21; TR: 305/35 R21 |
| ප්රතිලාභ, පරිභෝජන සහ වායු විමෝචන | |
| උපරිම වේගය | 333 km/h |
| 0-100 km/h | තත්පර 3.8 කි |
| මිශ්ර පරිභෝජනය | 14.8 l / 100 km |
| CO2 විමෝචනය | 337 g/km |