අභියෝගය අතිමහත් විය යුතුය - ෆෙරාරි සැමවිටම නිර්වචනය කර ඇති V12 එන්ජිම විමෝචන අවශ්‍යතා සමඟ අනුකූලව තබා ගන්නේ කෙසේද?
එක්සත් ජනපදයේ පේටන්ට් බලපත්‍ර සහ වෙළඳ ලකුණු කාර්යාලය වෙත ගොනු කරන ලද නව පේටන්ට් බලපත්‍රයක්, ප්‍රචලිත අශ්ව සන්නාමය ඉදිරි දශකය සඳහා V12 තබා ගැනීමට අදහස් කරන ආකාරය හෙළි කරයි.
පේටන්ට් බලපත්‍රවල අප දකින දෙය, Ferrari 812 Superfast හෝ GTC4Lusso භාවිතා කරන වත්මන් V12 එන්ජිමේ (F140) පරිණාමයක් බව පෙනේ, එයින් අදහස් වන්නේ එහි හෙළිදරව්ව ඉක්මනින් විය හැකි බවයි.
දැනට පවතින V12 හි වෙනස්කම් මූලික වශයෙන් එන්ජිමේ හිසෙහි පවතින අතර, එහි ප්රධාන දහන කුටියට වහාම ඉහලින් කුඩා දහන පෙර කුටියක් එහි ස්වකීය පුලිඟු ප්ලග් එකක් සමඟ එකතු කිරීම ඔබට දැක ගත හැකිය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වීම ද මෙම පෙර කුටියේ සිදු විය හැකි නමුත් ෆෙරාරි එවැනි විසඳුමක් තෝරා ගත්තේ මන්දැයි සොයා බැලිය යුතුය.
ඉලක්කය වන්නේ එන්ජිම සීතල වන අතරතුර වේගයෙන් වැඩි තාපයක් ජනනය කිරීමයි උත්ප්රේරක ඔවුන්ගේ ප්රශස්ථ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ළඟා වේ (300º C සිට 400º C දක්වා), එහි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සහ එන්ජිම එහි සාමාන්‍ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට නොපැමිණෙන විට නිපදවන විමෝචනය අඩු කිරීම.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සීතල ආරම්භයේදී - අපගේ "සීතල ආරම්භය" සමඟ පටලවා නොගත යුතුය - පෙර කුටීරය යනු ප්රධාන ජ්වලනයෙන් වෙන් වූ පළමු වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයකි, දහන කුටියට උණුසුම් වායූන් හඳුන්වා දීමෙන් පෙර ජ්වලන මිශ්‍රණය වැඩි දියුණු කරයි. සහ වැඩි කැළඹීමක් ඇති කිරීම.
මේ ආකාරයට, ප්රධාන ජ්වලනය ප්‍රමාද විය හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පශ්චාත් ජ්වලනය, දහන කුටියෙන් (උණුසුම්) වායූන් වේගයෙන් නෙරපීමකදී, උත්ප්රේරක ඔවුන්ගේ ප්‍රශස්ත ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට කෙටි කාලයක් සඳහා දායක වේ. පද්ධතිය වේගයෙන් රත් වන තරමට, පිටාර වායු ප්‍රතිකාර පද්ධතිය වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, එබැවින් එය දූෂණය වීම අඩු වේ.
පෙර කුටීරය මගින් ජනනය වන දහනය ද වැඩි කැළඹීමක් ජනනය කරයි, ඉහළ ප්‍රත්‍යාවර්තක වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන එන්ජිමකින් උත්පාදනය වන පරිදි, දහනය ස්ථායීව තබා ගනී (පූර්ව-පිපිරවීම වළක්වයි).
උත්ප්රේරක පරිවර්තක රත් වීමට ගතවන කාලය හේතුවෙන් එන්ජිම උණුසුම් නොවන අතරතුර උත්පාදනය කරන අධික විමෝචනය විසඳීමට අපහසු ගැටලුවක් ලෙස දිගටම පවතී. අපි Ferrari වල V12 වැනි විශාල එන්ජිමක් සලකා බැලුවහොත් වඩාත් අපහසු වේ.
ෆෙරාරිගේ විසඳුම "රෝදය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම" අදහස් නොකරයි, නමුත් එය කෙසේ වෙතත් V12 එන්ජිමේ දිගුකාලීන පැවැත්ම සහතික කිරීම සහ විමෝචනය අනුව වැඩි වැඩියෙන් ඉල්ලුම් කරන අවශ්‍යතා සමඟ එහි අනුකූලතාව සහතික කිරීම වැදගත් පරිණාමයකි.