පසුගිය අඟහරුවාදා යුරෝපා සංගමයේ විකිණීමට ඇති නව වාහනවලින් නිකුත් වන වායු විමෝචන අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙන් දැඩි පනතක් යුරෝපා පාර්ලිමේන්තුව විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. ජාතික නියාමන අධිකාරීන් සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර ඇති උනන්දුව පිළිබඳ ගැටුම් විසඳීම මෙම යෝජනාවේ අරමුණයි. විමෝචනය මැනීමේදී අනාගත විෂමතා වළක්වා ගැනීම අපේක්ෂාවයි.
පනත් කෙටුම්පතට මන්ත්‍රීවරුන් 585ක්, විරුද්ධව 77ක් සහ ඡන්දය දීමෙන් වැළකී සිටි සංඛ්‍යාව 19ක් ලැබිණි. දැන්, එය නියාමකයින්, යුරෝපීය කොමිසම, සාමාජික රාජ්‍යයන් සහ ඉදිකිරීම්කරුවන් සම්බන්ධ කර ගන්නා සාකච්ඡා වලදී අවසන් වනු ඇත.
එය කුමක් ගැනද?
යුරෝපීය පාර්ලිමේන්තුව විසින් අනුමත කරන ලද යෝජනාවට අනුව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තම වාහනවල පරිභෝජනය සහ විමෝචනය සහතික කිරීම සඳහා පරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථාන වෙත කෙලින්ම ගෙවීම නතර කළ යුතුය. මෙම පිරිවැය සාමාජික රටවල් විසින් දරනු ලැබිය හැකි අතර එමඟින් ඉදිකිරීම්කරුවන් සහ පරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථාන අතර සමීප සබඳතා බිඳ වැටේ. මෙම පිරිවැය ඉදිකිරීම්කරුවන් විසින් ගාස්තු මගින් දරනු ලබන බව බැහැර නොකෙරේ.
වංචාවක් අනාවරණය වුවහොත්, ඉදිකිරීම්කරුවන්ට දඩ නියම කිරීමට නියාමන ආයතනවලට හැකියාව ඇත. මෙම දඩ මුදල්වලින් ලැබෙන ආදායම මෝටර් රථ හිමියන්ට වන්දි ගෙවීමට, පාරිසරික ආරක්ෂණ පියවර වැඩි කිරීමට සහ නිරීක්ෂණ පියවර ශක්තිමත් කිරීමට යොදා ගත හැකිය. සාකච්ඡා කරන ලද අගයන් විකුණනු ලබන වංචනික වාහනයකට යුරෝ 30,000 දක්වා අදහස් කෙරේ.
සාමාජික රටවල පැත්තෙන්, සෑම වසරකම වෙළඳපොලේ තබා ඇති මෝටර් රථවලින් අවම වශයෙන් 20% ක් ජාතික මට්ටමින් පරීක්ෂා කිරීමට ඔවුන්ට සිදුවනු ඇත. අහඹු පරීක්ෂණ සිදු කිරීමට සහ අවශ්‍ය නම් දඩ නිකුත් කිරීමට ද යුරෝපා සංගමයට බලය දිය හැකිය. අනෙක් අතට රටවල්වලට එකිනෙකාගේ ප්‍රතිඵල සහ තීරණ සමාලෝචනය කිරීමට හැකි වනු ඇත.
මග හැරිය යුතු නොවේ: ඩීසල් වලට 'ආයුබෝවන්' කියන්න. ඩීසල් එන්ජින් ඔවුන්ගේ දින ගණන් කර ඇත
මෙම පියවරයන්ට අමතරව, වාතයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු කිරීම සහ යථාර්ථයට සමීප විමෝචන පරීක්ෂණ අනුගමනය කිරීමේ අරමුණින් ද පියවර ගන්නා ලදී.පැරිස් හෝ මැඩ්රිඩ් වැනි සමහර නගර දැනටමත් ඔවුන්ගේ මධ්‍යස්ථානවල, විශේෂයෙන්ම ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල වාහන ගමනාගමනයට සීමා කිරීම් වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
මෙම වසරේ අගභාගයේදී, නව සමලිංගික පරීක්ෂණ ද ක්රියාත්මක වනු ඇත - WLTP (සැහැල්ලු වාහන සඳහා ලෝක සුසංයෝගී පරීක්ෂණය) සහ RDE (රිය පැදවීමේ සැබෑ විමෝචනය) - එය නිල පරිභෝජනය සහ විමෝචන අතර වඩාත් යථාර්ථවාදී ප්‍රතිඵල නිපදවිය යුතු අතර ළඟා විය හැකි ඒවා වේ. දිනපතා රියදුරන්.
අපේක්ෂාවන් සහ මග හැරුණු අවස්ථාව.
එයට නීත්‍යානුකූල බැඳීමක් නොමැතිකම නිසා මෙම පනතේ ඇති බොහෝ දේ සාකච්ඡාවලින් පසුව වෙනස් විය හැකිය.
යුරෝපීය පාර්ලිමේන්තුව විසින්ම නිකුත් කරන ලද වාර්තාවක එක් ප්රධාන නිර්දේශයක් අනුගමනය නොකළ බවට පාරිසරික සංගම් මැසිවිලි නඟයි. මෙම වාර්තාව EPA (එක්සත් ජනපද පාරිසරික ආරක්ෂණ ඒජන්සිය) හා සමාන ස්වාධීන වෙළඳපල නිරීක්ෂණ ආයතනයක් නිර්මාණය කිරීමට යෝජනා කළේය.
ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වට කිරීම වැඩි වැඩියෙන් තද කරයි. වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති ප්‍රමිතීන් සහ අනාගත ගමනාගමන සීමාවන් අතර, ඩීසල් වලට පෙට්‍රල් අර්ධ දෙමුහුන් ද්‍රාවණවල ඔවුන්ගේ අනුප්‍රාප්තිකයින් සොයා ගැනීමට සිදුවනු ඇත. සියල්ලටත් වඩා ඉදිරි දශකයේ ආරම්භයේ දී, ප්රධාන වශයෙන් පහළ කොටස්වල දෘශ්‍යමාන විය යුතු දර්ශනයක්.