90 දශකයේ Volkswagen සමූහ ව්‍යාපාරයට සම්බන්ධ වූ දා සිට එහි ඉතිහාසය තුළ කූපේ කිහිපයක් තිබුණද, Skoda හට නැවත කිසි දිනෙක කූපේ එකක් හිමිකර ගැනීමට “අයිතියක්” තිබුණේ නැත. කෙසේ වෙතත්, එය ආසන්නයට පැමිණියේය. 2002 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, ඔහු නිෂ්පාදනයට ඉතා ආසන්නව, Skoda Tudor කූපේවල මූලාකෘතියක් ඉදිරිපත් කළේය.
එහි ඇති අලංකාර රේඛා නිසා එය කතාබහට තුඩු දුන්නේය, පසුපස දොරවල් නොමැතිව සහ අංක තහඩුව වෙනුවට ආකෘතියේ නම පමණක් දිස්වන ටේල්ගේට් එකක් සහිත සුපර්බ් එකක වාතය ලබා දෙයි. එය සන්නාමයේ අනාගත මාදිලි ඇතුළත් කිරීමට පටන් ගත් සමහර අංග සහ විස්තර ද හඳුන්වා දුන් අතර, ඒවායින් වඩාත් කැපී පෙනෙන දෙය නම් අදටත් භාවිතා වන “C” හැඩැති පසුපස දෘෂ්ටි විද්‍යාව අනුගමනය කිරීමයි.
Skoda Tudor යනු Fabia pick-up සිට Octavia convertible දක්වා යෝජනා කිහිපයක් ජනනය කරමින් සන්නාමයේ නිර්මාණකරුවන්ට කරන ලද අභියෝගයක ප්‍රතිඵලයකි. අපි දන්න බව..
ටූඩර් යනු වොක්ස්වැගන් සමූහයෙන් 193 hp සමඟින් 2.8 VR6 වලින් සමන්විත වූ ක්‍රියාකාරී මූලාකෘතියකි. නිෂ්පාදන ආකෘතියකට එහි සමීපත්වය තිබියදීත් (උදාහරණයක් ලෙස ඉදිරිපස සුපර්බ්), එය කිසි විටෙකත් නිෂ්පාදනය නොකළේය.
Skoda Tudor අවසානයේ අද තිබෙන Mlada Boleslav හි Skoda කෞතුකාගාරයේ ආසනයක් ලැබෙනු ඇත. හොඳයි... අපි ඉන්දියාවේ කුඩා සිදුවීමක් බැහැර කළොත්.
සොරකම් කළ මූලාකෘතියක්?
Skoda ටියුඩර්ව අර ආසියාතික රටකට එක්කන් ගියේ ඒක ප්‍රාදේශීය සැලෝන් එකක පෙන්නන්න. උත්සවය අවසානයේදී, සහ වෙළඳ නාමයට අනුව, "නාට්යමය තත්වයන් යටතේ", ඔවුන්ට මූලාකෘතිය අහිමි විය. කවුරුහරි කූපේ එකට ගොඩක් කැමති වෙන්න ඇති ඒක ගත්ත.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
බලධාරීන් විසින් සිදු කරන ලද දැඩි සෝදිසි කිරීම් වලින් පසුව, ස්කෝඩා ටියුඩර් දුම්රිය ස්ථානයක පෙනී සිටියේය, නමුත් මාස කිහිපයකට පසුවය. කෙසේ වෙතත්, "අතුරුදහන් වීම" පිළිබඳ නිර්භීත කතුවරයා කිසි විටෙකත් සොයාගත නොහැකි විය.
චෙක් ජනරජයට ආපසු පැමිණීමෙන් පසු, Skoda Tudor සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට සිදුවනු ඇත, දැනට චෙක් සන්නාමයේ කෞතුකාගාරයේ ඉතිරිව ඇත. මෝටර් රථ සොරකම, අවාසනාවන්ත ලෙස, පොදු දෙයක් ... නමුත් සැලෝන් මූලාකෘතියක් ද?