මාස කිහිපයකට පෙර හඳුන්වා දුන්, නව Honda HR-V පෘතුගීසි වෙළඳපොළට ළඟා වීමට ආසන්න වෙමින් පවතී, මේ වසරේ සිදුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ දෙයක්, නමුත් මෝටර් රථ කර්මාන්තයට බලපාන අර්ධ සන්නායක අර්බුදය හේතුවෙන් එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ 2022 මුල් භාගයේදී පමණි.
දෙමුහුන් එන්ජිමක් සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකි, ජපන් SUV හි තුන්වන පරම්පරාව විද්‍යුත්කරණය සඳහා Honda හි කැපවීම දිගටම කරගෙන යන අතර, 2022 දී එය Civic Type R හැර යුරෝපයේ සම්පූර්ණයෙන්ම විද්‍යුත්කරණය කළ පරාසයක් ඇති බව දැනටමත් ප්‍රසිද්ධ කර ඇත.
ඒ සියල්ල සඳහා සහ 1999 දී දියත් කළ දා සිට ලොව පුරා ඒකක මිලියන 3.8 කට වඩා අලෙවි වී ඇති අතර, නව HR-V Hybrid - එහි නිල නාමය - Honda සඳහා, විශේෂයෙන් "පැරණි මහාද්වීපයේ" වැදගත් "ව්‍යාපාරික කාඩ්පතක්" වේ.
"කූපේ" රූපය
තිරස් රේඛා, සරල රේඛා සහ "කූපේ" ආකෘතිය. යුරෝපීය වෙළඳපොලේ වඩාත් පුළුල් පෙනුමක් ඉදිරිපත් කරන HR-V හි බාහිර රූපය විස්තර කළ හැකි ආකාරය මෙයයි.
රෝදවල ප්‍රමාණය 18" දක්වා වැඩි වීම සහ බිම් උස මිලිමීටර් 10 කින් වැඩි වීම ආකෘතියේ ශක්තිමත් ඉරියව්ව ශක්තිමත් කිරීමට උපකාරී වුවද, පහළ වහල රේඛාව (පෙර මාදිලියට සාපේක්ෂව මි.මී. 20 ට අඩු) මෙයට බෙහෙවින් දායක වේ. .
ඉදිරිපසින්, බොඩි වර්ක් එකට සමාන වර්ණයකින් නව ග්‍රිල් එක සහ ඉරා දැමූ සම්පූර්ණ LED ආලෝකයේ අත්සන කැපී පෙනේ. පැතිකඩෙහි, එය අවධානය සොරකම් කරන වඩාත්ම අවපාත සහ නැඹුරුවන A-කණුව වේ. පසුපස පැත්තෙන්, පසුපස දෘෂ්ටි විද්යාවට සම්බන්ධ වන සම්පූර්ණ පළල ආලෝක තීරුව කැපී පෙනේ.
ඇතුළත: වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද?
GSP (Global Small Platform) මත ගොඩනගා ඇති නව Honda Jazz හි එකම වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති HR-V පෙර මාදිලියේ සමස්ත බාහිර මානයන් තබා ගත් නමුත් වැඩි ඉඩක් ලබා දීමට පටන් ගත්තේය.
පිටත මෙන්, මැදිරියේ තිරස් රේඛා ආකෘතියේ පළල පිළිබඳ හැඟීම ශක්තිමත් කිරීමට උපකාරී වන අතර "පිරිසිදු" මතුපිට එය වඩාත් අලංකාර පෙනුමක් ලබා දෙයි.
තාක්‍ෂණික පරිච්ඡේදයේ, උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ, Apple CarPlay පද්ධති (කේබලයක් අවශ්‍ය නොවේ) සහ Android Auto හරහා ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සමඟ ඒකාබද්ධ වීමට ඉඩ සලසන HMI පද්ධතිය සහිත 9" තිරයක් අපට හමු වේ. සුක්කානම් රෝදයට පිටුපසින්, රියදුරු සඳහා වඩාත් අදාළ තොරතුරු පෙන්වන 7" ඩිජිටල් පුවරුවකි.
උපකරණ පුවරුවේ පැතිවල ස්ථානගත කර ඇති "L" හැඩැති වායු විවරයන් ද මෙම ආකෘතියේ නිරපේක්ෂ නවකතාවකි.
ඔවුන් ඉදිරිපස ජනේල හරහා වාතය යොමු කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර මගීන්ගේ පැත්තෙන් සහ ඉහළින් වායු තිරයක් නිර්මාණය කරයි.
මෙය සියලු පදිංචිකරුවන් සඳහා වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ වඩාත් සුවපහසු බවට පොරොන්දු වන විසඳුමකි. මෙම නව Honda SUV සමඟ මගේ පළමු සම්බන්ධතාවයේදී, මෙම නව වායු විසරණ පද්ධතිය මගීන්ගේ මුහුණු මත වාතය කෙලින්ම ප්‍රක්ෂේපණය වීම වළක්වන බව මට දැකගත හැකි විය.
වැඩි ඉඩක් සහ බහුකාර්යතාව
ඉදිරිපස ආසන දැන් මිලිමීටර 10 ක් උස වන අතර එමඟින් පිටත වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ලබා දේ. ඉන්ධන ටැංකිය තවමත් ඉදිරිපස අසුන් යට තිබීමත් පසුපස ආසනවල පසුපස පිහිටීමත් එක් වීම නිසා කකුල් කාමරය වඩාත් ත්‍යාගශීලී වේ.
මම නිරූපිකාව සමඟ සිටි පැය කිහිපය තුළ, පිටුපස, කකුල් කාමරය කිසි විටෙකත් ප්‍රශ්නයක් නොවන බව මට වැටහුණි. නමුත් උස මීටර් 1.80 ට වඩා වැඩි ඕනෑම අයෙකු ප්‍රායෝගිකව තම හිසෙන් වහලය ස්පර්ශ කරයි. අනික මේ HR-V එකේ පළල උනාට පස්ස පැත්ත මිනිස්සු දෙන්නගෙන් එහාට යන්නේ නෑ. සැනසිල්ලේ යන්න ඕන නම් එහෙමයි.
මෙය ගමන් මලු මැදිරිය මට්ටමින් ද දැනුණි, එය තරමක් දුර්වල විය (පහළ වහල රේඛාවද උපකාරී නොවේ ...): පෙර පරම්පරාවේ HR-V හි භාණ්ඩ ලීටර් 470 ක් තිබූ අතර අලුත් එක ඇත්තේ 335 ට පමණි. ලීටර්.
නමුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අවකාශයේ (පසුපස ආසන කෙළින් තබා ඇති) නැතිවූ දෙය නම්, මගේ මතය අනුව, හොන්ඩා විසින් දිගටම ඉදිරිපත් කරන මැජික් ආසන (මැජික් ආසන) සහ කඳේ පැතලි තට්ටුව වැනි බහුකාර්ය විසඳුම් මගින් සකස් කර ඇත. අතිවිශාල විවිධ ගමන් මලුවලට ඉඩ සැලසීමට ඉඩ සලසයි. එය ප්රවාහනය කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, සර්ෆ්බෝඩ් සහ බයිසිකල් දෙකක් (ඉදිරිපස රෝද නොමැතිව).
විද්‍යුත්කරණයේදී "සියල්ල තුළ"
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නව HR-V ලබා ගත හැක්කේ Honda හි e:HEV දෙමුහුන් එන්ජිම සමඟ පමණි, එය ලීටර් 1.5 i-VTEC දහන එන්ජිමක් (Atkinson cycle), 60 සහිත Li-ion බැටරියක් සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරන විදුලි මෝටර දෙකකින් සමන්විත වේ. සෛල (ජෑස් වල එය 45 ක් පමණි) සහ ස්ථාවර ගියර් පෙට්ටියක්, එය ඉදිරිපස රෝදවලට පමණක් ව්‍යවර්ථ යවයි.
යාන්ත්‍රික නවෝත්පාදනයන් අතර, බල පාලන ඒකකය (PCU) ස්ථානගත කිරීම ද සැලකිය යුතු කරුණකි, එය වඩාත් සංයුක්ත වීමට අමතරව දැන් එන්ජින් මැදිරිය තුළ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර විදුලි මෝටරය සහ රෝද අතර කෙටි දුරක් ද ඇත.
සමස්තයක් වශයෙන් අපට උපරිම බලය 131 hp සහ ව්‍යවර්ථ 253 Nm ඇත, ඔබට තත්පර 10.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 170 දක්වා ළඟා වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම දෙමුහුන් පද්ධතියේ අවධානය යොමු වන්නේ පරිභෝජනයයි. Honda සමාගම සාමාන්‍යයෙන් 5.4 l/100 km ලෙස ප්‍රකාශ කරන අතර සත්‍යය නම් HR-V රෝදය පිටුපසින් පළමු කිලෝමීටරය තුළ මට සෑම විටම 5.7 l/100 km පමණ ගමන් කිරීමට හැකි වූ බවයි.
රියදුරු ආකාර තුනක්
HR-V හි e:HEV පද්ධතිය මඟින් මෙහෙයුම් ක්‍රම තුනකට ඉඩ ලබා දේ - Electric Drive, Hybrid Drive සහ Engine Drive - සහ වෙනස් ධාවන ක්‍රම තුනක්: Sport, Econ සහ Normal.
ක්‍රීඩා මාදිලියේදී ඇක්සලරේටරය වඩාත් සංවේදී වන අතර අපට වඩාත් ක්ෂණික ප්‍රතිචාරයක් දැනේ. Econ ප්රකාරයේදී, නමට අනුව, තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය සහ වායු සමීකරණය සකස් කිරීමෙන් පරිභෝජනය පාලනය කර ගැනීමට අමතර සැලකිල්ලක් ඇත. සාමාන්‍ය මාදිලිය අනෙක් ක්‍රම දෙක අතර සම්මුතියක් ලබා ගනී.
එක් එක් රියදුරු තත්ත්වය සඳහා වඩාත් කාර්යක්ෂම විකල්පය අනුව ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය Electric Drive, Hybrid Drive සහ Engine Drive අතර ස්වයංක්‍රීයව සහ නිරන්තරයෙන් මාරු වේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙම නව Honda SUV රථයේ රෝදය පිටුපස අපගේ පළමු සම්බන්ධතාවයෙන් අප ඔප්පු කළ පරිදි, නාගරික පරිසරයක බොහෝ වේලාවක් විදුලි මෝටර භාවිතයෙන් පමණක් ඇවිදීමට හැකිය.
අධිවේගී මාර්ගයක වැනි වැඩි වේගයකදී, දහන එන්ජිම මැදිහත් වීමට කැඳවනු ලබන අතර ව්‍යවර්ථය කෙලින්ම රෝද වෙත යැවීම සඳහා වගකිව යුතුය. නමුත් වැඩි බලයක් අවශ්‍ය නම්, උදාහරණයක් ලෙස අභිබවා යාමක් සඳහා, පද්ධතිය වහාම දෙමුහුන් මාදිලියට මාරු වේ. අවසාන වශයෙන්, විදුලි ප්රකාරයේදී, දහන එන්ජිම විදුලි පද්ධතිය "බලය" සඳහා පමණක් භාවිතා වේ.
සුක්කානම සහ අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කිරීම්
මෙම නව පරම්පරාව සඳහා HR-V Honda කට්ටලයේ දෘඪතාව වැඩි කළා පමණක් නොව, අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් අතින් වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් ද සිදු කරන ලදී.
සත්‍යය නම් මෙම ජපන් SUV රථය පැදවීමට වඩා පහසු සහ ඊටත් වඩා ප්‍රසන්න බව දැනීමට කිලෝමීටර් ගණනක් ගත නොවන බවයි. තවද මෙහි ඉහළ රිය පැදවීමේ ස්ථානය, පිටතින් විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව සහ ඉතා සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන (ඒවා වැඩි පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ලබා නොදේ, නමුත් ඒවා තවමත් අපව තබා ගැනීමට සමත් වේ) ද යම් “වරදක්” ඇත.
කුටියේ ශබ්ද ආරක්ෂණය (අවම වශයෙන් දහන එන්ජිම “නිදි” ඇති විට)…), දෙමුහුන් පද්ධතියේ සුමට ධාවනය සහ සුක්කානම් බර සමඟ, එය වඩාත් වේගවත් හා වඩාත් නිරවද්‍ය බවක් දැනේ.
කෙසේ වෙතත්, සෑම විටම ගතිකත්වයට වඩා සුවපහසුව පිළිබඳ වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වන අතර, අපි වේගයෙන් වක්‍රයකට ඇතුළු වූ විට, චැසිය එම වේගය ලියාපදිංචි කරන අතර ශරීරයෙන් යම් යම් ප්‍රතිරෝධයක් අපට ලැබේ. නමුත් මෙම SUV රථයේ රෝදය පිටුපස ඇති අත්දැකීම නරක් කිරීමට කිසිවක් ප්රමාණවත් නොවේ.
කවදාද එන්නේ?
නව Honda HR-V පෘතුගීසි වෙළඳපොළට ළඟා වන්නේ ලබන වසර මුලදී පමණි, නමුත් ඇණවුම් නොවැම්බර් මාසයේදී මහජනතාවට විවෘත වේ. කෙසේ වෙතත්, අපේ රට සඳහා අවසාන මිල ගණන් - හෝ පරාසයේ සංවිධානය - තවමත් නිකුත් කර නොමැත.