Renault හි ඉන්දියාවේ පරාසය අඛණ්ඩව වර්ධනය වන අතර වසර දෙකකට පමණ පෙර එහි ට්‍රයිබර් දියත් කිරීමෙන් පසු ප්රංශ සන්නාමය දැන් ප්‍රසිද්ධියට පත් කර ඇත. Renault Kiger.
ට්‍රයිබර් හි ආසන හතට අමතරව මාදිලි දෙක අතර ඇති විශාල වෙනස නම්, පළමුවැන්න ඉන්දියානු වෙළඳපොළ සඳහා පමණක් වන අතර, දෙවැන්න පොරොන්දුවක් සමඟ පැමිණේ: ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළට ළඟා වීම.
කෙසේ වෙතත්, මෙම පොරොන්දුව යම් සැකයක් ගෙන එයි. පළමුව, කිගර් ළඟා වන්නේ කුමන ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළටද? එය යුරෝපයට ළඟා වේවිද? එය සිදුවුවහොත්, එය Renault පරාසය තුළ ස්ථානගත වන්නේ කෙසේද? එසේත් නැතිනම් එය Dacia Spring ලෙස යුරෝපයේදී අපට හමුවන Renault K-ZE වැනි Dacia එකක් බවට පත්වේවිද?
පිටතින් කුඩායි, ඇතුළතින් විශාලයි
3.99m දිග, 1.75m පළල, 1.6m උස සහ 2.5m wheelbase, Kiger එක Captur එකට වඩා කුඩාය (4.23m දිග; 1.79m පළල, 1.58 m උස සහ 2.64 m wheelbase).
එසේ තිබියදීත්, නව Gallic SUV රථයේ ධාරිතාව ලීටර් 405 (Captur ලීටර් 422 සහ 536 අතර වෙනස් වේ) සහ නාගරික SUV රථවල උප කොටසේ විමර්ශන කෝටා සහිත ත්‍යාගශීලී ගමන් මලු ලබා දෙයි.
අපි බලමු: ඉදිරිපස දී Kiger කොටසේ (මි.මී. 710) ආසන අතර හොඳම දුර ලබා දෙන අතර පසුපස කකුල් සඳහා (පසුපස සහ ඉදිරිපස ආසන අතර මි.මී. 222) සහ වැලමිට සඳහා (මි.මී. 1431) විශාලතම ඉඩ ලබා දෙයි. කොටස.
පැහැදිලිවම Renault
සෞන්දර්යාත්මකව, Renault Kiger එය රෙනෝල්ට් බව සඟවන්නේ නැත. ඉදිරිපස අපට සාමාන්‍ය Renault ග්‍රිල් එකක් පෙනෙන අතර, ප්රධාන ලාම්පු K-ZE මතකයට නංවයි. පසුපසින්, Renault අනන්‍යතාවය නොවරදවා ඇත. "වරදකරු"? "C" හැඩැති ලාම්පු දැනටමත් ප්රංශ නිෂ්පාදකයාගේ පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි වෙළඳ ලකුණක් බවට පත්ව ඇත.
අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Clio හෝ Captur වැනි මාදිලිවල විලාසිතාවේ ශෛලීය භාෂාව අනුගමනය නොකළද, එය සාමාන්යයෙන් යුරෝපීය විසඳුම් ඇත. මේ ආකාරයට, අපට Apple CarPlay සහ Android Auto සමඟ ගැළපෙන 8” මධ්‍යම තිරයක් ඇත; USB ports සහ අපට උපකරණ පුවරුවක කාර්යභාරය ඉටු කරන 7" තිරයක් ද ඇත.
සහ යාන්ත්ර විද්යාව?
CMFA+ වේදිකාව මත පදනම්ව සංවර්ධනය කරන ලද (Triber හා සමාන), Kiger සතුව 1.0 l සහ සිලින්ඩර තුනක් සහිත එන්ජින් දෙකක් ඇත.
පළමු, ටර්බෝ නොමැතිව, 3500 rpm දී 72 hp සහ 96 Nm නිපදවයි. දෙවැන්න Clio සහ Captur වෙතින් අප දැනටමත් දන්නා 1.0 l සිලින්ඩර තුනකින් යුත් ටර්බෝ වලින් සමන්විත වේ. 3200 rpm හි 100 hp සහ 160 Nm සමඟින්, මෙම එන්ජිම මුලින් සම්බන්ධතා පහක් සහිත අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ වනු ඇත. CVT පෙට්ටියක් පසුව පැමිණීමට බලාපොරොත්තු වේ.
ඕනෑම පෙට්ටියකට දැනටමත් පොදු වන්නේ “MULTI-SENSE” පද්ධතියයි, එමඟින් ඔබට එන්ජිමේ ප්‍රතිචාරය සහ සුක්කානම් සංවේදීතාව වෙනස් කරන සාමාන්‍ය, පරිසර සහ ක්‍රීඩා යන රියදුරු ආකාර තුනක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
දැනට, Renault Kiger යුරෝපයට ළඟා වේදැයි අපි තවමත් නොදනිමු. එසේ පැවසීමෙන් පසු, අපි ඔබට ප්‍රශ්නය තබමු: ඔබ ඔහුව මෙහි දැකීමට කැමතිද?