මැස්ඩාගේ නුදුරු අනාගතයේ දී පේළිගත හය සිලින්ඩර එන්ජින් සහ නව පසුපස රෝද ධාවන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය පමණක් නොවේ. ඉදිරිපත් කිරීමේදී භාවිතා කරන ලද එම ලේඛනයේම "වළලනු ලැබුවේ", අනාගතය ගැනද පැහැදිලි විය හැකිය මැස්ඩා2.
2014 දී දියත් කරන ලද Mazda2 කාණ්ඩයේ වඩාත්ම ප්‍රවීණ මාදිලියකි. මේ වන විට, අපි එහි අනුප්‍රාප්තිකයා දැන හඳුනා ගත යුතුය - වෙළඳපොලේ ඇති මෝටර් රථයක ජීවන චක්‍රය සාමාන්‍යයෙන් අවුරුදු 6-7 කි. නමුත් එසේ නොවේ.
2020 මුල් භාගයේදී අපි දැක්කා Mazda2 ට තවම එක් යාවත්කාලීනයක් ලැබෙනවා - සාමාන්‍ය “මුහුණු සේදුම්” වලට අමතරව, එය තාක්‍ෂණිකව ශක්තිමත් කර මෘදු-දෙමුහුන් බවට පත් විය - එය අපට දැනටමත් අත්විඳීමට හැකි විය:
කෙසේ වෙතත්, පසුගිය මාස 18 තුළ කොටස ශක්තිමත් ලෙස අලුත් කිරීම - Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Hyundai i20 සහ Toyota Yaris - මෙම කොටසෙහි තරඟකාරීව සිටීමට නිහතමානීව "ඔබේ මුහුණට සේදීමට" වඩා වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත. අලුත් පරම්පරාවක් අවශ්‍ය වේවි.
Toyota, හවුල්කරු
කෙසේ වෙතත්, අනාගත Mazda2 පිළිබඳව අපට සොයාගත් කුඩා තොරතුරු කැබැල්ල “සන්ධානය ඉස්මතු කිරීම” සඳහා කැප වූ කොටසෙහි තිබීම, Toyota සමඟ Mazda හි සම්බන්ධතාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අදාළ වේ. Isuzu ගැන පළමු සඳහනක් ඇත - Mazda හි නව BT-50 පිකප් ට්‍රක් රථය Isuzu D-Max වෙතින් ව්‍යුත්පන්න කර ඇත - නමුත් තොරතුරුවල අවධානය යොමු වී ඇත්තේ Toyota සමඟ හවුල්කාරිත්වය සහ එය ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ කොතැනටද යන්නයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
ජපන් නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනා මෑත වසරවලදී සමීප වී ඇත - Toyota Mazda හි 5.05% ක් සහ Mazda Toyota හි 0.25% ක් දරයි - සහ මෙම ප්‍රවේශය දැනටමත් එක්සත් ජනපදයේ ඒකාබද්ධ කර්මාන්ත ශාලාවක් ඉදිකිරීමට සහ විද්‍යුත් වාහනවල අනාගත සංවර්ධනයට හේතු වී තිබේ.
ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ, Toyota හි දෙමුහුන් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ඉහත සඳහන් කළ නව උතුරු ඇමරිකානු බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කිරීමට නියමිත Mazda crossover දියත් කිරීමත් සමඟ මෙම හවුල්කාරිත්වය ගැඹුරු වන බව අපට පෙනෙනු ඇත. ඒත් මෙතනින් නවතින්නෙ නෑ.
Mazda2, Toyota Yaris වෙස්වලාගෙනද?
අත්ලාන්තික් සාගරයේ මෙම පැත්තේ, “පැරණි මහාද්වීපයේ”, මෙම හවුල්කාරිත්වයේ ප්‍රතිවිපාක ද අපි දකිමු, Mazda2 හි අනුප්‍රාප්තිකයා 2022 අවසානය වන විට දර්ශනය වනු ඇත (වඩාත් නිවැරදි දිනයක් ඉදිරිපත් කර නොමැත) සහ - පුදුමය - නව Toyota Yaris වෙතින් උපුටා ගන්නා ලදී.
මෙම තීරණය පිටුපස ඇති හේතු, සියල්ලටත් වඩා, සහ ලේඛනයේ සඳහන් කර ඇති පරිදි, යුරෝපයේ විමෝචනය සම්බන්ධයෙන් වැඩි වැඩියෙන් ඉල්ලා සිටින රෙගුලාසිවලට මුහුණ දීමේ අවශ්‍යතාවයට සම්බන්ධ වේ. Mazda 2020 සඳහා එහි CO2 විමෝචනය ගණනය කිරීමට Toyota සමඟ එක්ව සිටිනු අපි දැක ඇත්තෙමු, නමුත් අනාගතයේදී ජපන් දැවැන්තයාගේ දෙමුහුන් තාක්ෂණය සමඟ SUV රථයක් තිබීම එහි සාමාන්‍ය විමෝචනය අඩු කිරීමේ තීරණාත්මක පියවරකි.
මෙම තාක්ෂණය ඔබගේ එක් වේදිකාවකට අනුවර්තනය කරනවා වෙනුවට, Yaris වේදිකාවෙන්ද ප්‍රයෝජන නොගන්නේ මන්ද? GA-B ඉතා ඉහළින් පැසසුමට ලක්ව ඇත - අප ද ඇතුළුව - නමුත් ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින් එය කුඩා වාහන සඳහා නව වේදිකාවක් සංවර්ධනය කිරීමට වඩා අර්ථවත් කරයි. Mazda සතුව එහි C-කොටස් මාදිලිවලට ගැලපෙන (තවමත් අලුත්) Skyactiv-Vehicle Architecture ඇත, මෙය Mazda2 වැනි SUV රථයකට ඉතා විශාලයි - වේදිකාවක් හැකිලීමට වඩා එය දිගු කිරීම පහසු සහ ලාභදායී වේ.
GA-B තමන්ගේම පදනමක් වෙනුවට භාවිතා කිරීම Mazda විසින් Mazda2 හි ඉරණම පිළිබඳව මෑත වසරවල නිශ්ශබ්දතාවය සාධාරණීකරණය කිරීමට උපකාරී වේ. අපි අසා ඇත්තේ සිලින්ඩර හයක එන්ජින්, පසුපස රෝද ධාවන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ පරාසයේ විස්තාරකයක් ලෙස වැන්කල් ගැන පමණි.
එක්සත් ජනපදයේ දැනටමත් ප්රතිවිරුද්ධ දෙය සිදුවෙමින් පවතින බව මතක තබා ගන්න. ඔබ එහි Mazda2 විකුණන්නේ නැත, නමුත් ඔබට Toyota... Yaris වැනි Mazda2 එකක් මිලදී ගත හැකිය — මෙම කතාව වඩාත් හොඳින් දැන ගන්න.
අනාගතයේදී Mazda2 නව Toyota Yaris වෙතින් ඇතුළත සහ පිටත කොපමණ අපසරනය වේද යන්න තවමත් දැකගත හැකිය - Ford Fiesta/Mazda 121 ක්ලෝනවල කාලය වෙත ආපසු යාමට කිසිවකුට අවශ්‍ය නැත. අද වේදිකා බොහෝ වෙනස් නිෂ්පාදන නිර්මාණය කිරීමට තරම් නම්‍යශීලී වේ. එකිනෙකාගෙන්.
Mazda2 ට සුරක්ෂිත අනාගතයක් තිබේ නම්, Mazda CX-3 ට කුමක් සිදුවේද? සමපේක්ෂනය ආරම්භ කරමු ...