110 න් මාස නවයකට පසු, ද ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් 90 දොරවල් තුන, යුරෝ 6500 ක් පමණ මිල අඩු (සාමාන්‍යයෙන්) සහ සමස්ත දිග මීටර් 4.58 (අමතර රෝදය ඇතුළුව) දක්වා හැකිලී ඇත, දොර පහට වඩා 44 cm අඩුය. එය ආසන පහක් හෝ හයක වින්‍යාසයකින් (3+3) ඇත.
සමස්තයක් ලෙස නවීකරණය කරන ලද බාහිර මෝස්තරය තිබියදීත්, මෙය තුන්වන සහස්‍රයේ ආරක්ෂකයා බව පැහැදිලිය. සම්භාව්‍ය කෝණික ශරීර රේඛා ගැන නුහුරු අය පවා බොනට් එක මත එම්බස් කර ඇති නම ක්ෂණිකව දකිනු ඇත, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් දෙකේ, පසුපස සහ දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් නැවත නැවත සඳහන් කර ඇත.
ඉදිරිපස සහ පසුපස සිරස් කොටස් තබා ඇත (වායුගති විද්‍යාව අඩු වුවද, මෝටර් රථයේ පැතලි පතුල එයට හිතකර ලෙස වෙනස් වේ) සහ සෑම තැනකම ඔබට ළඟා වීමේ හැකියාව සඳහා ශරීරයට කෞතුක වස්තු රාශියක් අනුයුක්ත කිරීමට තවමත් හැකිය. වඩා හොඳ සහ වඩා හොඳ. මෙය ඒ සමගම ටොන් 3.5 (ට්‍රේලරය තිරිංග සහිත, කිලෝග්‍රෑම් 750 අගුළු හැර) පසුපස කොක්කෙන් ඇදගෙන යාමේ හැකියාව රඳවා ගනී.
90 සහ 110?
පිළිවෙලින් දොරවල් තුන සහ පහේ සිරුරු නිර්වචනය කරන 90 සහ 110 යන නම් ඩිෆෙන්ඩර්ගේ ඉතිහාසයට යොමු වේ. අගයන් මුල් ආකෘතියේ අඟල් වලින් රෝද පාදම පෙන්නුම් කරයි: 90 "මීටර් 2.28 ට සහ 110" සිට මීටර් 2.79 ට අනුරූප වේ. තනතුරු නව මාදිලියේ පවතී, නමුත් රෝද පාදක ලිපි හුවමාරුවක් නොමැතිව: නව ඩිෆෙන්ඩර් 90 මීටර් 2,587 (102") සහ ඩිෆෙන්ඩර් 110 මීටර් 3,022 (119").
වැඩි සොයාගැනීම් සහ "අඩු" ආරක්ෂකයා
වාහනයේ සියලුම නව ඉදිකිරීම් සහ සමස්ත දර්ශනය දැන් එය ඩිස්කවරි වෙත සමීප කරයි, එය මොනොකොක් සහ ශරීර ව්‍යුහය (විශාල වශයෙන් ඇලුමිනියම්) මෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීම සහ රියදුරු සහායක පද්ධතිවල සම්පූර්ණ අවි ගබඩාව බෙදා ගනී.
එන්ජින්, ඒවා සියල්ලම අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ රෝද හතරේ ධාවකය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බව ද ප්‍රසිද්ධය. පරාසය ආරම්භ වන්නේ 3.0 l ඩීසල්, 200 hp සහිත සිලින්ඩර හයක් සහ අතිරේක 250 hp සහ 300 hp අනුවාද (සියලුම 48 V අර්ධ දෙමුහුන්); ඉන්පසුව 2.0 l පෙට්‍රල් බ්ලොක් එකක්, 300 hp සහිත සිලින්ඩර හතරක් (අර්ධ දෙමුහුන් නොවන එකම එක) සහ තවත් 3.0 l රේඛීය හය-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් බ්ලොක් එකක් 400 hp (48 V අර්ධ දෙමුහුන්) නිපදවයි.
ඉහළම අනුවාදයන් ඔබට තව ටිකක් රැඳී සිටීමට සලස්වයි: ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් (404 hp සහිත P400e, දැනටමත් 110 හි ඇත) සහ 525 hp සහිත ක්‍රීඩා අනුවාදයක් අවසන් වෙමින් පවතී, ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති බව ප්‍රයෝජනයට ගනිමින්. මෙම හුඩ් යටතේ සම්පීඩකය සහිත ප්‍රවීණ 5.0 V8 බ්ලොක් (මෙම අනුවාද දෙක 90 සහ 110 යන දෙකෙහිම තිබේදැයි බැලීමට ඉතිරිව ඇත).
නගරය සහ ගම්බද හොඳ දසුන්
දොර අද්දර ඇති විශාල හැන්ඩ්ල් භාවිතා කරමින්, උස් වූ පැදීමේ ස්ථානය භුක්ති විඳීමට ඕනෑම කෙනෙකුට මෙම 4×4 ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ “ඔසවන්නට” හැකිය. ඉහළ ආසන, පහත් බඳ ඉණ සහ පුළුල් ඔප දැමූ මතුපිට සංයෝජනයෙන් පිටත ඉතා හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ඇති කරයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
අමතර රෝදයක් "පිටුපස" තිබීම සහ විශාල හිස් ආවරණ හෝ බඩු බාහිරාදිය සිවිලිමට ගොඩකර තිබීම පවා පසුපස දර්ශනයට හානියක් නොවේ, මන්ද ඩිෆෙන්ඩරයේ ඉහළ විභේදන පසුපස කැමරාවකින් ග්‍රහණය කර ගන්නා ලද නව්‍ය හා ප්‍රයෝජනවත් රූප ප්‍රක්ෂේපණයක් ඇති බැවිනි. උස් ස්ථානයක, බොත්තමක් ස්පර්ශ කිරීමෙන්, රාමු රහිත අභ්යන්තර දර්පණය තවදුරටත් සාම්ප්‍රදායික කැඩපතක් නොවන අතර ඩිජිටල් තිරයක ක්‍රියාකාරිත්වය උපකල්පනය කරයි. එය පසුකාලීන දෘෂ්ටි ක්ෂේත්‍රය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි:
පසුපස කුළුණු සහ අමතර රෝදය දෘශ්‍ය ක්ෂේත්‍රයෙන් අතුරුදහන් වන අතර එය 50º පළල වේ. මෙගාපික්සල් 1.7 ක කැමරාවක් අඩු ආලෝක තත්ත්‍වයේ දී තියුණු රූපයක් ප්‍රක්ෂේපණය කරන අතර තෙත්, මඩ සහිත තට්ටු මත ගමන් කරන විට එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා ජලභීතික ආලේපනයක් ඇත.
110 ට වඩා අඩු ඉඩක් සහ අඩු ගමන් මල්ලක්…
දෙවන ආසන පේළියේ ව්‍යාපාරික පන්තියේ ගමන් කිරීමේ හැඟීමක් හරියටම නැත. "පහසු පිවිසුම්" ආසනවලට ස්තුතිවන්ත වන අතර, "බෝඩිං කිරීම" සාපේක්ෂව පහසු වන අතර 1.85 m උස වැඩිහිටියෙකු පවා විශාල සීමාවන් නොමැතිව ගැලපේ.
පළමු පේළිය 110 අනුවාදයට සමාන ත්‍යාගශීලී හිස සහ උරහිස් ඉඩ ලබා දෙයි (මෙන්ම හය දෙනෙකුගෙන් යුත් අනුවාදයේ මැද ආසනය, කුඩා පුද්ගලයෙකුට හෝ කෙටි ගමන් සඳහා භාවිතා කිරීමට සුදුසු වේ), නමුත් දෙවන පේළියෙන් සෙන්ටිමීටර 4 ක් අහිමි වේ. මෙම මිනුම් දෙකෙහි පිළිවෙලින් 7 සෙ.මී. මැදිරියේ බිම සහ කඳ මත පහසුවෙන් පිරිසිදු කිරීම සඳහා රබර් ඇත.
397 l බර පරිමාවක් සමඟ (පසුපස සීට්බැක් පහතට නැමීමෙන් ලීටර් 1563 දක්වා දිගු කළ හැකිය), කඳ ඩිෆෙන්ඩර් 110 ට වඩා ස්වාභාවිකවම කුඩා වේ (ආසන හතක වින්‍යාසයකදී ලීටර් 916 දක්වා ලීටර් පහක් සමඟ එය ලීටර් 231 දක්වා විහිදේ. ආසන සහ 2233 l ඉදිරිපස ආසන පමණක් භාවිතා වේ), නමුත් එය මාසික සිල්ලර බඩු සාප්පු සවාරි සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ.
… නමුත් වඩා වේගවත් බව සහ වඩා හොඳ කාර්ය සාධනය
ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් 90 සතුව "අනන්තයට සහ ඉන් ඔබ්බට" ළඟා වීමට එකම විශාල විද්‍යුත් ආධාරක ඇත, එනම් ඩිෆෙන්ඩරයට ජලයට ඇතුළු වීමට පෙර "පාදයක් තිබේද" යන්න ඔබට දැන ගැනීමට සලස්වන ගැඹුර සංවේදකය, එය හරහා යාමට හැකි වුවද. 900 mm දක්වා ජල මාර්ග (වායව වෙනුවට දඟර උල්පත් සහිත මි.මී. 850) - ගැඹුර මෙම අගය ඉක්මවා ගියහොත් සියල්ල තෙත් කිරීම තේරුමක් නැත.
ඩිෆෙන්ඩර් 90 හි නාගරික වාසස්ථාන සමඟ ගැළපුම ඝාතීය ලෙස පරිණාමය වී ඇති අතර එය ජනාවාස නොවන භූමි ප්‍රදේශ යටත් කර ගැනීම සඳහා එහි කුසලතා පුළුල් කර ඇතත්, විශිෂ්ට දියුණුවක් වන්නේ ඔබට ඉන්දියානා ජෝන්ස් සෙල්ලම් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන විට එදිනෙදා ජීවිතයට වඩාත් හොඳින් ගැලපීමයි.
මෙහි 400 hp පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත මෙම කෙටි ප්‍රභේදය, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ වංගු සහිත ගම්බද පාරවල් දෙකෙහිම සමව නිවසේ සිටින අතර, දක්ෂ රිය පැදවීම භුක්ති විඳීමට සහ නඩත්තු කරන අතරම මෙම දොර තුනේ අනුවාදයේ වඩාත් ගතික චැසිය භුක්ති විඳීමට ඔබට ආරාධනා කරයි. සුවපහසුව සඳහා වැදගත් සංචිතයක් - ඉහළම පරාසයේ X අනුවාදය ඉලෙක්ට්‍රොනික කම්පන අවශෝෂක සහ වායුමය උල්පත් භාවිතා කරයි. එසේ වුවද, නවීන SUV රථ මෙන් නොව, සිරුරේ වැඩ වක්‍ර සහ වටරවුම් අලංකාර කිරීමට පැහැදිලිවම වඩාත් පැහැදිලි ප්‍රවණතාවයක් ඇති බව හැඟේ (අපි සිටින්නේ උස 4×4 සහ “චතුරස්‍රය”, “පැරණි තාලයේ”).
ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර්, 2021 වසරේ ලෝක නිර්මාණය.
අඩු බර (කිලෝග්‍රෑම් 116 ට වඩා සැහැල්ලු), කෙටි ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වය සහ කෙටි රෝද පදනම (හැරීමේ විෂ්කම්භය මීටර් 1.5 කින් අඩු වේ) ද 110 ට සාපේක්ෂව ඉහළ සමස්ත වේගවත් බව සඳහා දායක වේ. වේගය අනුව, එය ඕනෑම සංයුක්ත GTI අභියෝග කිරීමට සූදානම් බව හැඟේ (දකුණු පාදයේ 550 Nm 2000 සිට 5000 rpm දක්වා ප්‍රයෝජනවත් වේ), 0-100 km/h වේගය තත්පර 6.0 කින් හෝ 209 උපරිම වේගයකින් දැකිය හැකිය. km/h
ZF අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය අතරමැදි ත්වරණවලදී මධ්‍යස්ථ විද්‍යුත් ආවේගය හොඳින් භාවිතා කරයි, ඒ සමඟම අපි තේරීම්කාරකය S ස්ථානයේ තබන විට (වැඩි) ක්‍රීඩා ධාවකයක් සැපයීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට හැකි වන අතර එහි සුමට බව අගය කරනු ලැබේ. සියලු භූමිවල වඩාත් සියුම් අවස්ථාවන්හිදී.
හය-සිලින්ඩර එන්ජිමෙහි "ගායනය" අඩු සංඛ්යාත පසුබිම් සංගීතයක් මෙන් දැනේ, කැබින් තුළ ඉතා ආක්රමණශීලී නොවී, එහි පූර්වගාමියා සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. තිරිංග සඳහා පුනර්ජනනීය තිරිංග පද්ධතියට හුරුවීම අවශ්‍ය වේ - එයින් අදහස් කරන්නේ පැඩලයේ ආඝාතයේ මුල් කොටස බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා අඩු මැදිහත්වීමක් ඇති බවයි - නමුත් ඒවා බලය සහ තෙහෙට්ටුවට ප්‍රතිරෝධය අනුව පසුව ලබා දේ.
පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන්, රෝදයේ විශාල "විකාර" නොමැතිව වුවද, 15 l/100 (ප්‍රචාරණය කරන ලද 12.0 ට වැඩි) අනුපිළිවෙලෙහි සාමාන්‍ය තිබීම වඩාත් සාධාරණ ය.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| මෝටර් | |
| තනතුර | කල්පවත්නා ඉදිරිපස |
| නිර්මාණ ශිල්පය | V හි සිලින්ඩර 6 ක් |
| ධාරිතාව | 2996 cm3 |
| බෙදා හැරීම | 2 ac.c.c.; 4 කපාටය සිලින්ඩරයකට (කපාට 24) |
| කෑම | තුවාලය Direct, Turbo, Compressor, Intercooler |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5:1 |
| බලය | 5500-6500 rpm අතර 400 hp |
| ද්විමය | 2000-5000 rpm අතර 550 Nm |
| ප්‍රවාහය | |
| කම්පනය | රෝද හතරේ |
| ගියර් පෙට්ටිය | අට-වේග ස්වයංක්රීය (ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය) |
| චැසි | |
| අත්හිටුවීම | FR: ස්වාධීන, අතිච්ඡාදනය වන ද්විත්ව ත්රිකෝණ, වායුමය; TR: ස්වාධීන, බහු-අත්, වායුමය |
| තිරිංග | FR: වාතාශ්රය සහිත තැටි; TR: වාතාශ්රය තැටි |
| දිශාව | විදුලි ආධාර |
| හැරවුම් විෂ්කම්භය | මීටර් 11.3 |
| මානයන් සහ හැකියාවන් | |
| Comp. x පළල x Alt. | 4583 mm (5 වන රෝදය නොමැතිව 4323 mm) x 1996 mm x 1969 mm |
| අක්ෂය අතර දිග | 2587 මි.මී |
| ගමන් මල්ල ධාරිතාව | 397-1563 l |
| ගබඩා ධාරිතාව | 90 l |
| රෝද | 255/60 R20 |
| බර | 2245 kg (EU) |
| ප්රතිපාදන සහ පරිභෝජනය | |
| උපරිම වේගය | 191 km/h; විකල්ප 22″ රෝද සහිත 209 km/h |
| 0-100 km/h | 6.0 තත් |
| ඒකාබද්ධ පරිභෝජනය | 11.3 l / 100 km |
| CO2 විමෝචනය | 256 g/km |
| 4 × 4 කුසලතා | |
| ප්‍රහාරය/ප්‍රතිදානය/Ventral කෝණ | 30.1º/37.6º/24.2º; උපරිම: 37.5º/37.9º/31º |
| ෆෝඩ් හැකියාව | 900 මි.මී |
| බිම සිට උස | 216 මි.මී.; උපරිම: 291 මි.මී |
කර්තෘ: Joaquim Oliveira/Press-Inform