COP26 දේශගුණික සමුළුවේදී, පෘතුගාලය, ප්‍රංශය, ජර්මනිය සහ ස්පාඤ්ඤය, හෝ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ චීනය වැනි රටවලට සම්බන්ධ වෙමින්, මෝටර් රථ සහ භාණ්ඩ වාහන වලින් ශුන්‍ය විමෝචනය සඳහා වන ප්‍රකාශනයට අත්සන් නොකළේය.
මෙම ප්‍රකාශය 2035 වන විට ප්රධාන වෙළඳපලවලින් සහ 2040 වන විට ලොව පුරා ෆොසිල ඉන්ධන වාහන අලෙවිය ඉවත් කිරීමට රජයන් සහ කර්මාන්තවල කැපවීම සනිටුහන් කරන බව අපට මතකයි.
අනෙක් අතට, පෘතුගාලය පසුගිය නොවැම්බර් 5 වන දින මූලික දේශගුණික නීතියේ අනුමත කර ඇති පරිදි, දෙමුහුන් මෝටර් රථ අත්හැර, 2035 වන තෙක් පොසිල ඉන්ධන වලින් පමණක් බල ගැන්වෙන වාහන තහනම් කිරීමට පමණක් කැප විය.
මෝටර් රථ කණ්ඩායම් කිහිපයක් ද මෙම ප්‍රකාශයෙන් ඉවත් විය: ඔවුන් අතර, Volkswagen සමූහය, Toyota, Stellantis, BMW සමූහය හෝ Renault සමූහය වැනි දැවැන්ත සමාගම්.
අනෙක් අතට, Volvo Cars, General Motors, Ford, Jaguar Land Rover හෝ Mercedes-Benz මෝටර් රථ සහ වාණිජ වාහන වලින් ශුන්‍ය විමෝචනය සඳහා වන ප්‍රකාශනයට අත්සන් කර ඇත, මෙන්ම රටවල් කිහිපයකි: එක්සත් රාජධානිය, ඔස්ට්‍රියාව, කැනඩාව, මෙක්සිකෝව, මොරොක්කෝව, රටවල් නෙදර්ලන්තය, ස්වීඩනය හෝ නෝර්වේ.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ස්පාඤ්ඤය හෝ එක්සත් ජනපදය වැනි රටවල් කැපවී නොතිබුණද, කැටලෝනියාව හෝ නිව්යෝර්ක් සහ ලොස් ඇන්ජලීස් වැනි එම රටවලම කලාප හෝ නගර අත්සන් කිරීමට බාධාවක් නොවීය.
UBER, Astra Zeneca, Unilever, IKEA සහ "අපේ" EDP වැනි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන් නොවන අනෙකුත් සමාගම් ද මෙම ප්‍රකාශය අත්සන් කර ඇත.
Glasgow හි පැවැත්වෙන 26 වන එක්සත් ජාතීන්ගේ දේශගුණ සමුළුව පැරිස් ගිවිසුමෙන් වසර හයකට පසුව සිදු වන අතර, එය පෙර කාර්මික මට්ටමට සාපේක්ෂව පෘථිවියේ ගෝලීය සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය 1.5 ºC සහ 2 ºC අතර ඉහළ යාම සීමා කිරීමේ ඉලක්කයක් ලෙස ස්ථාපිත කරන ලදී. .
මාර්ග ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රය එහි විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා වඩාත්ම පීඩනයට ලක්ව ඇති අතර, එය විද්‍යුත් සංචලනය සඳහා මාවත අනුගමනය කරන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මෙතෙක් සිදු වූ විශාලතම පරිවර්තනයක් පෙන්නුම් කරයි. ගෝලීය හරිතාගාර වායු විමෝචනයෙන් 15% සඳහා මාර්ග ප්‍රවාහනය වගකිව යුතුය (2018 දත්ත).