මැස්ඩා කිසි විටෙකත් වැන්කල් එන්ජිම අත්හැරියේ නැත. වසර ගණනාවක් ආයෝජනය කිරීමෙන් පසුව, මෙම එන්ජින් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ ප්රතිලාභය සැබවින්ම සිදුවනු ඇති බව පෙනේ.
අතීතයට ආපසු හැරීමකට වඩා, Mazda අනාගතය සඳහා එහි "ආදරණීය" Wankel එන්ජිම (හෝ රෝටර් එන්ජිම, ඔබ කැමති නම්) සූදානම් කර ඇත. පරිසරය හා මෝටර් රථ විද්‍යුත්කරණය ලබා දී ඇති අනාගතය ගැන වඩාත් සැලකිලිමත් වේ. එබැවින් වැන්කල් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ බිහිරි හා සමානව උද්වේගකර ශබ්දය නැවත පැමිණීම ගැන අමතක කරන්න, ඉලක්කය වෙනස් ය ...
වැන්කල් එන්ජිම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන්න
ෆීලික්ස් වැන්කල් විසින් නිර්මාණය කරන ලද මුල් සංකල්පය තවමත් පවතී, නමුත් Mazda ඉංජිනේරුවන් විසින් නැවත සොයා ගන්නා ලදී. පේටන්ට් බලපත්ර ලියාපදිංචිය සඳහා භාවිතා කරන ලද පින්තූර සැලකිල්ලට ගනිමින් (උද්දීපනය කර ඇත), සංකල්පයේ බොහෝ නව්යතා ඇත.
වඩාත්ම පැහැදිලි වන්නේ රෝටර් පිහිටීමයි. මෙතෙක් අප දැන සිටි සිරස් පිහිටීම වෙනුවට, එය තිරස් ස්ථානයක තැබීමට මැස්ඩා තීරණය කළේය.
තිරස් ස්ථානයක ඇයි?
මෙම ප්රශ්නය සමඟ අපි අත්යවශ්ය කරුණ වෙත යන්නෙමු. මෙම නව Wankel එන්ජිම රියදුරු ඒකකයක් ලෙස නොව, බැටරි සඳහා විස්තාරකයක් ලෙස සේවය කරනු ඇත. එය කුඩා බලශක්ති උත්පාදක යන්ත්රයක් ලෙස ක්රියා කරනු ඇත.
මැස්ඩාගේ ඉලක්කය වන්නේ මෙම වැන්කල් එන්ජිම මෝටර් රථයේ පිටුපස, කඳට යටින් තැබීමයි. වඩා හොඳ පරිවරණය, අඩු අපතේ යන ඉඩ සහ වඩා හොඳ සිසිලනය සහතික කරන ස්ථානය. එබැවින් තිරස් පිහිටීම සඳහා විකල්පය.
එන්ජින් විශ්වසනීයත්වය ගැන කුමක් කිව හැකිද?
වැන්කල් එන්ජින් සංකල්පයේ එක් ගැටළුවක් වන්නේ රොටර් දාරවල ලිහිසි කිරීම ගැන ය. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, මැස්ඩා විසින් දහන කුටියේ බිත්ති ලිහිසි කිරීම සඳහා කුඩා L-හැඩැති තෙල් ඉන්ජෙක්ටරයක් (පින්තූර 31, 31a, 81 සහ 82) සවි කරනු ඇත.
මෙම L-හැඩය මඟින් ලිහිසිකරණ පද්ධතිය එන්ජිමේ පැත්තට සවි කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් වඩාත් සංයුක්ත ආකෘති සාධකයට දායක වේ. සන්නාමය සඳහා වගකිව යුතු එක් අයෙකු වන මාටින් ටෙන් බ්‍රින්ක් මෙම වසරේ හෙළි කළේ නව මැස්ඩා වැන්කල් එන්ජිමට "සපත්තු පෙට්ටියක" මානයක් ඇති බවයි.
අපි කොහෙද මේ එන්ජිම බලන්න යන්නේ? සහ කවදාද.
බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති එක් අවස්ථාවක් නම්, ඊළඟ පරම්පරාවේ Mazda2 මත පදනම් විය යුතු විදුලි අනාගතයක් තුළ මෙම එන්ජිම අපට සොයා ගැනීමයි. මෙම හැකියාව ගැන අපි දැනටමත් ඔබට මෙහි කියවිය හැකි පුළුල් ලිපියක් ලියා ඇත.
