මීට වසරකට පමණ පෙර හෙළිදරව් විය මැස්ඩා MX-30 එය Hiroshima සන්නාමයේ ප්‍රථම විද්‍යුත් මාදිලිය පමණක් නොව, විදුලියක් විය යුතු දේ පිළිබඳ ජපන් සන්නාමයේ අර්ථ නිරූපණය ලෙසද උපකල්පනය කෙරේ.
"ඔබේ ක්‍රමයට" දේවල් කිරීමට පුරුදුව සිටින Mazda මෝටර් රථ ලෝකයේ සහ MX-30 හි යම් ප්‍රමිතිකරණයකට විරුද්ධ වූ වෙළඳ නාම කිහිපයෙන් එකකි. පිටතින් පටන් ගත් විට, Guilherme Costa ඔහු එය සජීවීව දුටු පළමු අවස්ථාව අපට පැවසූ පරිදි, MX-30 හි අනුපාතය එය ට්‍රෑම් රථයක් බව නොපෙන්වයි.
"වරදකරු"? අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් තැබීමට කපා ඇති බව පෙනෙන දිගු තොප්පිය, 2022 සිට එය එසේ වනු ඇත, එය පරාසයක විස්තාරකයක් ලබා ගන්නා විට සහ ජපානයේ දැනටමත් පෙට්‍රල් පමණක් MX-30 විකිණීමට ඇත. තව දුරටත්, විශාලතම විශේෂත්වය වන්නේ පසුපස ආසන සඳහා ප්‍රවේශය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, MX-30 සමූහයාගෙන් කැපී පෙනෙන ලෙස සකස් කරන ප්‍රතිලෝම විවෘත දොරවල් ය.
විදුලි, නමුත් මුලින්ම Mazda
විදුලි හෝ දහන එන්ජිමක් සමඟ වුවද, නවීන Mazdas හි ලක්ෂණයක් තිබේ: ඒවායේ අභ්යන්තරයේ ගුණාත්මකභාවය සහ සැරසිලිවල සන්සුන් භාවය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
නිසැකවම, Mazda MX-30 ව්‍යතිරේකයක් නොවන අතර ජපන් මාදිලියේ කුටිය එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ ද්‍රව්‍ය (පෘතුගීසි කිරළ ඇතුළුව) හොඳ තත්ත්වයේ පවතින පිළිගැනීමේ අවකාශයකි.
MX-30 යානයේ ගුණාත්මකභාවය ඉහළයි.
යානයේ ඉඩ ප්‍රමාණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පසුපස ආසනවලට ප්‍රවේශ වීමට ප්‍රතිලෝමව විවෘත වන පසුපස දොරවල් උපකාර වුවද, එහි ගමන් කරන අයට දැනෙන්නේ ඔවුන් දොර පහේ මෝටර් රථයක සිටිනවාට වඩා දොර තුනේ මෝටර් රථයක නැගී සිටියාක් මෙනි. තවමත්, වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය තරම් ඉඩකඩ තිබේ.
එය විදුලි ද? එය පාහේ පෙනෙන්නට නොතිබුණි
Guilherme එය දැනටමත් පවසා ඇති අතර සතියක් පමණ MX-30 ධාවනය කිරීමෙන් පසු මට ඔහු සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ වීමට සිදු විය: එය ශබ්දය නොමැතිකම සඳහා නොවේ නම්, MX-30 විදුලි මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනෙන්නට නොතිබුණි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, 145 hp සහ, සියල්ලටත් වඩා, 271 Nm ව්යවර්ථය ක්ෂණිකව ලබා දෙයි, කෙසේ වෙතත්, පාලනයන්හි ප්රතිචාර දැක්වීම සහ සමස්ත හැඟීම දහන එන්ජිම සහිත මෝටර් රථවලට වඩා සමීප වේ.
ගතිකව, MX-30 අනෙකුත් Mazda යෝජනා වල හුරුපුරුදු ලියවිලි අනුගමනය කරයි, නිරවද්‍ය සහ සෘජු සුක්කානමක්, ශරීර චලනයන් අඩංගු කිරීමට හොඳ හැකියාවක් සහ හොඳ සුවපහසුව/චර්යා අනුපාතයක් ඇත.
මැස්ඩාට අනුව, විද්‍යුත් වාහන (නගරය) වඩාත්ම අර්ථවත් වන අවකාශයෙන් අප ඉවත් වූ විට, MX-30 බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි, හොඳ ස්ථාවරත්වයක් පෙන්නුම් කරන අතර සෑම විටම ජාතික මාර්ග සහ මහාමාර්ගවලට මුහුණ දීමට වඩාත් සුවපහසු බවක් දැනේ. උදාහරණයක් ලෙස, වඩාත්ම සංයුක්ත නමුත් කැපී පෙනෙන Honda e.
කුඩා (විශාල) උගුලක්
Mazda හි විද්‍යුත් ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමේ ප්‍රවේශය හේතුවෙන් තරඟකාරීත්වයෙන් සෞන්දර්යාත්මකව වෙනස් වන නිෂ්පාදනයක් සහ 100% විදුලි මාදිලියකින් බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වෙනස් රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දෙන බව අපි මෙතෙක් දුටුවෙමු.
කෙසේ වෙතත්, කියමනට අනුව, "අසමත් සුන්දරත්වයක් නොමැත" සහ MX-30 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය විදුලි මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමට කැමති ස්ථානය පිළිබඳ මැස්ඩාගේ දැක්ම සෘජුවම බලපායි.
මා සඳහන් කළ පරිදි, Mazda පවසන්නේ නගරයේ විදුලි වාහන වඩාත් අර්ථවත් වන අතර පිරිවැය සහ පරිසරය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා කුඩා බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීමට එය තෝරා ගත් බවයි.
35.5 kWh ධාරිතාවක් සහිතව, එය WLTP චක්‍රයට අනුව කිලෝමීටර් 200 (නගරවල ප්‍රචාරණය කර ඇති කිලෝමීටර 265) ප්‍රකාශිත ඒකාබද්ධ පරාසයක් සඳහා ඉඩ සලසයි. හොඳයි, ඔබ හොඳින් දන්නා පරිදි, සැබෑ තත්වයන් තුළ, මෙම නිල අගයන් කරා ළඟා නොවන අතර පරීක්ෂණය අතරතුර, දර්ශකය කිලෝමීටර 200 කට වඩා වැඩි බව මම දුටුවේ කලාතුරකිනි.
මෙම අගය Mazda හි MX-30 භාවිතා කිරීමට ප්‍රමාණවත්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම එය එසේ ය, මම නගරවල එය භාවිතා කළ සෑම විටම පුනර්ජනන පද්ධතිය එහි කාර්යය හොඳින් ඉටු කරන බව තහවුරු කර ගැනීමට මට හැකි විය, පොරොන්දු වූ කිලෝමීටර "දිගු කිරීමට" සහ ප්‍රචාරණය කරන ලද 19 kWh / 100 km වෙත ළඟා වීමට පවා ඉඩ සලසයි.
ගැටළුව වන්නේ අප සෑම විටම නගරවල පමණක් ගමන් නොකිරීම සහ මෙම තත්වයන් තුළ MX-30 මැස්ඩාගේ "දැක්ම" හි සීමාවන් හෙළි කරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ, මම 23 kWh/100 km ට අඩු පරිභෝජනයක් ලබා ගන්නේ කලාතුරකිනි, අපට නාගරික විදුලිබල පද්ධතියෙන් ඉවත් වීමට සිදු වූ විට, ස්වයං පාලනය පිළිබඳ කනස්සල්ල පවතී.
ඇත්ත වශයෙන්ම, කාලයත් සමඟ සහ MX-30 ට හුරුවීමත් සමඟ අපට තව ටිකක් ඉදිරියට යා හැකි බව අපි දැකීමට පටන් ගනිමු, නමුත් ඔබට MX -30 පැටවීමට ස්ථානයක් ඇති බව සහතික කිරීමට Mazda ආකෘතියට අමතර සංචාරක සැලසුම් කිහිපයක් අවශ්‍ය විය හැකිය. පැමිණීමේදී.
සමාගම් "පෙනුම"
සියලුම විද්‍යුත් මෝටර් රථ මෙන්, Mazda MX-30 විශේෂයෙන් සමාගම්වලට ආකර්ෂණය වන අතර, එහි මිලදී ගැනීම සඳහා දිරිගැන්වීම් කිහිපයක් ඇත.
වාහන බද්දෙන් (ISV) සහ තනි වාහන බද්දෙන් (IUC) නිදහස් කිරීම් විදුලි මාදිලිවල සියලුම හිමිකරුවන්ට පොදු නම්, සමාගම්වලට තව ටිකක් ලබා ගැනීමට තිබේ.
අපි බලමු, සමාගම්වලට ඉල්ලුම් කළ හැකි යුරෝ 2000 ක රාජ්‍ය දිරිගැන්වීමට අමතරව, Mazda MX-30 ස්වයංක්රීය බදු වලින් නිදහස් කර ඇති අතර සමාගමේ IRC බදු කේතය මඟින් විදුලි වාහන සඳහා අවසර ලත් ක්ෂයවීම් සඳහා වැඩි ප්‍රතිපාදනයක් හඳුන්වා දෙයි.
කාර් එක මට හරිද?
Mazda MX-30 එකම “ගැටලුව” විසඳීමට අප සැමටම එකම විසඳුම් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බවට සාක්ෂියකි. නගරය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති, MX-30 එහි "වතුරේ මාළුවෙක්" ලෙස හැඟේ, අපගේ නගර වටා ඇති තදාසන්න ජාලයට (කුඩා) පැමිණීම් කිහිපයකට පවා හැකියාව ඇත.
එකලස් කිරීමේ සහ ද්‍රව්‍යවල අපේක්ෂා කළ හැකි ගුණාත්මක භාවයක් සහ එය සමූහයාගෙන් කැපී පෙනීමට ඉඩ සලසන පෙනුමක් ඇති Mazda MX-30 යනු රූපය සහ ගුණාත්මකභාවය වැනි තවත් සාධක අගය කරන සහ (සමහර) ස්වයං පාලනයක් අත්හැරිය හැකි අය සඳහා කදිම යෝජනාවකි.
සටහන: රූපවල පෙන්වන්නේ Mazda MX-30 පළමු සංස්කරණය, එය තවදුරටත් වෙළඳපොලේ නොමැති අතර, Mazda MX-30 Excellence + Plus ඇසුරුමට අනුරූප වන තාක්ෂණික පත්‍රයේ ප්‍රකාශිත මිල සහ උපකරණ සමඟ, සමාන වින්‍යාසය.