නව Peugeot 9X8 Hypercar World Endurance (WEC) හි අවසන් වරට පෙනී සිට වසර 10 කට පසුව, ප්රංශ සන්නාමය විඳදරාගැනීමේ තරඟ සඳහා නැවත පැමිණීම සනිටුහන් කරයි.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ වෙනස් වී ඇත. ඩීසල් එන්ජින් දුරස්ථ මතකයක් වන අතර, LMP1 වඳ වී ගොස් ඇති අතර විද්‍යුත්කරණය ප්‍රමුඛත්වය ලබා ගත්තේය. විශාල වෙනස්කම් - Peugeot නොසලකා හරින්නේ නැත - නමුත් අත්‍යවශ්‍ය දේ වෙනස් නොකරයි: ප්රංශ සන්නාමයේ ජයග්‍රහණ වෙත ආපසු යාමට ඇති ආශාව.
Razão Automóvel ප්‍රංශයට ගොස් Stellantis Motorsport හි පහසුකම් වෙත ගියේ කණ්ඩායම සහ එම ආශාව ක්‍රියාවට නැංවූ මූලාකෘතිය සමීපව දැන ගැනීමටය.
නව වේලාවන් සහ Peugeot 9X8 Hypercar
මෙම තරඟයට ආපසු යාමේදී, ප්රංශ සන්නාමය 2011/12 වාරවල තරඟ කළ Peugeot 908 HDI FAP සහ 908 HYbrid4 හි ගැඹුරු ලෙස වෙනස් මූලාකෘතියක් සමඟ පෙළ ගැසෙනු ඇත.
WEC හි මෙම වාරයේ බලාත්මක වූ නව "හයිපර්කාර්" රෙගුලාසි යටතේ, නව Peugeot 9X8 Stellantis Motorsport පරිශ්‍රයේ දී උපත ලැබීය.
Porsche, Audi සහ Acura වැනි සන්නාමයන් මෙන් නොව - LMdH සඳහා තෝරා ගත් අතර, ඒවා වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකි සහ හවුල් වේදිකා භාවිතා කරයි - Peugeot Sport Toyota Gazoo Racing හි මාවත අනුගමනය කර මුල සිටම LMH සංවර්ධනය කළේය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ප්රංශ සන්නාමය විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම සංවර්ධනය කරන ලද චැසි, දහන එන්ජිම සහ විද්යුත් සංරචක සහිත මූලාකෘතියක්.
ඉතා සලකා බැලූ තීරණයක් - සුපිරි ආයෝජනය හේතුවෙන් - නමුත් Stellantis Motorsport සඳහා වගකිව යුතු අයගේ මතය අනුව එය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය. “Peugeot 9X8 සඳහා මෙම පෙනුම ලබා දිය හැක්කේ LMH එකකින් පමණි. අපගේ මූලාකෘතිය නිෂ්පාදන ආකෘති වෙත සමීප කිරීමට අපට අවශ්‍යයි. 9X8 සන්නාමයේ ආකෘතියක් ලෙස මහජනයා වහාම හඳුනා ගැනීම අපට ඉතා වැදගත් වේ, ”මෙම මූලාකෘතියේ සැලසුම සඳහා වගකිව යුතු Michaël Trouvé අපට පැවසීය.
Peugeot 9X8. තරඟයේ සිට නිෂ්පාදනය දක්වා
LMH කාණ්ඩයේ Hypercars තෝරා ගැනීමට ප්රංශ සන්නාමය සඳහා වගකිව යුතු අය විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද එකම හේතුව සැලසුම පිළිබඳ සැලකිල්ල නොවේ. Stellantis Motorsport හි ඉංජිනේරු අංශයේ ප්‍රධානී Olivier Jansonnie, නිෂ්පාදන මාදිලි සඳහා 9X8 ව්‍යාපෘතියේ වැදගත්කම Razão Automóvel වෙත පැවසීය.
Olivier Jansonnie, Stellantis මෝටර් රථ ඉංජිනේරු දෙපාර්තමේන්තුවඅපේ ඉංජිනේරු අංශය තද නැහැ. නුදුරේදීම, 9X8 සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද බොහෝ නවෝත්පාදනයන් අපගේ පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකිය. අපි LMH Hypercar එකක් තෝරා ගැනීමට ප්රධාන හේතුව මෙයයි.
කෙසේ වෙතත්, සන්නාමයේ අනෙකුත් දෙපාර්තමේන්තු වලට ප්‍රතිලාභ ලබා දෙන්නේ Peugeot 9X8 වැඩසටහන පමණක් නොවේ. ඩීඑස් ඔටෝමොබයිල්ස් හරහා Formula E හි උගත් පාඩම්, 9X8 සංවර්ධනය කිරීමට Peugeot හට උපකාර කරයි. "විදුලි මෝටරය පාලනය කිරීමට අප භාවිතා කරන මෘදුකාංගය සහ තිරිංග යටතේ විදුලි පද්ධතිය පුනර්ජනනය කිරීම අපගේ ෆෝමියුලා ඊ වැඩසටහනේ අප භාවිතා කරන දෙයට බෙහෙවින් සමාන ය" යනුවෙන් ඔලිවියර් ජැන්සන්නි හෙළි කළේය.
සියල්ල (සියල්ල පවා!) ප්‍රතිඵලය පළමුව
පසුව, Peugeot 9X8 හැඩය සඟවා තිබූ තිරය එසවීමෙන් පසු, අපි ඔහුගේ «මූලස්ථානයට» අපගේ සංචාරයේ ප්රධාන අවස්ථාවන්හිදී අප සමඟ පැමිණි Stellantis Motorsport හි සාමාන්ය අධ්යක්ෂ Jean-Marc Finot සමඟ කතා කළෙමු.
Stellantis Motorsport වෙත අප කළ සංචාරයේදී, රියදුරන් කණ්ඩායම පුහුණු කරන සහ WEC හි 2022 වාරය සඳහා මෝටර් රථය සූදානම් කරන සිමියුලේටරය අපට දැන ගැනීමට ලැබුණි.
ඔහුගේ නායකත්වයේ අභියෝග පිළිබඳව අපි මෙම ප්රංශ නිලධාරියාගෙන් ප්‍රශ්න කළෙමු. සියල්ලට පසු, Jean-Marc Finot Stellantis සමූහයේ ප්රධාන විධායක නිලධාරී Carlos Tavares වෙත කෙලින්ම වාර්තා කරයි. අපි දන්නා පරිදි, Carlos Tavares මෝටර් රථ ක්රීඩා රසිකයෙක්.
Jean-Marc Finot, Stellantis Motorsport හි කළමනාකාර අධ්යක්ෂස්ටෙලැන්ටිස් ප්‍රමුඛ මෝටර් ක්රීඩා ලෝලියෙකු සිටීම එම කාර්යය පහසු කළේ නැත. Carlos Tavares, Stellantis Motorsport කණ්ඩායමේ සෙසු අය මෙන්, ප්රතිඵල සඳහා බලමුලු ගන්වයි. අප සැවොම මෙම ක්‍රීඩාව කෙරෙහි දැඩි ඇල්මක් දක්වන නමුත්, දවස අවසානයේදී, වැදගත් වන්නේ ප්‍රතිඵලය: ධාවන පථයේ සහ ඉන් පිටත.
පළමු දිනයේ සිට, 9X8 ව්‍යාපෘතියට සෑම විටම ප්‍රක්ෂේපන සහ කණ්ඩායම අත්කර ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන ප්රතිඵල මගින් සහය විය. Stellantis Motorsport තුළ සෑම දෙනාටම ඔවුන්ගේ දායකත්වය ලබා දෙන ලෙස ඉල්ලා සිටියේ එබැවිනි. Formula E වලට සම්බන්ධ ඉංජිනේරුවන්ගේ සිට රැලි වැඩසටහනේ ඉංජිනේරුවන් දක්වා. 9X8 බලගන්වන bi-turbo V6 එන්ජිමේ ඝන ධාරිතාව පවා Citroen C3 WRC මගින් බලපා ඇති බව Jean-Marc Finot අපට විශ්වාස කළේය.
අපි 2.6 ලීටර් V6 එන්ජිමක් සඳහා තෝරා ගත්තේ මෙම ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සමඟ රැලි වැඩසටහන සඳහා අප විසින් වර්ධනය කර ඇති "දැනුම" ප්‍රයෝජනයට ගත හැකි බැවිනි. ඉන්ධන කළමනාකරණයේ තාප හැසිරීමේ සිට කාර්යක්ෂමතාව දක්වා; විශ්වසනීයත්වයේ සිට එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය දක්වා.
ජයග්‍රහණය කිරීමට සූදානම්ද?
අප සිතන දෙයට පටහැනිව, Peugeot "හිස්" තුළ WEC හි මෙම නව පරිච්ඡේදය සඳහා පිටත්ව ගියේ නැත. Stellantis Motorsport හි ෆෝමියුලා E සිට ලෝක රැලි ශූරතාව දක්වා විවිධ විෂයයන් පිළිබඳ ගැඹුරු දැනුම මත පදනම් වූ කොටස, දරාගැනීමේ ධාවන තරඟ සඳහා දශක ගනනාවක් සම්බන්ධ වී ඇති «දැනුම-කෙසේ» අමතක නොකර.
LMP1 හි අවසානය ගැන තවමත් කනගාටු වන අය සිටියද, ඉදිරි වසර කිහිපය WEC හි ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය. Peugeot ක්‍රීඩාවට නැවත පැමිණීම එම දිශාවට ලකුණකි. වෙනත් වෙළඳ නාම මගින් වාසනාවන්ත ලෙස අනුකරණය කරන ලකුණක්.