පසුගිය වසර අවසානයේ දියත් කිරීමෙන් පසුව, Ford GT හි පළමු ඒකක අඛණ්ඩව බෙදා හරිනු ලැබේ - සුප්රසිද්ධ Jay Leno පවා දැනටමත් ඔහුගේ ලැබී ඇත. EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo එන්ජිමකින් ලැබෙන 647 hp බලයට වඩා, එය රියදුරන්ට මාර්ගයේ ධාවන මෝටර් රථයක ප්‍රීතිය ලබා දීමට තාක්‍ෂණ මාලාවක් අවශ්‍ය වේ.
Ford GT මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ හැසිරීම, බාහිර පරිසරය සහ රියදුරුගේ ධාවන විලාසය නිරීක්ෂණය කිරීමට විවිධ සංවේදක 50කට වඩා භාවිතා කරයි. මෙම සංවේදක වෙනත් සාධක අතර පැඩල්වල පිහිටීම, සුක්කානම් රෝදය, පසුපස පියාපත් සහ ආර්ද්‍රතා මට්ටම් සහ වාතයේ උෂ්ණත්වය පිළිබඳ තත්‍ය කාලීන තොරතුරු රැස් කරයි.
දත්ත පැයකට ගිගාබයිට් 100 ක වේගයකින් උත්පාදනය කර ඇති අතර 25 ට වැඩි පරිගණක පද්ධති මඟින් සකසනු ලැබේ - සියල්ලෙහිම මෘදුකාංග කේත රේඛා මිලියන 10 ක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස Lockheed Martin F-35 Lightning II ප්‍රහාරක ගුවන් යානයකට වඩා. සමස්තයක් වශයෙන්, පද්ධතියට තත්පරයකට 300 MB දත්ත විශ්ලේෂණය කළ හැකිය.
Dave Pericak, ගෝලීය අධ්‍යක්ෂක Ford Performanceපැමිණෙන තොරතුරු, වාහන බර සහ පරිසරය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් සහ මෝටර් රථයේ පැතිකඩ සහ ප්‍රතිචාර ඒ අනුව සකස් කිරීමෙන්, Ford GT පැයට කිලෝමීටර් 300ක වේගයකින් ප්‍රතිචාර දක්වන සහ ස්ථාවරව පවතී.
මෙම පද්ධති මඟින් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වය, ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලනය, සක්‍රීය අත්හිටුවීම් damping (F1 වෙතින් ලබාගත්) සහ සක්‍රීය වායුගතිකත්වය ඕනෑම අවස්ථාවක ප්‍රශස්ත කාර්ය සාධනය සඳහා එක් එක් ධාවන මාදිලියේ පරාමිතීන් තුළ අඛණ්ඩව සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
සුවපහසුව නොසලකා හැරීමකින් තොරව කාර්ය සාධනය
Ford GT රියදුරන් සඳහා හොඳම අත්දැකීම ලබා දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තවත් විසඳුමක් වන්නේ ආසනයේ ස්ථාවර ස්ථානයයි. රියදුරු අසුනේ ස්ථාවර පදනම Ford කාර්ය සාධන ඉංජිනේරුවන්ට කාබන් ෆයිබර් වලින් - වායුගතික ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත කරමින්, හැකි කුඩාම ඉදිරිපස ප්‍රදේශය සහිත ශරීරයක් සැලසුම් කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.
“සාමාන්‍ය” වාහනයක මෙන් ආසනය එහා මෙහා ගෙන යනවා වෙනුවට රියදුරු විසින් පරිපූර්ණ රිය පැදවීමේ ස්ථානය සොයා ගැනීම සඳහා බහු පාලනයන් සමඟ පැඩල් සහ සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම සකස් කරයි.
තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සන්නාමයේ අනෙකුත් මාදිලි - Ford SYNC3 - මෙන්ම ස්වයංක්රීය දේශගුණික පාලනයෙන් අප දැනටමත් දන්නා පරිදිම වේ.
Ford GT කුතුහලය දනවන තවත් කරුණක් වන්නේ මධ්‍ය කොන්සෝලය තුළ සඟවා ඇති ආපසු ඇද ගත හැකි ඇලුමිනියම් කෝප්ප රඳවනයන් වන අතර එමඟින් Ford GT තරඟය Ford GT වෙතින් වෙන්කර හඳුනා ගනී. රියදුරු අසුන යට ගබඩා මැදිරියක් මෙන්ම ආසන පිටුපස සාක්කු ද ඇත.
Le Mans හිදී එය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, රියදුරු Ken Block නැවතත් Ford GT රෝදය පිටුපසින්, මෙවර පාරට ගියේය. පහත වීඩියෝව බලන්න: