හි පළමු සංස්කරණය වසරේ ජාත්‍යන්තර එන්ජිම එය සිදු වූයේ 1999 දී ය, එය සදාකාලයට පෙර මෙන් පෙනේ. එතැන් සිට, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විශාලතම පරිවර්තන කාල පරිච්ඡේදය අපි දුටුවෙමු, එය මෝටර් රථ බල ගැන්වීම සඳහා අප භාවිතා කරන එන්ජින් වර්ග කෙරෙහි ද බලපායි.
100% විදුළි මෝටර් රථ සමඟින් පිරිසිදු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ අප සතුව තවමත් පවතින හෝ එකම මෝටර් රථයක එන්ජින් වර්ග දෙක සහජීවනයෙන් පවතින මෙම නව ලෝකය පිළිබිඹු කිරීම සඳහා, වසරේ ජාත්‍යන්තර එන්ජිමේ සංවිධායකයින් වෙනස් විය. විවිධ තරඟකාරී එන්ජින් වර්ගීකරණය කරන්නේ කෙසේද?
මෙය, සිදුවීමේ මාතෘකාව වසරේ ජාත්‍යන්තර එන්ජිම + Powertrain ලෙස වෙනස් කිරීමට පෙර, වඩා දිගු හා වඩාත් සංකීර්ණ නිකායක්, සහතික විය හැකි නමුත්, වඩාත් ඇතුළත් වේ.
එබැවින්, ධාරිතාව අනුව එන්ජින් කාණ්ඩ කිරීම වෙනුවට, එනම් ඝන සෙන්ටිමීටර, 1999 දී පරිපූර්ණ අර්ථයක් ගෙන දුන් දෙයක්, මෙම සංස්කරණයට අනුව, එන්ජින්, හෝ ඒ වෙනුවට, විවිධ බලවේග, බල පරාස අනුව කාණ්ඩ කර ඇත.
මෙම නව ආකාරයේ වර්ගීකරණයට ඇතුළත් වන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා, අංකවල විෂමතාව තිබියදීත්, මීට පෙර එකම කාණ්ඩයට ඒකාබද්ධ කර ඇති Ford Fiesta ST සහ BMW i8 හි 1.5 l turbo tri-cylindrical හි උදාහරණය අපට යොමු කළ හැකිය. ලබාගත් — 374 hp ට සාපේක්ෂව 200 hp (i8 හි විද්‍යුත් සංරචකය වෙනස ඇති කරයි) — දැන් වෙනම කාණ්ඩවලට වැටේ. මේ අනුව, i8, උදාහරණයක් ලෙස, Audi වෙතින් 2.5 penta-cylindrical 400 hp වැනි එන්ජින් කාණ්ඩයේම කොටසක් වනු ඇත.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
බල පරාසයේ කාණ්ඩ තරඟයේ එකම ඒවා නොවේ, වසරේ හොඳම නව එන්ජිම (2018 දී දියත් කරන ලදී), හොඳම දෙමුහුන් බලශක්තිය, හොඳම විද්‍යුත් බලශක්තිය සහ හොඳම ක්‍රියාකාරී බලශක්තිය සහ, ඇත්තෙන්ම වඩාත්ම අපේක්ෂිත සම්මානය, වසරේ ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථය වේ. සියලුම කාණ්ඩ:
- 150 hp දක්වා හොඳම එන්ජිම
- 150 hp සහ 250 hp අතර හොඳම එන්ජිම
- 250 hp සහ 350 hp අතර හොඳම එන්ජිම
- 350 hp සහ 450 hp අතර හොඳම එන්ජිම
- 450 hp සහ 550 hp අතර හොඳම එන්ජිම
- 550 hp සහ 650 hp අතර හොඳම එන්ජිම
- 650 hp ට වැඩි හොඳම එන්ජිම
- දෙමුහුන් ධාවකය සමූහය
- විදුලි ධාවකය සමූහය
- එන්ජින් කාර්ය සාධනය
- වසරේ නව එන්ජිම
- වසරේ ජාත්‍යන්තර එන්ජිම
මේ අනුව, තවත් ප්‍රමාදයකින් තොරව කාණ්ඩ අනුව ජයග්‍රාහකයින්.
150 hp දක්වා
Ford 1.0 EcoBoost , ත්‍රි-සිලින්ඩර පේළිය, ටර්බෝ - ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා හෝ ෆෝඩ් ෆෝකස් වැනි මාදිලිවල පවතී, එය කුඩා ත්‍රි-සිලින්ඩරය විසින් දිනාගත් 11 වැනි මාතෘකාවයි.BMW 1.5, තුන්-සිලින්ඩර පේළිය, ටර්බෝ (මිනි, X2, ආදිය) සහ PSA 1.2, සිලින්ඩර තුනේ පේළිය, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross, ආදිය) වේදිකාවෙන් පිටත වටය.
150 hp සිට 250 hp දක්වා
Volkswagen 2.0 group, in-line සිලින්ඩර හතර, turbo - Audi TT, SEAT Leon හෝ Volkswagen Golf GTI වෙතින් බොහෝ මාදිලිවල පවතින අතර, අනෙකුත් ජර්මානු යෝජනාවලට එරෙහිව පෙර සංස්කරණවල (ධාරිතා කාණ්ඩ) එය ප්‍රතික්ෂේප කිරීමෙන් පසුව එය අවසානයේ මාතෘකාවට හිමිකම් කියයි.
පෝඩියම් වසා දැමීම, ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා එස්ටී වෙතින් BMW 2.0, පේළි හතරේ සිලින්ඩර, ටර්බෝ (BMW X3, Mini Cooper S, ආදිය) සහ Ford 1.5 EcoBoost, පේළි තුනේ සිලින්ඩර, turbo.
250 hp සිට 350 hp දක්වා
Porsche 2.5, සිලින්ඩර හතරේ බොක්සර්, ටර්බෝ - Porsche 718 Boxster S සහ 718 Cayman S යන බොක්සිං ක්‍රීඩකයා කෙටි ආන්තිකයකින් වුවද ජයග්‍රාහී විය.වහාම Porsche බ්ලොක් එකට පිටුපසින් BMW 3.0, පේළියේ සිලින්ඩර හය, turbo (BMW 1 Series, BMW Z4, ආදිය) සහ නැවතත් 2.0, In-line four-cylinder, turbo Volkswagen Group වෙතින් මෙහි පැමිණේ. එහි තවත් ප්‍රභේදවල (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, ආදිය).
350 hp සිට 450 hp දක්වා
ජගුවාර්, විදුලි මෝටර දෙකක් - ජගුවාර් අයි-පේස් පවර් ට්‍රේන් සඳහා සුබ මංගල්‍යයක්. බලයෙන් බලවේග කට්ටල කාණ්ඩගත කිරීමෙන්, I-Pace හි විද්‍යුත් බල කෝෂ අනෙකුත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ආදේශ කිරීමත් සමඟ මෙවැනි ප්‍රතිඵල සිදුවිය හැක.
I-Pace පිටුපසින්, තව ටිකක් දුරින්, Porsche එන්ජිම, සිලින්ඩර හයක බොක්සර්, turbo, එය 911 බලගන්වයි. වේදිකාව වසා, BMW 3.0, BMW M3 හි සිලින්ඩර හයක පේළිය, twin turbo, සහ M4.
450 hp සිට 550 hp දක්වා
Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo - AMG වෙතින් "උණුසුම් V" ඔබට C 63 හෝ GLC 63 වැනි මෝටර් රථවලින් සොයාගත හැකි අතර, නිසි පිළිගැනීමක් ලබා දිය යුතු නමුත් දැඩි තරඟයකට මුහුණ දෙයි.මඳ දුරක් එපිටින් තිබුණේ 911 GT3 සහ 911 R හි අපට හමු වූ Porsche හි 4.0, සිලින්ඩර හයක, ස්වභාවිකව-අභිලාශ කරන ලද බොක්සර් එන්ජිම; සහ, නැවතත්, BMW 3.0, පේළිගත සිලින්ඩර හය, twin turbo, අපි BMW M3 සහ M4 සොයා බව එහි බලවත්ම ප්රභේදයන් තුළ.
550 hp සිට 650 hp දක්වා
Ferrari 3.9, V8, twin turbo - මෙහි Portofino සහ GTC4 Lusso T සන්නද්ධ කරන ප්‍රභේදයේ එය පහසු ජයග්‍රහණයක් විය.
ඉතිරි වේදිකාවේ අපට Porsche 3.8, බොක්සර් සිලින්ඩර හයක්, 911 Turbo (991) ද්විත්ව ටර්බෝ සහ Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo (Mercedes-AMG GT, E 63, ආදියෙහි වඩාත් බලවත් ප්‍රභේද හමු වේ. )
650 hp ට වැඩි
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — Ferrari block තවත් ජයග්‍රහණයක් සහතික කරයි, මෙහි 488 GTB සහ 488 Pista සන්නද්ධ කරන ප්‍රභේදය, ඊටත් වඩා විශාල ජයග්‍රහණයක් සමඟින්.දෙවන ස්ථානයේ තවත් ෆෙරාරි, 6.5, V12, ස්වභාවිකවම 812 Superfast වෙතින් අපේක්ෂා කරන ලදී, වේදිකාව සම්පූර්ණ කිරීමට, නැවතත් Porsche 3.8, හය-සිලින්ඩර බොක්සර්, twin turbo, නමුත් දැන් 911 GT2 RS (991).
දෙමුහුන් ධාවකය සමූහය
BMW 1.5, පේළිගත සිලින්ඩර තුනක්, ටර්බෝ සහ විදුලි මෝටරය — BMW i8 හි භාවිතා කරන ලද ඉන්ධන 2018 යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව විනිසුරුවන්ගේ මනාපය අඛණ්ඩව ආරක්ෂා කර ගනිමින් මෑත වසරවල අඛණ්ඩ ජයග්‍රහණ පිළිබඳ වාර්තාවක් පවත්වා ගෙන යයි.
ඔහුට පිටුපසින් Porsche 4.0, V8, twin turbo, plus electric motor (Panamera) සහ Toyota 1.8 හි වඩාත්ම නිහතමානී, පේළි හතරේ සිලින්ඩර් සහ විදුලි මෝටරය (CH-R, Prius) විය.
විදුලි ධාවකය සමූහය
ජගුවාර්, විදුලි මෝටර දෙකක් - දැනටමත් එක් කාණ්ඩයක් ජයග්‍රහණය කර ඇති බැවින්, දෙවන ස්ථානයට කෙටි දුරක් තිබියදීත්, වසරේ විදුලි මෝටර් කාණ්ඩයේ ශූරතාව උදුරා ගැනීම ඔහුට ස්වාභාවික වනු ඇත.Tesla (Model S, Model 3, etc.) මෙම කාණ්ඩයේ ජයග්‍රහණයට ආසන්න විය, වේදිකාව සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා i3 සන්නද්ධ කරන BMW විදුලි බල සම්ප්‍රේෂණය සමඟ.
එන්ජින් කාර්ය සාධනය
Ferrari 3.9, V8, twin turbo - 488 හි V8 දැන් සහ වසර හතරකට පෙර නිකුත් කරන විට විනිසුරුවන් ආකර්ෂණය කරයි.
ඒ හා සමානව ආකර්ෂණීය, Ferrari, 6.5, V12, ස්වභාවිකවම 812 Superfast උදුරා ගැනීමෙන් දෙවන ස්ථානය උදුරා ගනී, වේදිකාවේ ඉහලින් Porsche, 4.0, 911 GT3 සහ 911 R හි සිලින්ඩර හයක බොක්සිං, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරයි.
වසරේ නව එන්ජිම
ජගුවාර්, විදුලි මෝටර දෙකක් - ජගුවාර් අයි-පේස් සඳහා මේ වසරේ තෙවැනි ජයග්‍රහණය, මෝටර් රථ... විදුලි ප්‍රචාලනය සහිත, සම්මාන රැසක් දිනා ඇත.තවත් දුරින්, Hyundai සමූහයේ (Kauai Electric, Soul EV) විද්‍යුත් මෝටර්රථකරණය සහ විද්‍යුත් වසම සමඟ ප්‍රතිවිරුද්ධව, Lamborghini Urus හි Audi/Lamborghini 4.0, V8, twin turbo.
වසරේ ජාත්‍යන්තර එන්ජිම
වඩාත්ම කැමති මාතෘකාව. අඛණ්ඩව සිව්වන වරටත් වසරේ ජාත්‍යන්තර එන්ජිම යන නාමය පිරිනමන ලදී Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track - විනිසුරුවන්ගේ තේරීම් තුළ එය ඇතුළත් වූ බැවින් ඉහළම සම්මානය උපයා ගනිමින් සර්වකාලීන වාර්තාවක්. අනෙකුත් කාණ්ඩවලින් ලබාගත් සියලුම ජයග්‍රහණ ගණන් කළහොත්, එය දියත් කළ දා සිට, දැනටමත් ලබා ඇති ශූරතා සංඛ්‍යාව 14 කි.
අනුශූරයා, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම අරගල කළ එකම තැනැත්තා සහ Ferrari V8 බලයෙන් පහකිරීමේ හැකියාව සමඟ, මීට වඩා වෙනස් විය නොහැක. විවිධ කාණ්ඩවල ජයග්‍රාහකයින් දෙස බලන විට, ජගුවාර් අයි-පේස් හි විද්‍යුත් බලවේගය පැන නගින අතර එය විනිශ්චයකරුවන්ගේ සිත් ගත්තේය.
වේදිකාව වැසීම යනු චරිතයෙන් පිරුණු එන්ජිමක් වන අතර V8 ද ද්විත්ව ටර්බෝ ද වේ, නමුත් ජර්මානු සම්භවයක් ඇති Mercedes-AMG බ්ලොක්.