2020 දී, කිරීටක වයිරසය සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සීමා කිරීම් සති කිහිපයක් සඳහා සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය පාහේ නැවැත්වුවහොත්, 2021 දී අර්ධ සන්නායක ප්‍රොසෙසර සහ සංරචක නොමැතිකම මෝටර් රථ නිෂ්පාදන මාර්ගවල සියලු ආකාරයේ බාධා ඇති කරයි.
වර්තමාන මෝටර් රථවලට නිසි ලෙස ක්‍රියා කිරීමට ටයර් මෙන් අර්ධ සන්නායක ප්‍රොසෙසර සහ සංරචක අවශ්‍ය වේ. එන්ජින් කළමනාකරණයේ සිට තොරතුරු විනෝදාස්වාදය දක්වා, රියදුරු සහායකයින් අමතක නොකර, මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අනිවාර්යයෙන්ම මෙම කුඩා ඉලෙක්ට්‍රොනික “මොළය” හරහා ගමන් කරයි.
මෙම ප්‍රොසෙසර හිඟය දැන් ඇති වීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ.
වසංගතය 2020 පළමු භාගයේ බොහෝ කර්මාන්තශාලා සති කිහිපයක් වසා දැමීමට බල කළ විට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ද ප්‍රොසෙසර වැනි විවිධ සංරචක සඳහා ඔවුන්ගේ ඇණවුම් අඩු කළේය. මෝටර් රථ කර්මාන්තය අපේක්ෂා නොකළ දෙය නම් 2020 අවසාන මාසවල ශක්තිමත් වෙළඳපල ප්‍රකෘතිමත් වීමයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
ඉල්ලුමේ හදිසි වැඩිවීම සපුරාලීම සඳහා ප්‍රොසෙසර සඳහා නව සහ තවත් ඇණවුම් කිරීමට මෝටර් රථ කර්මාන්තය ඉක්මන් වී ඇත, නමුත් ප්‍රොසෙසර් නිෂ්පාදකයින් - බොහෝ දුරට ආසියානු - සරලව ප්‍රතිචාර දැක්වීමට නොහැකි වී ඇත.
මෙයට ප්රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ පරිගණක සහ ක්‍රීඩා කොන්සෝල සඳහා ප්‍රොසෙසර නිෂ්පාදනය වැඩිවීමයි. ඒකටත් වසංගතයට "දොස් කියන්න". බොහෝ අය දැන් නිවසේ සිට වැඩ කරන (දුරකථන) පරිගණක උපකරණ මිලදී ගැනීම පුළුල් ලෙස වැඩිවීමට හේතු වී ඇති අතර 2020 අග භාගයේදී Playstation වැනි කොන්සෝල දියත් කිරීම ප්‍රොසෙසර නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ ධාරිතා නිෂ්පාදන සීමාවට ළඟා වීමට හේතු විය.
කාර් එකකට අර්ධ සන්නායක කොටස් 100කට වඩා
දැන් ලොව පුරා මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රොසෙසර සහ විවිධ අර්ධ සන්නායක සංරචක හිඟයක් පවතින අතර, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන රේඛාවල නිෂ්පාදන අනුපාතය අඩු කිරීමට දැනටමත් සිදුවී ඇති අයගෙන් කිහිප දෙනෙකුට ඇත.
Toyota සමාගමට චීනයේ නිෂ්පාදන මාර්ගයක් නැවැත්වීමට සිදු විය, උදාහරණයක් ලෙස මෙක්සිකෝවේ සහ කැනඩාවේ (දැන්) Stellantis සහ එක්සත් ජනපදයේ Ford. යුරෝපයේ එය වෙනස් නොවේ. Honda සමාගමට එංගලන්තයේ Swindon හි පිහිටි කර්මාන්තශාලාව දින කිහිපයක් වසා දැමීමට සිදු විය. Audi හට එහි Ingolstadt සහ Neckarsulm කම්හල්වල අර්ධකාලීන වැඩ සඳහා සේවකයන් 10,200ක් තැබීමට සිදු විය. සහ Opel Eisenach හි කම්හලේදී එම තීරණයම ගත්තේය.
Daimler ද එහි ජර්මානු කර්මාන්තශාලා කිහිපයක ප්‍රොසෙසර හිඟය විසඳීමට දැනටමත් පියවර ගනිමින් සිටී. අර්ධ-කාලීන සේවකයින් තැබීමේ සිට, වැඩ මුර විනාඩි 30 බැගින් අඩු කිරීම දක්වා (Bremen).
අර්ධ සන්නායක ප්‍රොසෙසර සහ සංරචක හිඟයේ මෙම අර්බුදයට අවසානයක් නොමැති බව කර්මාන්තයේ විවිධ වාර්තා වලට අනුව පෙනේ. අද වන විට මෝටර් රථවල අර්ධ සන්නායක සංරචක 100කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇති බැවින්, ආකෘතියක සම්පූර්ණ නිෂ්පාදනය නැවැත්වීමට එක් හිඟයක් පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ. සමහර ප්‍රොසෙසර් නිෂ්පාදකයින් ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය සඳහා වැඩි ආයෝජනයක් දැනටමත් නිවේදනය කර ඇත, නමුත් තත්වය සාමාන්‍ය තත්ත්වයට පත්වීමට මාස කිහිපයක් ගතවනු ඇත.