බොහෝ වෙළඳ නාම විද්‍යුත්කරණය සහ ස්වයංක්රීය රිය පැදවීමේ ආවේනික අභියෝග කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අවස්ථාවක, මෑතකදී නිකුත් කරන ලද Volvo පේටන්ට් බලපත්‍රයක් මෝටර් රථය ධාවනය කරන අතරතුර සුක්කානම් රෝදය ගබඩා කිරීමේ “ගැටලුව” විසඳන බව පෙනේ.
2019 මුලදී එක්සත් ජනපද පේටන්ට් සහ වෙළඳ ලකුණු කාර්යාලයට ගොනු කර තිබුණද, පේටන්ට් බලපත්‍රය ප්‍රසිද්ධියට පත් වූයේ සැප්තැම්බර් අගදී වන අතර “අනාගතයේ පියාසර රෝද” සඳහා වොල්වෝගේ දැක්ම අපට ඉදිරිපත් කරයි.
වොල්වෝගේ පේටන්ට් චිත්‍රවලට අනුව, සැලසුම වන්නේ දකුණට සහ වමට ලිස්සා යන සුක්කානම් රෝදයක් නිර්මාණය කිරීම වන අතර එය සංකේතාත්මක මැක්ලරන් එෆ් 1 හි මෙන් උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යම ප්‍රදේශයේ පවා තැබිය හැකිය.
වමට…
මෙම පද්ධතිය තුළ, සුක්කානම් රෝදය දුම්රිය මාර්ගයක් හරහා “ස්ලයිඩ” කර රියදුරුගේ යෙදවුම් අතුරු කම්බි පද්ධතියක් හරහා සම්ප්‍රේෂණය කරයි, එනම් රෝදවලට භෞතික සම්බන්ධතාවයක් නොමැතිව.
ස්වයංක්රීය මෝටර් රථ සඳහා පමණක් නොව
මෙම Volvo පේටන්ට් බලපත්‍රය පිටුපස ඇති අදහස වනුයේ, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෝටර් රථය ස්වයංක්රීය මාදිලියේ ධාවනය වන විට රියදුරුගේ ඉදිරිපසින් සුක්කානම් රෝදය "අතුරුදහන්" කිරීමට ඉඩ සලසන (විශාල පිරිවැයකින් තොරව) පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීමයි. බොහෝ මූලාකෘතිවල ඇති ආපසු ඇද ගත හැකි සුක්කානම් රෝදවලට වඩා බොහෝ දුරට ලාභදායී විසඳුමක් වනු ඇත.අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
කෙසේ වෙතත්, මෙම විසඳුම තවත් අමතර වටිනාකමක් ඇත. සුක්කානම දකුණේ සිට වමට ගමන් කිරීමට ඉඩ දීමෙන්, නිෂ්පාදන පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය කිසිදු වෙනසක් නොමැතිව දකුණට හෝ වමට ගමන් කරන රටවල මෝටර් රථයක් විකිණීමට ඉඩ සලසයි. එනම්, මෙම තාක්ෂණය "සාම්ප්රදායික" ආකෘති වෙත ළඟා වුවහොත් අප පුදුම නොවනු ඇත.
පැඩල් සහ උපකරණ පුවරුව ගැන කුමක් කිව හැකිද?
උපකරණ පුවරුව සඳහා, Volvo සඳහා විසඳුම් දෙකක් ඇත: පළමුවැන්න සුක්කානම් රෝදය සමඟ "ගමන් කරන" සංදර්ශකය; දෙවැන්න උපකරණ පුවරුව පුරා ඩිජිටල් තිරයක් ඒකාබද්ධ කිරීම සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් රෝදය පිටුපස රිය පැදවීම සම්බන්ධ දත්ත සම්ප්‍රේෂණය කරයි.
අනෙක් අතට, පැඩල්, සුක්කානම මෙන්, අතුරු වයර් පද්ධතියක් හරහා ක්‍රියා කරයි, නමුත් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් මෝටර් රථයේ දකුණු සහ වම් පැතිවල පැඩල් තිබීම වොල්වෝ විසින් සොයා ගත් විසඳුමයි.
පෙනෙන විදිහට, Volvo පේටන්ට් බලපත්‍රයේ ඉදිරිපත් කර ඇති අදහසට හයිඩ්‍රොලික් හෝ වායුමය වශයෙන් ක්‍රියාත්මක වන “ස්පර්ශ සංවේදී පෑඩ්” සමඟ පෙඩල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. බිම තබා ඇති මේවා පීඩනයට ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ ඒවා සුක්කානම සමඟ පෙළගැසී ඇති බව සංවේදක හඳුනා ගැනීමෙන් පසුව පමණි.
ඔබ දිවා ආලෝකය දකිනවාද?
Volvo පේටන්ට් බලපත්‍රයේ ඉදිරිපත් කර ඇති පද්ධතිය පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට ඉඩ සලසන අතර අභ්‍යන්තර අවකාශය වඩා හොඳින් භාවිතා කිරීමට පවා ඉඩ සලසයි, එය ප්රධාන වශයෙන් දිශාවට අතුරු වයරයක් භාවිතා කරන බැවින් සෑම විටම දැඩි ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් සමඟ “ගැට” විය හැකිය.
ආපසු 2014 දී Infiniti Q50 සඳහා සමාන විසඳුමක් ඉදිරිපත් කළ අතර පද්ධතියට භෞතික සුක්කානම් තීරුවක් අවශ්‍ය නොවන නමුත් සත්‍යය නම් එය එකක් ස්ථාපනය කිරීමට බල කෙරුනි (සුක්කානම් තීරුව ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ නොවන විට), සියල්ලටම වඩා, ආරක්ෂිත වෙන් කිරීමක් ලෙස සේවය කිරීමට අමතරව පවතින රෙගුලාසි වලට.
2016 දී ජපන් සන්නාමයට මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමෙන් පසු සමහර විට නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරන අතුරු වයර් සුක්කානම් පද්ධතිය නිවැරදි කිරීම සඳහා නැවත කැඳවීමක් සිදු කිරීමට සිදු වූ විට වලංගු කරන ලද අවවාදයක්.
ස්වයංක්රීය මෝටර් රථ වඩ වඩාත් සමීප වීම සහ නිරන්තර තාක්‍ෂණික පරිණාමය සමඟ, නීති සම්පාදකයින්ගේ අකමැත්තෙන් තොරව මෙම ක්‍රමය අනුමත කිරීම වොල්වෝට දැකගත හැකි වේද? කාලය පමණක් අපට කියනු ඇත.