එහි පළමු පරම්පරාවේ සිට, ද සුපිරි Skoda යුරෝපීය ආන්ඩුවල බලඇණියේ එය නිතර නිතර විකල්පයකි. මෙම ආයතනික මෙහෙවර සඳහා, එහි විශාල බාහිර මානයන්හි සිට, එය සැමවිටම සලකුණු කර ඇති සන්සුන් පෙනුම දක්වා හෝ එය ලබා දෙන ත්‍යාගශීලී අවකාශය දක්වා තර්ක ඕනෑ තරම් තිබේ.
අපි මෑතකදී Superb Break නම් පරාසයේ ඇති වෑන් රථය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු සුපිරි “මහත්තයා ඇමතිතුමාගේ මෝටර් රථය” යනු කුමක්ද යන්න පිළිබඳව වැඩිදුර සොයා බැලීමට ගියෙමු.
එහි පෙනුමෙන් පටන් ගෙන, සුපර්බ් සැබවින්ම හැච්බැක් රථයක් බව වසං කිරීමට ස්කෝඩා සමත් වූ ආකාරය ගැන මට සුබ පැතීමට සිදුවේ. හොඳයි, එය පෙනෙන්නේ නැතත්, චෙක් ඉහළම පරාසයේ පස්වන දොරක් ඇත (ටේල්ගේට්ටුවට කවුළුවක් ඇතුළත් වේ) සහ සත්‍යය නම් මෙය බහුකාර්යතාව සම්බන්ධයෙන් විශාල වත්කමක් වන බවයි.
සන්සුන් ශෛලිය වසර ගණනාවක් පුරා Superb දෘශ්‍යමය ලෙස ඉදිරිපත් කිරීමට පොරොන්දු වන අතර, එය චෙක් සන්නාමයේ අනෙකුත් යෝජනා සමඟ අධික සමානකමක් සඟවා නොගැනීම කණගාටුවට කරුණකි.
ගුණාත්මකභාවය සහ අවකාශය සම්මතයයි.
පුදුමයට කරුණක් නොව, මම පරීක්ෂා කළ Superb Break මෙන්ම, Superb saloon හි අභ්‍යන්තරය හොඳින් ගොඩනගා ඇති අතර හොඳ ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර, හොඳ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියකට පමණක් නොව, සත්‍යව පවතින කාරණයට ස්තූතිවන්ත වන විචාරක-ප්‍රතිරෝධී ergonomics භාවිතා කරයි. භෞතික විධාන වලට.
අභ්‍යවකාශ පරිච්ෙඡ්දය තුළ, වෑන් රථය ගැන මා කී දේ නැවත මෙහි අදාළ වේ. ඉදිරිපස හෝ පසුපස ආසනවල වේවා, ඔබ සුවපහසුව සහ ප්‍රසන්න සහනයෙන් ගමන් කරන අතර, මෙම ආකෘතිය අමාත්‍යාංශවල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල නිතිපතා පැමිණීමට එක් හේතුවක් දැකීම පහසුය. ලීටර් 625 ක් සහිත ගමන් මලු මැදිරිය කොටසෙහි යොමුව ලෙස ස්ථාපිත කර ඇත.
එකම එන්ජිම, අඩු බලය
Skoda Superb saloon, වෑන් රථය මෙන්, 2.0 TDI භාවිතා කරයි, එය හත්-වේග DSG පෙට්ටිය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. කෙසේ වෙතත්, වෑන් රථයේ සිදු වූ පරිදි සුප්‍රසිද්ධ ඩීසල් මෙහි 190 hp වෙනුවට 150 hp සමඟ ඉදිරිපත් කරයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
සත්‍යය නම්, මෙම එන්ජිමෙන් සමන්විත සුපර්බ් රථයේ රෝදය පිටුපසින් දින කිහිපයක් සහ කිලෝමීටර් 1000 කට වඩා වැඩි දුරක් ගිය පසු, "ඒ අමතර 40 hp මට ඇත්තටම මග හැරේ" යැයි මට කිසි විටෙකත් සිතුනේ නැත.
මාව වැරදියට තේරුම් ගන්න එපා, ශක්තිය මුදල් වගේ, ඒක කවදාවත් රිදෙන්නේ නැහැ. කෙසේ වෙතත්, 150 hp සහිත මෙම අනුවාදය බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි.
ප්‍රයෝජනවත් සහ රේඛීය බල සැපයුමක් සහිතව, මෙම එන්ජිම DSG පෙට්ටියේ හොඳ මිත්‍රයෙක් ඇති අතර එයට රියදුරු මාදිලි නොමැති වීම (කොටුවෙහි "S" මාදිලිය හැර) භාවිතා කිරීමට ප්‍රසන්න සම්මත සුසර කිරීමක් බවට පරිවර්තනය වන ශුභ ආරංචියකි. සහ එය කාර්ය සාධනය සහ පරිභෝජනය අතර හොඳ සම්මුතියකට ඉඩ සලසයි.
තවද මෙම 2.0 TDI වඩාත්ම කැපී පෙනෙන්නේ දෙවැන්න සඳහා ය. ස්වභාවයෙන්ම Stratist, මෙම එන්ජිම Superb චරිතය සහ එය සාමාන්යයෙන් ඉටු කරන කාර්යයන් සමඟ පරිපූර්ණව විවාහ වන බව පෙනේ.
150 hp උපරිමයෙන් භාවිතා කිරීම සඳහා සෑම විටම අඩු කිරීම් කිරීමට අපට බල නොකරන හොඳින් ඉඩ සහිත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟින්, මෙම 2.0 TDI අපට මාර්ගයේ 5-5.5 l/100 km අතර සහ 6- අතර පරිභෝජනය ලියාපදිංචි කිරීමට පහසුවෙන් ඉඩ සලසයි. නගරයේ 6.5 l / 100 km. මම එහි ආර්ථිකවාදී නහර ගවේෂණය කර කෲස් පාලනය භාවිතා කළ විට, මට සාමාන්‍ය 4.8 l/100 km කරා ළඟා වීමට හැකි විය - නරක නැත, ඇත්තෙන්ම...
ගතික පරිච්ඡේදයේ, හැච්බැක් ප්‍රභේදයේ ඇති Skoda Superb මම වෑන් රථයට ලබා දුන් ප්‍රශංසාවට සමාන විය යුතුය. ස්ථාවර සහ සුවපහසු, වක්‍ර පැමිණෙන විට එය සම්මුතියක් ඇති නොකරයි, නමුත් එය ඔබව උද්දීපනය නොකරයි - හෝ එහි පරමාර්ථය නොවේ - අධිවේගී මාර්ගයේ දිගු දුරවල් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි, එහිදී එය සෑම විටම තවත් කිලෝමීටර් කිහිපයක් ගමන් කිරීමට අපට ආරාධනා කරයි.
කාර් එක මට හරිද?
Peugeot 508 වැනි ලිංගික ආකර්ෂණය වැඩි හෝ BMW 420d වැනි වෙනත් පෙළපතක් සහිත මාදිලි මෙම කොටසේ ඇති බව මම දනිමි, නමුත් සත්‍යය නම් ඒවා කිසිවක් Skoda Superb ලබා දෙන ඉඩ ලබා නොදෙන බවයි.
ස්වභාවයෙන්ම විචක්ෂණශීලී සහ සන්සුන්, Skoda Superb යනු ස්වභාවික ධාවකයෙකු වන අතර සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සමඟ සාපේක්ෂ වශයෙන් ඉහළ මිල ගණන් යටතේ දිනපතා කිලෝමීටර් “ගිලීමට” අවශ්‍ය සහ ඉන්ධන බිල අධික ලෙස වැඩි වීමට අවශ්‍ය නොවන අය සඳහා කදිම තේරීමකි.
සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, Skoda Superb එක පැදවීමට දින කිහිපයක් ගත කිරීමෙන් පසු එය “ඇමතිතුමාගේ මෝටර් රථය” වන්නේ මන්දැයි බැලීමට අපහසු නොවීය. මාව ව්‍යාකූල කරන්නේ සමහර “නෝනා. ව්‍යවසායකයින්” තවදුරටත් එහි ආකර්ශනීය හා ගුණාංගවලින් ආකර්ෂණය වීමට ඉඩ නොදේ, මන්ද එය යෝජනා කර ඇති මිල සඳහා, කොටසේ වඩා හොඳ නැත.