ලෝහ ආවරණ "පැකේජයේ අවසාන කුකිය" වූ විට මතකද?

ඔබට එය තවදුරටත් මතක නැත, නමුත් මීට වසර ගණනාවකට පෙර නොවේ, ලෝහ මුදුනක් සහිත පරිවර්තනය කළ හැකි දේ වූයේ “බස්” ය. බරපතල ලෙස, SUV රථ කුණාටුවෙන් මෝටර් රථ වෙළඳපොළට යාමට පෙර, මෙම ආකාරයේ විසඳුමක් සහිත ආකෘතියක් නොතිබූ වෙළඳ නාම කිහිපයක් විය.

1996 දී Mercedes-Benz විසින් SLK එළිදක්වන විට අවධානයට ලක් වූ ලෝහ ආවරණ ඉක්මනින් ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී විය, බොහෝ දුරට එහි “දෝෂය” නිසා ය. Peugeot 206 CC . සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ප්රංශ සන්නාමය දැනටමත් ලෝහ ආවරණ වල සැලකිය යුතු ඉතිහාසයක් ඇත: 401 Eclipse (1935), 601 Eclipse (1935) සහ 402L Eclipse (1937) සමාන විසඳුම භාවිතා කරන ලදී.

ලෝහ ආවරණ ඉක්මනින් පංකා ලබා ගත් අතර, ලෝක දෙකේම හොඳම දේ ලබා දෙන බව පෙනේ: කැන්වස් හුඩ් එකක අවාසි නොමැතිව පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් තිබීම, සියල්ලටම වඩා විනාශකාරී ක්‍රියාවන්ට ඇති බිය, අනෙක් අය ඇඳීමට ඇති වැඩි ප්‍රතිරෝධය සහ උසස් මට්ටම ගැන පවා සඳහන් කරයි. ඒකලනය. අවාසි පියවා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වාසි තිබේද?

307 CC සහ 206 CC සමඟ 401 සූර්යග්‍රහණය.

අවාසි? ඔව්, වඩා බරින් යුක්ත වීමට අමතරව, ලෝහ ආවරණ සඳහා වඩාත් සංකීර්ණ විවෘත කිරීමේ සහ වසා දැමීමේ පද්ධතියක් අවශ්‍ය විය - සහ වඩා මිල අධික ... -, පිටුපස ගබඩා කිරීමේදී වැඩි ඉඩක් ලබා ගනී. එය මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ අඩුම අලංකාර පසුපස පිටුපස ඇති ප්‍රධාන හේතුවක් විය.

අනෙක නම් වෙළඳපොලට පැමිණි බොහෝ මාදිලි පරිවර්තනීය ලෙස ඉපදී නොතිබීම (උදාහරණයක් ලෙස SLK මෙන් නොව), වෙළඳපොලේ ඇති ජනප්‍රිය මාදිලි කිහිපයක (උපයෝගිතා සහ කුඩා පවුල) අනුවර්තනයන් වීමයි. තබා ගැනීම, බොහෝ විට බංකු පේළි දෙකක්.

අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න

MX-5 (NC) වැනි මුල සිට ක්‍රීඩා කිරීම හෝ, අනෙක් අන්තයේදී, සමහර Ferrari සහ McLaren (තවමත් මෙම විසඳුම භාවිතා කරන, අනෙකුත් ඒවා අත්හැර, මෙම ලැයිස්තුව විස්තාරණය කිරීමේදී අප අවධානය යොමු කළ මාදිලි මේවාය. )

Peugeot 206 CC සහ 207 CC

2000 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදක්වන ලද Peugeot 206 CC ලෝහ වහලවල් ප්‍රජාතන්ත්‍රීකරණය කළා පමණක් නොව, මෙම විසඳුම අනුගමනය කළ පළමු උපයෝගිතා වාහනය ද විය. 2006 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද, 206 CC සමහර විට ලෝහමය මුදුන් ඇති ඒවා අතර වඩාත් අලංකාර මාදිලිවලින් එකක් විය හැකි අතර එය වඩාත්ම වාණිජමය වශයෙන් සාර්ථක විය.

206 CC විසින් අනුගමනය කරන ලද 207 CC, එහි පූර්වගාමියාට සමාන සූත්‍රය යෙදූ නමුත් එතරම් අලංකාර නොවූ, 207 හි ලක්ෂණය වූ වඩාත් “පුම්බන ලද” පෙනුම අනුගමනය කරයි. 2007 දී දියත් කරන ලද එය 2015 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. බී කොටසෙහි පරිවර්තනය කළ හැකි භාණ්ඩ පිරිනැමීමෙන් Peugeot ඉවත් විය.

මිට්සුබිෂි කෝල්ට් CZC

2005 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදක්වා ඊළඟ වසරේ නිකුත් කරන ලද Colt CZC 2003 දී Mitsubishi විසින් එළිදක්වන ලද මූලාකෘතියක් වන CZ2 Cabrio වෙතින් ආභාෂය ලබා ගන්නා ලදී. ටියුරින් හි පිනින්ෆරිනා කම්හලේ.

සෞන්දර්යාත්මකව, ජපන් ආකෘතියට තරමක් "අමුතු" සමානුපාතිකයන් තිබුණි, බොහෝ දුරට එහි පදනම ලෙස සේවය කළ මොනොකැබ් ආකෘතිය නිසාය. සමස්තයක් වශයෙන්, එය නිෂ්පාදනයේ වසර දෙකක් පමණක් වූ අතර, 2008 දී අනුප්‍රාප්තිකයෙකු ඉතිරි නොකර අතුරුදහන් විය.

Nissan Micra C+C

අපි ඔබට පැවසූ පරිදි, 21 වන සියවසේ මුල් දශකය තුළ ලෝහ ඉහළට පරිවර්තනය කිරීමට උත්සාහ නොකළ වෙළඳ නාම කිහිපයක් තිබුණි. එමනිසා, තුන්වන පරම්පරාව පවා නොවේ Nissan Micra (ඔව්, ලස්සනම පෙනුම ඇති තැනැත්තා) "පලා යාමට" සමත් විය.

2005 දී එළිදක්වන ලද, Micra C+C Nissan Figaro වෙතින් ආභාෂය ලබා (ඇතැයි කියනු ලැබේ), එය නිසාන් විසින් 1991 දී… කැන්වස් ටොප් සමඟ දියත් කරන ලද රෙට්රෝ-නිර්මාණය කරන ලද පරිවර්තනයකි. "පසුගිය වසර 20 තුළ නරකම මෝටර් රථ 13 න් එකක්" ලෙස 2013 දී Top Gear විසින් ඡන්දය දුන් අතර, Micra C+C 2010 දී කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැතිව අතුරුදහන් විය.

Opel Tigra TwinTop

වසර තුනක ප්‍රතිසංස්කරණයකින් පසු, Tigra නම 2004 දී Opel පරාසයට නැවත පැමිණියේ කුඩා කූපේ ලෙස නොව Opel Corsa වෙතින් ව්‍යුත්පන්න වූ ලෝහමය මුදුනක් සහිත පරිවර්තනයක් ලෙසය, මේ අවස්ථාවේ දී තුන්වන පරම්පරාවේ SUV ය. එසේ වුවද, මෙම පරිවර්තනය කළ හැකි තරංග රැල්ල සෞන්දර්යාත්මකව ලබා ගත් හොඳම එකක් වීමට සමත් විය, සමහර විට පසුපස ආසන අත්හැරීමෙන්.

කෙසේ වෙතත්, විකුණුම්, පළමු Tigra වෙතින් බොහෝ දුරස් විය - වසර පහක් තුළ අලෙවි වූ ඒකක 90 874 ට සාපේක්ෂව පළමු පරම්පරාව වසර හතක් තුළ අලෙවි කළ ඒකක 256 392 ට සාපේක්ෂව - නිෂ්පාදනය 2009 දී අවසන් විය.

රෙනෝල්ට් සුළං

Renault මොකක්ද? ඔව්, එය බොහෝ දෙනෙක් නොදන්නා කරුණකි, මන්ද එය මෙහි නිල වශයෙන් පවා අලෙවි නොකළ බැවිනි. Renault Wind යනු ලෝහ මුදුනක් සහිත කුඩා පරිවර්තනය කළ හැකි කොටස්වල Renault ගේ ඔට්ටුවයි.

නම පැමිණියේ 2004 දී එළිදක්වන ලද මූලාකෘතියකින් වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම නිෂ්පාදන අනුවාදය සංකල්පයට ගත් එකම දෙය විය. මූලාකෘතිය විසින් අපේක්ෂා කරන ලද අලංකාර සහ අලංකාර කුඩා රෝඩ්ස්ටර් පෙනුම අනුගමනය කරනවා වෙනුවට, සුළඟ ට්වින්ගෝ වෙතින් ව්‍යුත්පන්න වී ඇත, එය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා බොහෝ උසින් යුක්ත වූ අතර කෙනෙකුට එය ටාගා ලෙස හැඳින්විය හැකිය.

Renault Wind සඳහා එහි නම ලබා දුන් මූලාකෘතිය මෙයයි.

2010 සහ 2013 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද, Renault Wind එහි නමට අනුකූලව අවසන් වූ අතර Vel Satis හෝ Avantime වැනි මාදිලිවල මාවතේ අසාර්ථක වූවක් ලෙස ප්‍රකාශ කරමින් "සුළඟ සමඟ ගියේය". සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ලෝහ මුදුන සමන්විත වූයේ 180º පසුපසට භ්‍රමණය වන තනි කැබැල්ලකින් සුළඟ පරිවර්තනය කළ හැකි වීමයි.

Peugeot 307 CC සහ 308 CC

206 දී මෙන්, 307 ද ලෝහ වහලවල ආකර්ශනීයත්වයට " යටත් විය". 2003 දී දියත් කරන ලද සහ 2008 දී නවීකරණය කරන ලද, 307 CC, කුතුහලයට කරුණක් නම්, WRC හි තරඟ කිරීමට Peugeot විසින් තෝරා ගන්නා ලද මාදිලිය, තරඟකාරිත්වයේ එවැනි කීර්තිමත් වෘත්තියක් ඇති එවැනි ආකාරයේ එකම පරිවර්තනය විය.

2009 දී, 307 CC වෙනුවට 308 CC හි වාරය විය. එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, එය රැලි හරහා නොගිය අතර 2015 වන තෙක් නිෂ්පාදනයේ පැවතුනි, එනම් Peugeot විසින් පරිවර්තනීය භාණ්ඩ සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැරීමට තීරණය කළ වර්ෂය (207 CC ද එම වසරේ අතුරුදහන් විය).

Renault Megane CC

සමස්තයක් වශයෙන්, Mégane CC පරම්පරා දෙකක් දැන සිටියේය. Mégane හි දෙවන පරම්පරාව මත පදනම් වූ පළමුවැන්න 2003 දී දර්ශනය වූ අතර 2010 දක්වා නිෂ්පාදනයේ පැවතුනි, බොහෝ සැකයකින් තොරව, දෙකෙන් වඩාත් අලංකාර සහ සෞන්දර්යාත්මකව ආකර්ෂණීය විය.

Mégane CC හි දෙවන පරම්පරාව 2010 දී දර්ශනය වූ අතර 2016 දක්වා නිෂ්පාදනයේ පැවතුනි. එතැන් සිට, ලෝහමය හෝ නැතත්, ආවරණයක් නොමැතිව මෙගනක් කිසිදාක නොතිබුණි.

Ford Focus CC

2006 දී උපත ලද Focus CC යනු 21 වන සියවසේ පළමු දශකය අවසානයේ ලෝහ-ඉහළ මාදිලි අත්විඳින ලද සාර්ථකත්වයට ෆෝඩ්ගේ පිළිතුරයි.

Pininfarina විසින් නිර්මාණය කරන ලද, Focus CC 2008 දී ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර එහි නිෂ්පාදනය 2010 දී අවසන් විය. එතැන් සිට, Ford යුරෝපයේ අලෙවි කරන එකම පරිවර්තනයට ලෝහයක් නොමැති අතර වඩා වෙනස් විය නොහැක - අපගේ පරීක්ෂණය සිහිපත් කරයි. ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග්.

Opel Astra TwinTop

එය කැන්වස් ආවරණයට විශ්වාසවන්තව සිටි පරම්පරා දෙකකට පසුව, 2006 දී ඇස්ට්‍රා හි පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදය ලෝහ ආවරණයක් ඇතුළත් කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම වෙනස සමඟින්, කුඩා Tigra හි ආරම්භ කරන ලද නාමකරණය භාවිතා කරමින් Astra convertible එක Convertible සිට TwinTop වෙත ගියේය.

දෘශ්‍යමය වශයෙන් ලෝහ මුදුනක් සහිත පරිවර්තනය කළ හැකි උපාංග අතර වඩාත් අලංකාර උදාහරණවලින් එකක් වුවද, Astra TwinTop එහි පදනම ලෙස ක්‍රියා කළ Astra අතුරුදහන් වීමට වසර හතරකට පෙර 2010 දී වෙළඳපොළට සමු දුන්නේය. එහි ස්ථානයට කැස්කාඩා පැමිණියේය, කෙසේ වෙතත් මෙය දැනටමත් සාම්ප්‍රදායික කැන්වස් හුඩ් භාවිතා කර ඇති අතර නොමේරූ අවසානයක් ද ලබා ඇත.

Volkswagen Eos

මෙය පෘතුගාලයේ, වඩාත් නිවැරදිව පැල්මේලාහි, Autoeuropa හි නිෂ්පාදනය කරන ලද බැවින්, අනෙක් ඒවාට වඩා අපට මෙය වැඩි අර්ථයක් ඇත.

Volkswagen Eos, බොහෝ විට, එහි පරම්පරාවේ ලෝහමය මුදුනක් සහිත වඩාත්ම අලංකාර පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් විය. ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව මත පදනම් වූවත්, Eos හට එහි තරඟකරුවන් ගැන සැමවිටම පැවසිය නොහැකි සුවිශේෂී පෞරුෂයක් තිබුණි.

2006 සහ 2015 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද Eos සෘජු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නොමැති ලෝහමය ආවරණයක් සහිත පරිවර්තනය කළ හැකි එකකි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අද Eos Volkswagen පරාසය තුළ හිස්ව තැබූ ස්ථානය, වක්‍රව, T-Roc Cabriolet විසින් අත්පත් කරගෙන තිබීමයි.

2010 නැවත සකස් කිරීම Eos සෞන්දර්යය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට සමීප කළේය, නමුත්…

D-segment derivatives පවා ගැලවී ගියේ නැත

ලෝහ ආවරණ දැනගෙන ඇති සාර්ථකත්වය තිබියදීත්, ඔබ "කොටස්වල පඩිපෙළ" වැඩි වැඩියෙන් තරණය කරන තරමට, ඒවා දුර්ලභ වේ. තවමත්, ඒවායින් "පලා නොගිය" D-කොටස-ව්‍යුත්පන්න මාදිලි තුනක් ඇත.

පළමුවැන්න නම් Volvo C70, පළමු පරම්පරාවට පසුව කැන්වස් ආවරණයක් තිබූ අතර, දෙවනුව එය ලෝහ ආවරණයක් ලැබීමෙන් අවසන් වූ අතර, සෘජු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නොමැතිව අතුරුදහන් වූ කූපේ ස්ථානය ද ලබා ගත්තේය.

Pininfarina විසින් නිර්මාණය කරන ලද සහ S40 හා සමාන පදනමක් සහිතව - ඔව්, එය Focus හා සමාන බව අපි දනිමු, නමුත් වාණිජමය වශයෙන් එය එක් කොටසකට ඉහළින් ස්ථානගත කර ඇත - Volvo C70 2006 සහ 2013 අතර වෙළඳපොලේ පැවති අතර, එය මුහුණුවරක් ගෙන ඇත. 2010.

Volvo C70 වලට අමතරව, Lexus IS හි පෙර පරම්පරාවේ පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයේ ලෝහ ආවරණයක් ද ඇතුළත් විය. 2008 දී හඳුන්වා දී ඊළඟ වසරේ දියත් කරන ලද, IS හි පරිවර්තනය කළ හැකි ප්‍රභේදය අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නොමැතිව 2015 දී අතුරුදහන් වනු ඇත.

අන්තිමට BMW 3 Series එකෙත් metal hood එකක් තිබ්බා. 2007 දී උපත ලද එය 2014 දක්වා නිෂ්පාදනයේ පැවතුනි. එය වහලය අහිමි වූ අවසන් 3 ශ්‍රේණිය විය, BMW හි D-segment convertible හි භූමිකාව දැන් 4 Series විසින් අත්පත් කරගෙන ඇති අතර, තවමත් භාවිතා කරන ආසන හතරේ පරිවර්තිත උපාංගවල අවසාන කොටස වේ. ලෝහ ආවරණයක්.