Renault Mégane (2002 දී දියත් කරන ලද) දෙවන පරම්පරාව සමඟින් මෙතෙක් හොඳම උණුසුම් හැච් එකක මාවත ආරම්භ විය - Renault Mégane R.S. , නොවැළැක්විය හැකි සඳහනක් සහ වසර දුසිමක් සඳහා ඝාතනය කිරීමට ඉලක්කය වනු ඇති උණුසුම් හැච්.
2004 දී දියත් කරන ලද, Mégane R.S ස්වයංක්‍රීයව කොටසේ ප්‍රමුඛ බලවේගය ලෙස නොසැලකේ. වට්ටෝරුව වසර ගණනාවක් පුරා ප්‍රශස්ත කර ඇත - කම්පන අවශෝෂක, උල්පත්, සුක්කානම්, තිරිංග සහ රෝද පවා, එය අද පවතින යොමුව බවට පත් වන තෙක් ප්‍රවේශමෙන් “සුසර” කර ඇත.
එන්ජිම, ඒ එක, හැම විටම එකම, නමුත් එය ද හානියක් නොවීය. F4RT බ්ලොක් - ලීටර් 2.0, පේළියේ සිලින්ඩර හතරක්, ටර්බෝ - 5500 rpm දී 225 hp සහ 3000 rpm දී 300 Nm සමඟ ආරම්භ විය. මෙම පළමු අදියරේදී, එය පසුව 230 hp සහ 310 Nm දක්වා ළඟා වනු ඇත. සෑම විටම අත්පොත හය-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකට සම්බන්ධ කර, එහි කිලෝග්‍රෑම් 1375 (DIN) තත්පර 6.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා කැටපෝල් කිරීමට ප්‍රමාණවත් විය. 236 km/h උපරිම වේගය.
උණුසුම් හැච් 911 GT3 RS
නමුත් අපි Renault Sport එකට කැමති වෙන්න හේතුවක් තියෙනවනම් ඒ අපි වගේ උද්යෝගිමත් අයගෙන් පිරිලා තියෙන නිසා. R.S. 230 Renault F1 Team R26 - සාමාන්‍ය R.S. වලට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 22 සැහැල්ලු, වැඩි දියුණු කළ කුසලාන චැසිය - සිදු කරන ලද සියලුම වෙනස්කම් වලින් සෑහීමට පත් නොවී, ඔවුන්ට සියලු තාර්කිකත්වය සහ සාමාන්‍ය බුද්ධිය අමතක විය, රැඩිකල් Renault Mégane R.S. R26.R සම්භවය 2008 දී.ඇයි රැඩිකල්? හොඳයි, ඔවුන් මූලික වශයෙන් උණුසුම් හැච් Porsche 911 GT3 RS නිර්මාණය කර ඇති නිසා. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, සිදු කරන ලද සෑම දෙයක්ම ඕනෑම පරිපථයක තත්පර සියයෙන් එකක් අඩුවෙන් ලබා ගැනීමට හැකි සියලු කාර්ය සාධනය උකහා ගැනීමේ නාමයෙන් සිදු වූ නමුත්, කුතුහලයෙන් යුතුව, එන්ජිම ස්පර්ශ කළ නොහැකි විය.
කඩාකප්පල් ආහාර
වැදගත් නොවන සියල්ල ඉවත් කර ඇත - බර කාර්ය සාධනයේ සතුරා වේ. පිටත පිටුපස ආසන සහ ආසන පටි - ඒවා වෙනුවට රෝල් කූඩුවක් තිබිය හැකිය - වායු බෑග් (රියදුරු හැර), ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණය, පසුපස ජනෙල් බුරුසු සහ තුණ්ඩ, මීදුම ලයිට්, රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර - හෙඩ් ලයිට් සහ බොහෝ ශබ්ද ආරක්ෂණය.
නමුත් ඔවුන් එතැනින් නතර වුණේ නැහැ. හුඩ් කාබන් (-7.5 kg), පසුපස ජනේල සහ පොලිකාබනේට් (-5.7 kg) වලින් සාදා ඇති අතර, ආසනවල කාබන් ෆයිබර් පිටුපස ඇති අතර රාමුව ඇලුමිනියම් (-25 kg) වලින් සාදා ඇති අතර ඔබට තවමත් ඉතිරි කර ගත හැකිය. ඔබ ටයිටේනියම් පිටාරය තෝරා ගත්තේ නම් තවත් කිලෝ කිහිපයක්.
ප්‍රතිඵලය: කිලෝග්‍රෑම් 123ක් අඩු (!), කිලෝග්‍රෑම් 1230ක සොච්චම් ප්‍රමාණයකින් . ත්වරණයන් මදක් වැඩි දියුණු විය (-0.5s සිට 100 km/h), නමුත් එය අඩු ස්කන්ධය සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස චැසියට කරන ලද ගැලපීම් නිසා Renault Mégane R.S. R26.R තවත් කිහිප දෙනෙකු මෙන් මුල්ලක කෑමක් බවට පත් කරයි.
Mégane R.S. R26.R හි ගතික උසස් බව එම වසරේම එය බවට පත් වූ විට පෙන්නුම් කෙරේ. Nürburgring පරිපථයේ වේගවත්ම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය තුල, 8min17s කාලයක් සමග.
ජීවිතයේ වසර 10 (NDR: ලිපියේ මුල් ප්‍රකාශනය කරන අවස්ථාවේ) R26.R සැමරිය යුතු අතර, එහි නිෂ්පාදනය යන්තම් ඒකක 450කට සීමා විය - වැඩි කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීම සඳහා වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇත. අශ්වයන්, එය කාර්ය සාධනය සඳහා සැබෑ නිරූපකයක් බවට පත් කරයි.
"අතීතයේ මහිමය" ගැන . එය කෙසේ හෝ කැපී පෙනෙන මාදිලි සහ අනුවාද සඳහා කැප වූ Razão Automóvel හි කොටසයි. වරක් අපට සිහින මැවූ යන්ත්‍ර සිහිපත් කිරීමට අපි කැමතියි. Razão Automóvel හි කාලය හරහා මෙම ගමනට අප හා එක්වන්න.