වෙනදාට වඩා ප්‍රමාද වීම හොඳය. Renault ඉදිරිපත් කිරීමට මෙතරම් කාලයක් ගත වීම පුදුමයට කරුණක් විය ට්වින්ගෝ විදුලි , 100% විදුලි ප්‍රභේදය, 2018 වසරේ සිට "ඥාති සහෝදරයා" ස්මාර්ට් විදුලියක් ලෙස පවතින නිසා පමණක් නොව, ප්රංශ සන්නාමය යුරෝපයේ සංයුක්ත විදුලි මෝටර් රථ අංශයේ මෑත අතීතයේ ආධිපත්‍යය දැරූ නිසාත්, Zoe - හොඳම- 2020 දී අපේ මහාද්වීපයේ විදුලි විකිණීම.
නමුත් Renault-Nissan-Mitsubishi සන්ධානය තුළ පවතින අතිවිශාල තාක්ෂණික දැනුම නිසා: Twingo Electric යනු Renault වෙතින් අඛණ්ඩව විකාශනය වන තාක්‍ෂණයෙන් යුත් හත්වන සියලුම විද්‍යුත් මෝටර් රථයයි, මේ අවස්ථාවේ දී ද්‍රව සිසිලන පද්ධතියක් සමඟ බැටරි - වඩා සංයුක්ත - ඔහුගේ පෙර ට්‍රෑම් රථ සියල්ලම ගුවනින් එසේ කළ විට.
ප්රංශ සන්නාමය යුක්තිසහගත කරන්නේ මුලින් Zoe හට වර්තමානයට වඩා අඩු ස්වාධිපත්‍යයක් තිබූ බවත්, මෙම මාදිලි දෙක ප්‍රමාණවත් ලෙස වෙනස් කිරීමට ඉඩ නොදෙන බවත්ය.
ජර්මානු ජාන සහිත ට්වින්ගෝ
සරල, දැරිය හැකි සහ මුල් නගර මෝටර් රථයක් ලෙස 1992 දී හඳුන්වා දුන් Twingo, 2013 දී ටිකක් වැඩි තාක්ෂණික නවීනත්වය (එන්ජිම සහ පසුපස රෝද ධාවකය) සහ ක්‍රියාකාරීත්වය (තවත් දොරවල් දෙකක්) සමඟ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී. පරම්පරාව ඩේම්ලර් සමඟ මේස් වලින් සංවර්ධනය කර ඇත (ස්මාර්ට් ෆෝෆෝර් යනු ට්වින්ගෝගේ නිවැරදි ඥාති සහෝදරයා වන අතර දෙකම ස්ලෝවේනියාවේ නොවෝ මෙස්ටෝ හි කම්හලේ නිෂ්පාදනය කෙරේ). සමස්තයක් වශයෙන් රටවල් 25 ක ඒකක මිලියන හතරකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අලෙවි විය. එය ප්‍රංශයේ කුඩා මෝටර් රථ අංශයේ හොඳම විකුණුම්කරු වන අතර යුරෝපයේ සිව්වන ස්ථානය වන අතර එමඟින් එහි පැවැත්ම සාධාරණීකරණය කළ හැකිය. Smart (fortwo and forfour) න්‍යාසය වෙනස් කර Geely හි චීන හවුල්කරුවන්ගෙන් නව තාක්ෂණික පදනමක් ලැබෙනු ඇත, එහිදී එය 2022 සිට නිෂ්පාදනය කෙරේ.
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, පෙට්‍රල් මෝටර් රථයට බොහෝ වෙනස්කම් නොමැත. Z.E ලාංඡනයට අමතරව, නිල් පැහැයෙන් යුත් ග්‍රිල් වර්ගයක් ඇත, එය රෝදවල සහ සමහර අනුවාදවල ශරීර වැඩ වටා පින්තාරු කරන ලද රේඛාවක දක්නට ලැබේ. (ශුන්‍ය විමෝචනය, මෝටර් රථයේ නිල නාමය Twingo Electric වුවද) පැත්තේ සහ පසුපස.
ආරෝපණ සොකට් පෙට්‍රල් ට්වින්ගෝ මත ඉන්ධන ටැංකියේ තුණ්ඩය ඇති ස්ථානයේම පිහිටා ඇත. ඇතුළත, විවිධ පැකේජවල මෙම අනුවාදයට විශේෂිත වූ සමහර අභිරුචිකරණ හැකියාවන් හෝ වාතාශ්රය අලෙවිසැල්වල රාමු, සුක්කානම් රෝදය සහ සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් බොත්තම් සරසා ඇති විවිධ වර්ණ සමඟ, වෙනස්කම් සමානව විචක්ෂණ වේ.
මෙම පන්තියේ මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය පරිදි ප්ලාස්ටික් සියල්ලම තදින් ස්පර්ශ වන අතර, උපකරණ පුවරුවේ තරමක් පැරණි තාලයේ ඒකවර්ණ සංදර්ශකයක් සහ 7" විකර්ණ තිරයක් ඒකාබද්ධ කරන ඇනලොග් ස්පීඩෝමීටරයක් සහිත උපකරණ පුවරුවක් අඩංගු වේ. පාලනය වන අතර තොරතුරු රසාස්වාදය හා සම්බන්ධ සෑම දෙයක්ම පෙන්වයි. Apple හෝ Android ස්මාර්ට්ෆෝන් සහිත පරිශීලකයින්ට Twingo Electric වෙත පහසුවෙන් සම්බන්ධ විය හැකි අතර ස්වයං පාලනය සහ මාර්ගය අනුව චාජ් කිරීම සහ වැඩසටහන් චාරිකා කළමනාකරණය කිරීමට උපකාර වන සුපුරුදු යෙදුම් තිබේ.
ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, කුඩා කඳ
අපි පටු මෝටර් රථයක් ඇතුළත (පුද්ගලයින් හතර දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත) නමුත් උස (මීටර් 1.90 දක්වා පදිංචිකරුවන් ඔවුන්ගේ හිසෙන් වහලය ස්පර්ශ නොකරයි). ඉදිරිපස ආසනවල ප්‍රදේශයට යටින් බැටරි ඇති බැවින් රියදුරු ස්ථානය ඉහළ ය, එයින් අදහස් කරන්නේ වේදිකාව ඉහළ ගොස් ඇති බවයි.
දෙවන ආසන පේළියේ දිග, විද්‍යුත් ප්‍රතිවාදීන් වන Volkswagen e-Up, Skoda Citigo, SEAT Mii (එය මීටර් 1.80 ක් උස මගීන්ට අධික තද බවකින් තොරව ගැලපේ) වඩා මගීන් දෙදෙනාගේම කකුල් සඳහා ත්‍යාගශීලී වේ. ප්රංශ කාර් එකට වඩා.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
සම්පූර්ණ දිග අනුව, Twingo මෙම තරඟකරුවන්ට වඩා සෙන්ටිමීටර 3 සිට 5 දක්වා දිගු වේ (ඇත්ත වශයෙන්ම Volkswagen සමූහයේ තුනම එකම වාහනයකි), එයින් අදහස් වන්නේ එහි සිරුරේ කෙළවර කෙටි බවයි. සත්‍යය නම්, Renault හි කඳ කුඩා වේ - Volkswagen සමූහයේ ප්‍රතිවාදියා සඳහා 250 l ට සාපේක්ෂව 188-219 l.
අනාගත 100% විදුලි අනුවාද ගැන සිතා මෙම වේදිකාව දැනටමත් සංවර්ධනය කර ඇති බව පැහැදිලි කරන්නේ Twingo Electric හි ගමන් මලු මැදිරිය තාප අනුවාදවලට සමාන ධාරිතාවක් ඇත්තේ මන්දැයි යන්නයි. එන්ජිම සෑම විටම පසුපස අක්ෂය මත සවි කර ඇති නිසාත්, විදුලි මෝටරය කුඩා වන නිසාත්, මෙය සිදු කිරීමට එය දායක වේ.
කඩිසරකම විනෝදජනකයි, නමුත් නරක තට්ටු මත සුවපහසුව බලාපොරොත්තු සුන් කරයි
ට්වින්ගෝ ඉලෙක්ට්‍රික් වෙනසක් ඇති කරන්නේ ඔබ චලනය වීමට පටන් ගන්නා විටය. එහි සිලින්ඩර තුනේ එන්ජින් අනුවාදවලට වඩා බොහෝ සෙයින් නිශ්ශබ්ද වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, ත්වරණකාරක පැඩලය රියදුරුගේ සපත්තුවේ යටිපතුල "සුවඳ" කරන මොහොතේ සිට වඩා වේගවත් ආරම්භක ත්වරණයන් සමඟ. 4.2s 0 සිට 50 km/h දක්වා නගරය තුළ විශිෂ්ට වේගවත් බව සහතික කරන අතර, 100 km/h දක්වා (අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම නාගරික මෝටර් රථයක වැදගත්කම අඩු) ප්‍රායෝගිකව 95 hp පෙට්‍රල් අනුවාදයට සමාන තත්පර 13ක් වැය කරයි (කෙසේ වෙතත්, , එය විකිණීම නැවැත්වූයේ නම්, පවතිනුයේ 65 hp පමණි).
අපි එය Volkswagen e-up සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, Twingo පැහැදිලිවම මන්දගාමී වේ - එහි තත්පර 12.9 යනු එම "ස්ප්‍රින්ට්" සඳහා තත්පරයක් වැඩි වේ. මෙම වාර්තාව බලය සමඟ එතරම් සම්බන්ධ නොවේ (Renault සඳහා 82 hp, Volkswagen සඳහා 83 hp), නමුත් එහි අඩු ව්‍යවර්ථය (210 Nm ට එරෙහිව 160 Nm) සහ අඩු වාසිදායක ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය සමඟ. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 135 ක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ අධිවේගී මාර්ග වැටලීම් වලදී Twingo Electric "මෝරුන්" අතර ජීවත් විය හැකි බවයි.
එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, නාගරික සන්දර්භයක් තුළ එය "මුහුදේ මාළු" ලෙස හැඟේ, එහි කඩිසර බව ද සිත් ඇදගන්නා සුළු වන්නේ එහි අක්ෂය මත භ්‍රමණය වීමට අවශ්‍ය කුඩා ඉඩ ප්‍රමාණය නිසා ය. t සතුව මෝටරයක් අඩකින් ඇත: බිත්ති අතර සම්පූර්ණ 360º හැරීමක් කිරීමට මීටර් 9.1 ක් හෝ පදික වේදිකා අතර මීටර් 8.6 ක්, එය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා මීටර් භාගයක් කෙටි වේ. ඒ වගේම රියැදුරාගේ ප්‍රථම වාර කිහිපයේදීම රියදුරුගෙන් සිනහවක් ඇදීමට ප්‍රමාණවත් වේ, එය එක් රෝදයක් එකම ස්ථානයක ඇති බවක් දැනෙන අතර අනෙක් තුන සම්පූර්ණ හැරීමක් කරයි.
අනෙක් අතට, පසුපස රෝද ධාවකය රිය පැදවීම ඉතා ලිහිල් කරන සමහර කම්පන සහ ව්‍යවර්ථ බලවේගයන්ගෙන් සුක්කානම නිදහස් කරයි, නමුත් “සන්නිවේදනය” සම්බන්ධයෙන් සුක්කානම් තරමක් සැහැල්ලු වන අතර සුක්කානම් රෝදය බොහෝ හැරීම් ගනී (3, 9), හරියටම රෝද සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා (45º) හැරෙන නිසා.
හැසිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ඉතා උස සහ පටු මෝටර් රථයක් ලෙස සලකන විට එය වඩාත් පැද්දෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, නමුත් එය බර හා අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් ඇති බැවින් සහ අත්හිටුවීම ඉතා හොඳ සුසර කිරීමක් ඇති බැවින් “වියළි”, දුර්වල තට්ටු මත ගමන් පහසුව කැප කළද, ස්ථාවර බවට හැරේ.
මෝටර් රථය ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගමන් කරන්නේද නැවැත්වීමටද යන්න සැකසීමට තනි-වේග ගියර් තේරීම් ලීවරය භාවිතා කරයි, නමුත් එය පුනර්ජනනීය තිරිංග මගින් බලශක්ති ප්‍රතිසාධන මට්ටම් තුනෙන් එකක් තෝරා ගැනීමටද ඉඩ සලසයි. සත්‍යය කිවහොත්, ප්‍රතිසාධන මට්ටම් තුන (B1, B2 සහ B3) අතර වෙනස ඉතා කුඩාය, බොහෝ විට මම ඕනෑම විදුලි මෝටර් රථයක අත්විඳ ඇති කුඩාම වේ.
මෙම ක්‍රම තුනට අමතරව, සාමාන්‍ය සහ පරිසර ධාවන ක්‍රම ද ඇත, උපකරණ පුවරුවේ පතුලේ ඇති බොත්තමක් එබීමෙන් තෝරා ගත හැකිය, අවසාන අවස්ථාවේදී, උපරිම වේගය සහ බලය සීමා වේ (ඔබ මෙම සීමාවට ඇක්සලරේටරය මත පා තැබුවොත් අතුරුදහන් වේ. , බලය සඳහා හදිසි අවශ්යතාවයන් සඳහා).
පැටවීමේ උස් පහත්වීම්
අපි එහි ප්‍රතිවාදියෙකුට එරෙහිව Twingo Electric මිලදී ගැනීම සාධාරණීකරණය කළ හැකි කරුණු දෙකකට පැමිණියෙමු... නැතහොත් හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයයි. ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවේ (AC) 2 සහ 22 kW අතර බාධාවකින් තොරව ආරෝපණ සිදු කිරීමට ඉඩ සලසන එහි ඉතා අනුවර්තනය කළ හැකි චාජරය සමඟ දීප්තිමත් ස්ථානය සම්බන්ධ වේ.
අනෙක් අතට, එය ස්මාර්ට් ෆෝෆෝ සමඟ එක්ව, එවැනි ඉහළ AC ආරෝපණ බලයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසන එකම එක වේ - Volkswagen e-Up 7.4 kW AC පමණි. මෙය ඉතා කෙටි ආරෝපණ කාලයකින් පිළිබිඹු වේ: සම්පූර්ණ බැටරි ආරෝපණයක් සඳහා පැය 1.5 ක් (හෝ කිලෝමීටර 80 ක් සඳහා ප්‍රමාණවත් ආරෝපණය කිරීමට පැය භාගයක්), Volkswagen සමූහයේ ප්‍රතිවාදීන් එසේ කිරීමට පැය 5 ක් ගතවේ.
අනෙක් අතට, Renault වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ නොදේ - DC, හෝ සෘජු ධාරාව - Volkswagen, SEAT සහ Skoda ත්‍රිත්ව මෙන් නොව, 40 kWh (ඔවුන් පිළිගන්නා උපරිම බලය) 80% ක ආරෝපණයකින් බැටරිය “පුරවා” ගත හැකිය. පැය. DC පොදු චාජර් වැඩි වන විට මෙය මතක තබා ගත යුතු කරුණකි.
කුඩා බැටරියක් මගින් සකස් කරන ලද ස්වයං පාලනය
නමුත් බැටරිය කුඩා වන අතර එහි ශුද්ධ ධාරිතාව 21.4 kWh, එහි උද්ධෘත තරඟයට වඩා 11 kWh අඩු, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ජර්මානු සමූහ මෝටර් රථයේ කිලෝමීටර 260 ට සාපේක්ෂව මිශ්‍ර චක්‍රයේ කිලෝමීටර 190 ක නිල පරාසයක් (WLTP) ලැබේ.
කෙසේ වෙතත්, එය ඉතා අඩු පරිසර උෂ්ණත්වය වැනි විශේෂයෙන් සෘණාත්මක තත්වයන් යටතේ කිලෝමීටර 110 අතර වෙනස් විය හැක - බැටරි සීතල තුළ හොඳින් ක්‍රියා නොකරයි -, රේඩියෝ සහ වායු සමීකරණ ක්‍රියාත්මක යනාදිය, පරිසර ප්‍රකාරයේදී කිලෝමීටර 215 කදී, එය නාගරික රිය පැදවීමේදී පමණක් කිලෝමීටර 250 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
සාමාන්‍යයෙන්, යුරෝපීය නාගරික රියදුරු මෙම A-කොටසේ නගරයේ වාහනයකින් දිනකට කිලෝමීටර 30 කට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය නොකරන බව සත්‍යයකි (එමගින් ඔහුට “ප්ලග් ඉන්” නොමැතිව මුළු සතියම ප්‍රායෝගිකව ගත කිරීමට ඉඩ සලසයි), නමුත් එය තවමත් Renault එරෙහිව ලක්ෂ්යයක් විය. වාසිය එහි අඩු බර විය හැකිය (කිලෝග්‍රෑම් 1135 දී, එය ඉහත සඳහන් ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 50 ක් අඩුය), නමුත් එය ක්‍රියාකාරීත්වයට (වඩා නරක ය) හෝ ප්‍රචාරණය කරන ලද පරිභෝජනයට බලපෑමක් ඇති නොකර අවසන් වේ, එනම්, 16 kWh , වඩාත්ම ඉහළ ("Teutonic සතුරන්" ත්රිත්වය 13.5 සිට 14.5 kWh දක්වා පරාසයක පවතී).
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම පරීක්ෂණයේදී මම අනුමත සාමාන්‍යයට වඩා අඩු වූ අතර වඩාත්ම අමතර විදුලි මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ ගිනස් වෙත ඇතුළු වීමට කිසිදු උත්සාහයකින් තොරව සාමාන්‍යයෙන් රිය පැදවීම: කිලෝමීටර 81 මාර්ගය, ලූර්ස් සිට ලිස්බන් දක්වා යතුරුපැදියක් ලිස්බන් මධ්‍ය හරහා ගමන් කරයි. (Alamedas, Baixa, Santa Apolónia) සහ Alverca මධ්‍යයේ, එනම් වේගවත්, මධ්‍යම සහ නාගරික මාර්ගවල එකතුවක් හරහා Loures වෙත ආපසු යන්න.
සාමාන්‍යය 13.6 kWh/100 km වූ අතර, මෙම සීතල සහ වැසි සහිත දිනයේදී, බැටරියෙන් 52%ක් තවමත් කිලෝමීටර 95ක් වැඩිපුර ලබා දී අවසන් කර ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ප්රංශ සන්නාමය විසින් පොරොන්දු වූ 190 ට ආසන්නව කිලෝමීටර 81 ක් සාදන ලදී, කිලෝමීටර 95 ක ස්වයං පාලනයක් කිලෝමීටර 175 කි.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
| Renault Twingo Electric | |
|---|---|
| විදුලි මෝටරය | |
| තනතුර | පසුපස තීර්යක් |
| ටයිප් කරන්න | සමමුහුර්ත |
| බලය | 3590-11450 rpm අතර 82 hp (60 kW). |
| ද්විමය | 500-3950 rpm අතර 160 Nm |
| බෙර | |
| ටයිප් කරන්න | ලිතියම් අයන |
| ධාරිතාව | 21.4 kWh |
| වෝල්ටියතාවය | 400V |
| අංක මොඩියුල/සෛල | 8/96 |
| බර | කිලෝ ග්රෑම් 165 කි |
| සහතිකය | වසර 8 ක් හෝ කිලෝමීටර 160 000 කි |
| ප්‍රවාහය | |
| කම්පනය | ආපසු |
| ගියර් පෙට්ටිය | ප්‍රතිලෝම ගියර් සහිත එක්-වේග ගියර් පෙට්ටිය |
| චැසි | |
| අත්හිටුවීම | FR: ස්වාධීන, මැක්පර්සන්; TR: දෘඪ ඩියොන් වර්ගය |
| තිරිංග | FR: වාතාශ්රය සහිත තැටි; TR: බෙර |
| දිශාව | විදුලි ආධාර |
| හැරවුම් විෂ්කම්භය | මීටර් 8.6 |
| මානයන් සහ හැකියාවන් | |
| Comp. x පළල x Alt. | 3615mm x 1646mm x 1557mm |
| අක්ෂය අතර දිග | 2492 මි.මී |
| ගමන් මල්ල ධාරිතාව | 188-219-980 l |
| රෝද | FR: 165/65 R15; TR: 185/60 R15 |
| බර | 1135 kg (US) |
| ප්රතිපාදන සහ පරිභෝජනය | |
| උපරිම වේගය | 135 km/h (විද්‍යුත් වශයෙන් සීමිත) |
| 0-50 km/h | තත්පර 4.2 කි |
| 0-100 km/h | තත්පර 12.9 කි |
| ඒකාබද්ධ පරිභෝජනය | 16 kWh/100 km |
| CO2 විමෝචනය | 0 g/km |
| ඒකාබද්ධ ස්වාධීනත්වය | කිලෝමීටර 190 කි |
| පැටවීම | |
| චාජර් | අනුවර්තන චාජර්, තනි-අදියර හෝ තුන්-අදියර (2 kW සිට 22 kW) |
| සම්පූර්ණ ආරෝපණ කාලය | 2.3 kW: පැය 15; 3.7 kW: පැය 8 (වෝල්බොක්ස්); 7.4 kW: පැය 4 (වෝල්බොක්ස්); 11 kW: 3h15min (ආරෝපණ ස්ථානය, තුන්-අදියර); 22 kW: 1h30min (ආරෝපණ ස්ථානය, තුන්-අදියර) |