වැඩිවන... "කාර්මික" කර්මාන්තයක, තවමත් යම් රොමැන්ටික්වාදයක් ඉතිරිව ඇති බව දැන ගැනීම හොඳය. මෙම Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² උපත ලැබුවේ මෙම රොමැන්ටික්වාදය, මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය සඳහා ඇති ආශාව සහ “හෝම් DIY” ය. එවිට සියල්ල සංකීර්ණ විය, නමුත් අපි යන්නෙමු ...
මීට මාස කිහිපයකට පෙර අප මෙහි ලියා ඇති පරිදි, ආරම්භක අදහස පැමිණියේ නව E-පන්තියේ පවුලේ සංවර්ධනය සඳහා වගකිව යුතු ඉංජිනේරුවෙකු වන Jürgen Eberle ගේ පරිකල්පනයෙනි.ඔහුගේ මූලික අදහස වූයේ Mercedes-Benz E400 All-Terrain රථයක් පරිවර්තනය කිරීමයි. Mercedes-Benz දැනුමෙන් තොරව, G-Class දක්වා මුහුණ දිය හැකි, භූමිය පුරා සැබෑ කුසලතා ඇති යන්ත්‍රයක් බවට.
ඇයි මේ ව්‍යාපෘතිය? Jürgen Eberle එය දැනටමත් මෙහෙයවී ඇති ඕස්ට්‍රේලියානු ප්‍රකාශනය වන Motoring වෙත හෙළිදරව් කළේ, "ඔහුට ඔහුගේ ජීප් රථය එපා වී ඇති බවත්, නව G-Class වෙළඳපොළට පැමිණීමට පෙර තව බොහෝ දුර යා යුතු බවත්" ය. ඉතින් මාස හයක් තිස්සේ ඔහු සති අන්තයේ පැය ගණන් ඔළුව කසමින් මෙම ව්‍යාපෘතිය "හොඳ වරායකට" ගෙන ඒමට මගක් සොයා ගත්තේය.
"හිසරදය" ආරම්භය
අභිලාෂකාමී නොවන ව්‍යාපෘතියක් ලෙස ආරම්භ වූ දෙය ඉක්මනින් සංකල්පීය බියකරු සිහිනයක් බවට පත් විය. මුල් අදහස සාපේක්ෂ වශයෙන් සරල විය: ශරීර වැඩ සඳහා යම් ආරක්ෂාවක් එකතු කර තවත් මිලිමීටර් 40 දක්වා ඉහළ යාමට වායු අත්හිටුවීමේ මෘදුකාංගය නැවත සකස් කරන්න.
ගැටලුව පැමිණියේ පසුවය. ලබාගත් ප්‍රතිඵලයෙන් ඔහු සෑහීමකට පත් නොවීය. එතකොට තමයි එයාට මතක් උනේ Mercedes-Benz G500 4×4² එකේ gantry axles වලට Original All-Terrain E-Class axles හුවමාරු කරන්න.
ගැන්ට්‍රි ඇක්සල් යනු මොනවාද?
Gantry axles යනු ප්‍රායෝගිකව, රෝද කේන්ද්‍රයට ආසන්නව පිහිටා ඇති ගියර් වන අතර එමඟින් බිමට නිදහස් දුර වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. රෝදයේ ඇක්සලය තවදුරටත් අක්ෂයේ කේන්ද්‍රය සමඟ නොගැලපෙන අතර එහි ප්‍රතිඵලය ශරීර වැඩවල උසට හානියක් නොවන පරිදි ඉතා ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයකි.
ගැටලුව වන්නේ මෙම විසඳුම න්‍යායාත්මකව සරල නමුත් ප්‍රායෝගිකව සංකීර්ණ වීමයි - එය Serra da Estrela සමඟ චිහුවාහුවා බෝ කිරීමට උත්සාහ කිරීමට සමාන යැයි සිතමු. නිදි නැති රාත්‍රීන් කිහිපයකට පසු, Jürgen Eberle තම සගයන්ගෙන් Mercedes-Benz වෙතින් උපකාර සහ මුදල් ඉල්ලා සිටීමට තීරණය කළේය. ඔහුගේ වරක් පුද්ගලික ව්‍යාපෘතිය සන්නාමය තුළ අගය කර ඇත.
ඔහුගේ සගයන්ගේ සහය ඇතිව, Jürgen Eberle අවසානයේ ලොව ප්‍රථම ගැන්ට්‍රි ඇක්සල් මල්ටිලින්ක් අත්හිටුවීමේ යෝජනා ක්‍රමය සංවර්ධනය කළේය. ගරාජයක උපන් ව්‍යාපෘතියකට නරක නැත... කෙසේ වෙතත්, E-Class 4×4² All-Terrain හි තවමත් යම් හිඩැස් ඇත: එයට ගියර් හෝ අවකල්‍ය අගුලක් නොමැත. නමුත් එහි නොසැලෙන පැවැත්මක් ඇත!
නිෂ්පාදනයට යාමට කාලයයි
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² හි බලපෑම මාස ගණනාවක් පුරා අඩු වී නැත. නව කටකතා Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² සීමිත සංස්කරණයකින් - තවමත් නියමිත විකුණුම් දිනයක් නොමැතිව නිෂ්පාදනයට යාමේ හැකියාව ශක්තිමත් කරයි. නිෂ්පාදනය කළහොත්, මෙම ආකෘතිය සුප්රසිද්ධ G 500 4×4², G63 6X6² සහ G 650 Landaulet සමඟ සම්බන්ධ වනු ඇත.
