Mercedes-Benz කෘත්‍රිම ඉන්ධන ගැන විශ්වාස නොකරන නමුත් ඩීසල් එන්ජින් විශ්වාස කරයි. විද්‍යුත්කරණයට අමතරව, ජර්මානු සන්නාමය මෙම දහන චක්‍රය එහි ආකෘතීන් ප්‍රබෝධමත් කිරීම සඳහා ආයෝජනය කරයි.
එබැවින්, අලුත් කරන ලද Mercedes-Benz E-Class (W213 පරම්පරාව) වෙළඳපොළට පැමිණීමත් සමඟ - මේ වසරේ සුළු යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු විය - දැනටමත් සුප්රසිද්ධ OM 654 ඩීසල් එන්ජිමෙහි (220 d) "විටමින්" අනුවාදයක් වනු ඇත. ද පැමිණේ.
2016 දී දියත් කරන ලද මෙම 2.0-ලීටර්, සිලින්ඩර හතර, ඇලුමිනියම්-බ්ලොක් එන්ජිම දැන් පරිණාමය වෙමින් පවතී: OM 654 M.
OM 654 M හි අලුත් මොනවාද?
බ්ලොක් එක OM 654 ට සමාන වේ, නමුත් පර්යන්ත වෙනස් වේ. OM 654 M දැන් 265 hp බලයක් ලබා දෙයි පළමු පරම්පරාවේ 194 hp වලට එරෙහිව (එය E-පන්ති පරාසයේ දිගටම පවතිනු ඇත) එය ලෝකයේ බලවත්ම සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් ලෙස ස්ථානගත කරයි.OM 654 M එන්ජිම සහිත සජීවිකරණ අනුවාද 300 d යන කෙටි යෙදුම සමඟ අලෙවි කෙරේ.
ලීටර් 2.0 ක ධාරිතාවක් සහ සිලින්ඩර හතරක් සහිත බ්ලොක් එකකින් 70 hp ට වඩා වැඩි බලයක් වැඩි කිරීම සඳහා OM 654 මත ක්‍රියාත්මක කරන ලද වෙනස්කම් ගැඹුරු විය:
- 92.3 mm සහ 1950 cm3 ට පෙර - 1993 cm3 දක්වා විස්ථාපනය වැඩි වීම හේතුවෙන් ඉහළ පහරක් (94 mm) සහිත නව දොඹකරය;
- එන්නත් පීඩනය 2500 සිට 2700 බාර් (+200) දක්වා ඉහළ ගියේය;
- ජල සිසිලන විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බෝ දෙකක්;
- නැනෝස්ලයිඩ් ප්‍රති-ඝර්ෂණ ප්‍රතිකාර සහිත ජලනල සහ සෝඩියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් (Na) පුරවා ඇති අභ්‍යන්තර නාලිකා.
බොහෝ දෙනා දන්නා පරිදි, සෝඩියම් (Na) යනු එහි ලක්ෂණ නිසා න්‍යෂ්ටික බලාගාරවල ශීතකරණ පද්ධතිවල වැඩිපුරම භාවිතා වන ලෝහවලින් එකකි: ස්ථායීතාවය සහ තාපය විසුරුවා හැරීමේ හැකියාව. OM 654 M ඇතුළත මෙම ද්‍රව ලෝහයට සමාන කාර්යයක් ඇත: මෝටරය අධික උනුසුම් වීම වැළැක්වීම, ඝර්ෂණය සහ යාන්ත්‍රික ඇඳුම් අඩු කිරීම.
ජල සිසිලන ටර්බෝ වලට අමතරව, සෝඩියම් මිශ්‍ර ලෝහය (Na) සහිත අභ්‍යන්තර නාලිකා සහිත පිස්ටන් OM 654 M හි ඇති ඉතා දක්ෂ විසඳුම් වලින් එකකි. නමුත් ඔවුන් පමණක් නොවේ ...
පාහේ අනිවාර්ය විද්යුත්කරණය
මෙම නව විශේෂාංග වලට අමතරව, OM 654 M හි අගනා උපකාරයක් ද ඇත: මෘදු-හයිබ්‍රිඩ් 48 V පද්ධතියකි. නුදුරු අනාගතයේ දී සියලුම එන්ජින්වල තිබිය යුතු තාක්‍ෂණයකි.
එය අත්‍යාවශ්‍ය කාර්යයන් දෙකක් සහිත, උත්පාදකයක්/ආරම්භකයක් සහ බැටරියකින් සමන්විත සමාන්තර විදුලි පද්ධතියකි:
- මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධති (වායු සමීකරණ, සුක්කානම්, රියදුරු ආධාරක පද්ධති) බල ගැන්වීම සඳහා ශක්තිය උත්පාදනය කිරීම, මෙම කාර්යයෙන් දහන එන්ජිම මුදා හැරීම, එමගින් එහි බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම;
- 15 kW දක්වා බලයේ තාවකාලික වැඩි වීමක් සහ උපරිම ව්යවර්ථ 180 Nm ලබා දෙමින් දහන එන්ජිම ත්වරණයට සහාය වීම. Mercedes-Benz මෙම කාර්යය EQ Boost ලෙස හඳුන්වයි.
විමෝචනයට එරෙහිව සටන් කිරීමේ ක්‍ෂේත්‍රයේ ද OM 654 M හි පිටවන වායූන්ට ප්‍රතිකාර කිරීම සඳහා දැඩි වැඩ කටයුතු සිදු කරන ලදී.
මෙම එන්ජිම දැන් නවීනතම අංශු පෙරහන (NOx තැන්පතු අඩු කිරීමට මතුපිට පිරියම් කිරීම සමඟ) සහ Adblue (32.5% පිරිසිදු යූරියා, 67.5% demineralized water) එන්නත් කරන බහු-අදියර SCR (Selective Catalytic Reduction) පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. NOx (නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ්) නයිට්‍රජන් සහ ජලය (වාෂ්ප) බවට පරිවර්තනය කිරීමේ පිටාර පද්ධතිය.
300d වෙතින් අපට අපේක්ෂා කළ හැක්කේ කුමක්ද?
එය වෙළඳපොළට පැමිණි විට, OM 654 M 300 d සඳහා ප්‍රසිද්ධ වනු ඇත - මෙම එන්ජිම සහිත සියලුම Mercedes-Benz මාදිලිවල පිටුපසින් අපට හමුවනු ඇත්තේ එයයි.
මෙම 300 d එන්ජිම ආරම්භ කරන Mercedes-Benz E-Class හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්, අපට ඉතා රසවත් කාර්ය සාධනයක් අපේක්ෂා කළ හැකිය. 220 d අනුවාදයේ මෙම ආකෘතිය දැනටමත් තත්පර 7.4 කින් 0-100 km / h සිට වේගවත් කිරීමට හැකි වන අතර, උපරිම වේගය 242 km / h දක්වා ළඟා වේ.
එබැවින් මෙම 300 d - ලෝකයේ බලවත්ම සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් වනු ඇත - මෙම අගයන් මකා දැමීමට හැකි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ යුතුය. 265 hp ට වැඩි බලයක් සහ 650 Nm (EQ Boost mode) ඉක්මවිය යුතු ව්‍යවර්ථයක් සහිත Mercedes-Benz E 300 d තත්පර 6.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 0-100 ක වේගයක් ලබා ගත හැකි අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 260 ඉක්මවිය යුතුය ( ඉලෙක්ට්රොනික සීමාවකින් තොරව).
මෙම එන්ජිම ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට ඔබ කැමතිද?
මෙහි ක්ලික් කරන්න
අපට අදහස් දැක්වීමක් කර Razão Automóvel හි Youtube නාලිකාවට දායක වන්න. ලෝකයේ බලවත්ම සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් වන මෙම OM 654 M ගැන සියල්ල පැහැදිලි කරන වීඩියෝවක් අපි ළඟදීම ප්‍රකාශයට පත් කරන්නෙමු.