CMA වෙතින් ව්‍යුත්පන්න වී ඇතත්, XC40 හි මෙන් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් මෙන්ම විදුලි මෝටර ලබා ගැනීමේ හැකියාව ඇති වේදිකාවක්, නව Volvo C40 Recharge විදුලියක් ලෙස පමණක් ලබා ගත හැක.
2030 දී Volvo 100% විදුලි සන්නාමයක් වනු ඇතැයි දැනටමත් ප්‍රකාශ කර ඇති අනාගතය අපේක්ෂා කරන පරිදි, මෙම මාර්ගය අනුගමනය කරන සන්නාමයේ පළමු මාදිලිය එයයි. මීට පෙර, 2025 දී Volvo හට එහි විකුණුම් වලින් 50% ක්ම 100% විදුලි මාදිලි වීමට අවශ්‍ය බව ද සැලසුම් පෙන්වා දෙයි.
එය XC40 සමඟ වේදිකාව, බලශක්තිය සහ බැටරිය බෙදා ගන්නා බව මතක තබා ගනිමින්, C40 හි අනෙකුත් විශාල ප්රවෘත්ති එහි සුවිශේෂී, වඩාත් ගතික සිල්වට් බොඩිවර්ක් තුළ වාසය කිරීමත් සමඟ, මාදිලි දෙක අතර සමීප බව දැකීම දුෂ්කර නොවේ. වහලය.
මෙම පළමු වීඩියෝ සම්බන්ධතාවේදී Guilherme Costa අපට පවසන පරිදි, සමහර සම්මුතීන් ගෙන ආ විකල්පයක්, එනම්, පිටුපස මගීන් සඳහා උසින් ඇති ඉඩ, "සහෝදරයා" XC40 හා සසඳන විට ටිකක් කුඩාය.
ශෛලීය වශයෙන්, නව C40 Recharge ද ඉදිරිපස ඇති XC40 වෙතින් වෙන්කර හඳුනා ගනී, ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකක් නොමැතිකම (විදුලි වීම, සිසිලන අවශ්‍යතා වෙනස් වේ) සහ පැහැදිලි සමෝච්ඡයන් සහිත හෙඩ්ලාම්ප් ඉස්මතු කරයි. ස්වාභාවිකවම, එය ඔහුගේ “සහෝදරයා” ගෙන් වඩාත් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ පැතිකඩ සහ පසුපස ය.
අභ්‍යන්තරයට පැනීම, XC40 වෙත සමීපත්වය ඊටත් වඩා වැඩි ය, උපකරණ පුවරුව එකම ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට හෝ මූලද්‍රව්‍යවල පිරිසැලසුමට අවනත වන නමුත් වෙනස්කම් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මේවා භාවිතා කරන ද්රව්ය සහ නිමාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
එබැවින්, පළමු Volvo පමණක් සහ එකම විදුලිය වීමට අමතරව, C40 Recharge සන්නාමය වන අතර එහි අභ්‍යන්තරයේ සත්ව සම නොමැතිව කරන පළමු සන්නාමය ද වේ, නව, හරිත ද්රව්ය එහි ස්ථානයට පත්වේ. මෙම නව ද්රව්ය ප්‍රතිඵලය වන්නේ භාවිතා කරන ලද නැවතුම්වලින් කිරළ හෝ බෝතල්වලින් ප්ලාස්ටික් වැනි වෙනත් අය නැවත භාවිත කිරීමෙනි.
විකල්පය තේරුම් ගැනීමට පහසුය. සැබවින්ම තිරසාර වීමට නම්, අනාගතයේ මෝටර් රථයට එහි භාවිතය තුළ ශුන්‍ය විමෝචනය පමණක් ප්‍රකාශ කළ නොහැක, කාබන් මධ්‍යස්ථභාවය එහි ජීවිතයේ සෑම අදියරකදීම සාක්ෂාත් කර ගත යුතුය: සැලසුම් කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ භාවිතය, එහි “මරණය” දක්වා. වොල්වෝ හි ඉලක්කය වන්නේ කාබන් මධ්‍යස්ථභාවය සාක්ෂාත් කර ගැනීමයි, 2040 දී එහි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම ගැන කල්පනා කරයි.
ඔබගේ ඊළඟ මෝටර් රථය සොයා ගන්න:
300 kW (408 hp) බලය, එහි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය
Volvo C40 Recharge සඳහා යුරෝ 58,000කට වඩා වැඩි මුදලක් ඉල්ලයි, එය ආරම්භයේ දී ඉහළ අගයක් ගනී, නමුත් එහි වඩාත්ම සෘජු ප්‍රතිවාදීන් හා සසඳන විට එය තරමක් තරඟකාරී වේ.
Audi Q4 e-tron Sportback හෝ Mercedes-Benz EQA වැනි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා මිල විශාල වශයෙන් වෙනස් නොවුණත්, සත්‍යය නම් C40 Recharge ඒවා බලයෙන් සහ ක්‍රියාකාරීත්වයෙන් සුවපහසු ලෙස අභිබවා යන බවයි: Q4 e-tron Sportback 59ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නිවේදනය කරයි. 299 hp සඳහා යුරෝ දහසක්, EQA 350 4Matic 292 hp සඳහා යුරෝ 62 දහසක් පසු කරයි.
සහ දැනට, C40 Recharge, බලගතු 300 kW (408 hp) සහ 660 Nm පමණක් මිලදී ගත හැකිය. එය විදුලි මෝටර දෙකකින් සමන්විත වන අතර, එක් අක්ෂයකට එකක් (සියලු රෝද ධාවකය සහතික කරයි), සහ එහි ඉහළ ස්කන්ධය (කිලෝග්‍රෑම් 2100 ට වඩා වැඩි) තිබියදීත්, එය ඉතා වේගවත් තත්පර 4.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ.
විදුලි මෝටර බලගන්වන්නේ 75 kWh (ද්‍රව) බැටරියකින් වන අතර, WLTP චක්‍රයකදී කිලෝමීටර 441 ක් දක්වා ස්වයං පාලනයක් සහතික කරයි. එය 150 kW දක්වා ආරෝපණය කළ හැකි අතර, එය බැටරි ආරෝපණයෙන් 0 සිට 80% දක්වා යාමට මිනිත්තු 37කට පරිවර්තනය කළ හැකිය, නැතහොත්, Wallbox (ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවකින් 11 kW) භාවිතයෙන්, සම්පූර්ණ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ආසන්න වශයෙන් පැය අටක් ගතවේ.
අවසාන වශයෙන්, තාක්ෂණික සහ ආරක්ෂක අන්තර්ගතයන් කෙරෙහි ද අවධාරණය කෙරේ. Volvo C40 Recharge මගින් Google Maps හෝ Google Play Store වැනි අප භාවිතා කිරීමට පුරුදු වී සිටින යෙදුම් ලබා දෙන නව Google මත පදනම් වූ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ගෙන එයි, ඒවා දුරස්ථව යාවත්කාලීන කළ හැකි අතර, සක්‍රීය ආරක්ෂක මට්ටමින් එය සමන්විත වේ. SUV (මට්ටම 2) සඳහා අර්ධ ස්වයංක්රීය හැකියාවන් සහතික කරන විවිධ රියදුරු සහායකයින් සමඟ.