මෙය කළ හැක්කේ වාරික වෙළඳ නාමයකට පමණි. ප්ලග් ඉන් ඩීසල් දෙමුහුන් නිර්මාණය කිරීම සඳහා මිල අධික ඩීසල් එන්ජිමක් සමාන මිල අධික විදුලි මෝටරයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරන්න.
ඔබ දන්නා පරිදි, ඩීසල් එන්ජින් සහ විදුලි මෝටර අද වඩාත්ම මිල අධික විසඳුම් දෙකකි. පිටාර වායු පිරියම් කිරීමේ පද්ධති (සහ ඉන් ඔබ්බට) නිසා ඩීසල් එන්ජිම සහ ඒවාට අවශ්ය බැටරි නිසා විදුලි මෝටර.
හොඳයි, ද දුම්රිය ස්ථානයේ සිට Mercedes-Benz E 300 මෙම විසඳුම් දෙක ආවරණය යට තබා ගන්න. 2.0 ඩීසල් එන්ජිමක් (OM 654) 194 hp සහ 122 hp සහිත විදුලි මෝටරයක්, සම්පූර්ණ ඒකාබද්ධ බලය 306 hp සහ 700 Nm ඒකාබද්ධ උපරිම ව්‍යවර්ථය සඳහා.
සියලු ඉල්ලීම් සඳහා විශිෂ්ට ප්‍රතිචාරයක් ලබා දෙන සුප්‍රසිද්ධ 9G-ට්‍රොනික් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය මගින් සම්පූර්ණ කරන ලද විවාහයක්. සන්සුන් ස්වරයකින් හෝ එම "කෙටි" දින වලින් එකක් වේවා, අපි ස්පීඩෝමීටරයට වඩා ඔරලෝසු අත දෙස නිතර බලන විට - අපි එයට එරෙහිව දැඩි ලෙස උපදෙස් දෙන්නෙමු. සහ 13.4 kWh බැටරි ධාරිතාවට ස්තුතිවන්ත වන්නට, Mercedes-Benz ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ලිමොසින් අනුවාදයේ සහ මෙම දුම්රිය ස්ථානය (වෑන්) අනුවාදයේ දී කිලෝමීටර 50 ක පමණ විදුලි මාදිලියක ස්වයං පාලනයක් ලබා ගනී.
මෙම ඩීසල් PHEV වෑන් රථය පැදවීම කෙබඳුද?
මෙම Mercedes-Benz E 300 de Station හි ධනේශ්වර ප්‍රමාණයට නොරැවටෙන්න. එහි මානයන් සහ බර තිබියදීත්, මෙම විධායක පවුලේ වෑන් රථය රථවාහන ආලෝකයකදී හෝ අධිවේගී මාර්ගයක අහම්බෙන් හමුවීමකදී බොහෝ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිවැරදි දිශාවට තැබීමට සමත් වේ.
අපි කතා කරන්නේ තත්පර හයකින් පැයට කිලෝමීටර 0-100 ක වේගයක් ලබාගෙන පැයට කිලෝමීටර 250 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගත හැකි ඩීසල් PHEV වෑන් රථයක් ගැන ය. නමුත් මෙම සංඛ්‍යා අපව ප්‍රබල සංවේදනයන්ගේ විශ්වයට ප්‍රවාහනය කළද, මෙම වෑන් රථයේ අපට ඇති එකම ප්‍රබල හැඟීම නම් අප සම්පූර්ණ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂිතව ගමන් කිරීමයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
ගතිකව, Mercedes-Benz E 300 de Station එහි වගකීමට වඩා වැඩි දෙයක් නොකරයි: අපගේ සියලුම විධාන වලට ආරක්ෂිතව සහ තීරණාත්මක ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්වීම.
සැබෑ ඉතිරිකිරීම්. කුමන කොන්දේසි යටතේද?
සියළුම. සංචාරයකට පෙර ආරෝපණය කළ බැටරි සමඟ හෝ 100% විදුලි මාදිලියේ ධාවනය කිරීමට බැටරි අවසන් වූ විට, දුම්රිය ස්ථානයේ සිට Mercedes-Benz E 300 සෑම විටම මධ්‍යස්ථ රුචියක් ඇත.
විද්‍යුත් ප්‍රකාරයේදී උපරිම වේගය 130 km/h දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, බැටරි ආරෝපණය හැකිතාක් දීර්ඝ කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම් එය නිර්දේශ නොකරමු. කෙසේ වෙතත්, එදිනෙදා ජීවිතයේදී - නගර සහිත මාර්ගවල සහ සමහර අධිවේගී මාර්ගවල මිශ්‍රණයේ - 2.0 ඩීසල් එන්ජිමේ සේවාවන් ඉල්ලීමෙන් තොරව කිලෝමීටර 50 ක් ධාවනය කළ හැකිය.
දිගු ගමනකදී, දහන එන්ජිම භාවිතයෙන්, එම වේගයෙන්ම, සාමාන්‍ය 7 l/100 km ට වඩා අඩු අගයකට ළඟා විය හැකිය. එය විශිෂ්ට විසඳුමක් ද? කිසිදු සැකයක් නැහැ. අපට කාර්ය සාධනය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය ඇත. නමුත් යුරෝ 70 දහසකට වඩා වැඩි මුදලකට එය සෑම කෙනෙකුටම ලබා ගත හැකි විසඳුමක් නොවනු ඇත.
මට තවත් පින්තූර බැලීමට අවශ්‍යයි (SWIPE කරන්න):
සාම්ප්‍රදායික E-පන්ති ස්ථාන හා සසඳන විට එකම අවාසිය වන්නේ ගමන් මලු මැදිරිය තුළ ය. බැටරි ස්ථානගත කිරීම හේතුවෙන්, සූට්කේස් පතුලේ පියවරක් ඇත. තවමත්, එය සිත්ගන්නා බර ධාරිතාවක් පවත්වා ගෙන යයි: ලීටර් 480.