විදුලිකරණය දවසේ අනුපිළිවෙල වන අතර ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් දින කිහිපයක වර්ෂාවෙන් පසු හතු මෙන් ගුණ කරන බව පෙනේ. දුම්රිය ස්ථානයේ සිට Mercedes-Benz C 300 ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සංකල්පයේ ස්වකීය අර්ථ නිරූපණයක් නියෝජනය කරයි.
අනෙකුත් සන්නාමයන් මෙන් නොව, Mercedes-Benz ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත දෙමුහුන් සංකල්පය අඛණ්ඩව විශ්වාස කරන අතර, E-Class හි මෙම විසඳුම ඉදිරිපත් කිරීමට අමතරව, GLE හි, එය කුඩා C වලින් ද ලබා දෙයි. -පන්තිය.
නාගරික පරිසරවල විමෝචන ශුන්‍යයකින් ධාවනය කිරීමේ පොරොන්දුව සමඟින්, 13.5 kWh ධාරිතාවයකින් යුත් ලිතියම්-අයන බැටරියකින් බල ගැන්වෙන 122 hp විදුලි මෝටරයක අනුග්‍රහය ඇතිව, සහ විවෘත මාර්ගයේ සාමාන්‍ය ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම, Mercedes -Benz C 300 de Station එක බැලූ බැල්මට ලෝක දෙකේම හොඳම දේ ඒකාබද්ධ කරන බව පෙනේ. නමුත් ඔබට ඇත්තටම එය කළ හැකිද?
සෞන්දර්යාත්මකව, Station's C 300 වසර ගණනකට චෝදනා නොකරන අතර, විශේෂයෙන්ම විකල්ප (නමුත් පාහේ අනිවාර්ය) “AMG අභ්‍යන්තර සහ බාහිර සැලසුම් රේඛාව” සමඟින් සමන්විත වූ විට, වෙනස් සහ යාවත්කාලීන පෙනුමකින් පවතී. පුද්ගලිකව, මම ජර්මානු වෑන් රථයේ ශෛලියට කැමති අතර පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකයේ ලෝහමය නිල් වර්ණය අනිවාර්ය විකල්පයක් ලෙස සලකමි.
Ver esta publicação no Instagram
C 300 de Station එක ඇතුලේ
Mercedes-Benz C 300 de Station එක ඇතුලට ගිය පසු, ඔබට මුලින්ම පහර දෙන්නේ ජර්මානු වෑන් රථයේ අභ්‍යන්තරය පිළිගැනීමේ ස්ථානයක් බවට පත් කරන ඉදිකිරීම් සහ ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවයයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
ergonomics සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, උපකරණ පුවරුවේ අවම පෙනුම තිබියදීත්, එය හොඳ තත්ත්වයේ පැවතුනි. දේශගුණ පාලනයට තවමත් භෞතික පාලනයන් ඇත, ඉතා සම්පූර්ණ (සමහර විට තරමක් ව්‍යාකූල වුවත්) තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියට ප්‍රවේශ වීමට සහ සැරිසැරීමට ක්‍රමවල අඩුවක් නොමැත - තවමත් අපි වෙනත් මර්සිඩීස් හි දැක ඇති නවතම MBUX නොවේ - ඒ ගැන මම කනගාටු වෙනවා. තනි දණ්ඩක් මත කාර්යයන් සමුච්චය කිරීම (හැරවුම් දර්ශක සහ සුළං ආවරණ වයිපර්) - දකුණු සැරයටිය, සුපුරුදු පරිදි, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පාලනය කරන එකකි.
ජීවන අවකාශය සම්බන්ධයෙන්, වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට ඉඩක් තිබුණද, තුන්වන මගියෙකු රැගෙන යාමට එරෙහිව මධ්‍යම උමං මාර්ගය බරපතල ලෙස උපදෙස් දෙයි.
ඒවා හිඟ ලෙස පෙනුනද, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පවතින භෞතික පාලනයන් උපයෝගීතාවයට (බොහෝ) උපකාර කරයි.
කඳ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සමාන ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදවල අපි ඊ-පන්තියේ සොයා ගත් පරිදි, එයට බැටරියට ඉඩ සැලසීමට සිදු වූ නිසා, එය අපහසු “පියවරක්” ලබා ගත් අතර ධාරිතාව නැති වී, ලීටර් 460 සිට පහත වැටුණි. 315 l දක්වා.
C 300 de Station එකේ රෝදයේ
C 300 de Station හි අභ්‍යන්තරය පෙන්නුම් කිරීමත් සමඟ, එය පරීක්ෂණයට ලක් කිරීමට සහ ජර්මානු වෑන් රථයට එය පොරොන්දු වූ දේ ඉටු කළ හැකිද යන්න සොයා බැලීමට කාලයයි.
ධාවන ක්‍රම පහක් සමඟින් - Sport+, Sport, Eco, Comfort සහ Individual - Station C 300 එහි සම්පත්දායකත්වය සඳහා ඒ සියල්ල තුළම පැහැදී ඇත, කෙසේ වෙතත්, මට “Eco” මාදිලිය ප්‍රශංසා නොකර සිටිය නොහැක.
අපි අවංක වෙමු, බොහෝ විට “Eco” මාදිලිය එන්ජිම කලකිරීමට පත් කරයි, “කාස්ට්‍රේට්” කරයි, අපි මෙම ප්‍රශ්නය වේගවත් කරන සෑම විටම “ඔබට ඇත්තටම වේගවත් කිරීමට අවශ්‍යද? ඔබට විශ්වාසද? පරිභෝජනය බලන්න!".
දැන්, දුම්රිය ස්ථානයේ C 300 මත මෙය සිදු නොවේ. පිළිතුර වේගවත් වන අතර අපට ඒකාබද්ධ සම්පූර්ණ බලය 306 hp රේඛීය සහ වේගවත් බෙදාහැරීමක් ඇත. අනෙකුත් මාදිලිවලදී, කාර්ය සාධනය වඩාත් ආකර්ෂණීය වන අතර, දුම්රිය ස්ථානයේ සිට C 300 ටොන් දෙකකට ආසන්න බරක් සහ ඩීසල් එන්ජිමක් ඇති බව අපට අමතක කරයි.
බොනට්ටුව යට ඩීසල් එන්ජිමක් ඇති බව අපට අමතක කිරීමට ඉඩ නොදෙන්නේ පරිභෝජනයයි. අපගේ බැටරි ධාරිතාව අවසන් වී නොමැති තාක් කල් - බැටරි කළමනාකරණය මෙය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වේගයෙන් සිදු කරයි - මේවා ඉතා අඩුයි, තෝරාගත් දෙමුහුන් මාදිලිය සමඟ නගරය තුළ ධාවනය වන ලීටර් 2.5/100 ක් පමණ වේ. දෙමුහුන්, විද්‍යුත්, බැටරි ඉතිරිකිරීම (පසුව භාවිතය සඳහා පවතින ආරෝපණය ඉතිරි කර ගත හැක) සහ ආරෝපණය කිරීම (ඩීසල් එන්ජිම උත්පාදකයක් ලෙසද ක්‍රියා කරයි, බැටරිය ආරෝපණය කිරීම) යන ආකාර හතරක් ඇත.
අපි බැටරි ඉතුරුම් මාදිලිය තෝරා ගන්නා විට, C 300 de Station හි පසුපස රෝද ධාවකය සහ 306 hp තිබීම නිසා අප උද්යෝගිමත් වීමට ඉඩ හරින විට පවා, පරිභෝජනය 6.5 සහ 7 l/100 km අතර වේ.
අවසාන වශයෙන්, ඉතිරිව ඇත්තේ Mercedes-Benz C 300 de හි ගතික හැසිරීම ගැන සඳහන් කිරීම පමණි. sprockets දෙකක් සමඟ වුවද එය විනෝදයට වඩා කාර්යක්ෂමතාවය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත, C 300 de එහි ස්වභාවික වාසභූමිය මහාමාර්ගයේ දිගු පරාසයක ඇති අතර, එය නගරයට පැමිණෙන විට, විදුලි මෝටරය කදිම මිතුරා වේ.
කාර් එක මට හරිද?
පුද්ගලිකව, මම ඇත්තටම සිතන්නේ දුම්රිය ස්ථානයේ Mercedes-Benz C 300 "ලෝක දෙකෙන්ම හොඳම" වීමට ඉතා ආසන්න බවයි. ඩීසල් එකක හොඳ පරිභෝජනය 100% විදුලි ප්‍රකාරයේදී සංසරණය වීමේ හැකියාව සමඟ සමපාත කිරීමට හැකි වන අතර, මෙම විසඳුම සඳහා විශාල කැපවීමක් නොමැති බව මම කනගාටු වෙමි.
ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සෑම කෙනෙකුගේම දින චර්යාවට කිසිසේත්ම ගැලපෙන්නේ නැති බව සත්‍ය නම් - සියල්ලට පසු, ඔබ ඒවා නැවත ආරෝපණය කිරීමේ පුරුද්දට පමණක් නොව, ආරෝපණ ස්ථාන වෙත පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය යුතුය - එවිට Mercedes- Benz C 300 de Station ඉදිරිපත් කරයි. මසකට කිලෝමීටර් ගණනක් එකතු වන අය සඳහා හොඳ තේරීමක් ලෙස.
සාමාන්‍ය ඩීසල් ආර්ථිකය සමඟ 100% විදුලි මාදිලියකින් කිලෝමීටර 53 ක් දක්වා ගමන් කිරීමේ හැකියාව , C 300 de Station එහි තර්ක අතර කැපී පෙනෙන සාමාන්‍ය ගුණාංගයක් සහ හොඳ මට්ටමේ සුවපහසුවක් ද ගණන් ගනී. අනුකම්පාව යනු ගමන් මලු ධාරිතාව නැතිවීමයි, නමුත්, කියමනට අනුව, "අසමත් සුන්දරත්වයක් නොමැත".