නිෂ්පාදනයට ආසන්නව, ද Porsche 911 Sport Classic ඔහු නැවතත් ඔත්තු ඡායාරූප පෙළක රඟපෑවේය, මෙවර අඩු සැඟවීමකින් පෙනී සිටි අතර, එමඟින් ඔහුට ඒවායේ හැඩයන් ටිකක් හොඳින් අපේක්ෂා කිරීමට සහ අනෙක් 911 (992) හා සසඳන විට වෙනස්කම් (සහ සමානකම්) සොයා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
ඉදිරිපසින්, බම්පරය 911 Turbo S මගින් "ණයට ගත්" බව පෙනේ, නමුත් හුඩ් මත ඇති රැලි අනෙක් 911 විසින් භාවිතා කරන ඒවාට වඩා වෙනස් වේ (තීර්යක් රේඛා දෙක එකිනෙකට සමීප වේ). මෙම ක්‍රීස් ගැන කතා කරන විට, මේවා වහලය දක්වා විහිදෙන අතර ගැටිති දෙකක් නිර්මාණය කර 911 Sport Classic සඳහා වඩාත් සුවිශේෂී පෙනුමක් ලබා දෙයි.
පසුපසට ඉදිරියට යන විට, විශාලතම උද්දීපනය වන්නේ දැවැන්ත ස්ථාවර "ඩක්ටේල්" ස්පොයිලර් ය. මීට අමතරව, Porsche 911 Sport Classic 911 Turbo S (Sport Design) හි පසුපස බම්පරය "උරුම" කර ඇති බව පෙනේ, එය ඕවලාකාර tailpipes වෙත විශ්වාසවන්තව පවතී.
අතීතයෙන් ආභාෂය ලැබූ නවීන රෝද
පැත්තේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන මිථ්‍යා ෆුච් වලින් ආනුභාව ලත් රිම් ඇත. අවසාන වශයෙන්, සාමාන්‍ය පැත්තේ වාතය ලබා ගැනීමක් නොමැතිකම “වාර්තා” කරන්නේ, ටර්බෝ එස් සමඟ බෙදාගත් සංරචක තිබියදීත්, මෙම ඔත්තු ඡායාරූප මගින් අපේක්ෂා කරන 911 911 හි බලවත්ම යන්ත්‍ර විද්‍යාව භාවිතා නොකරන බවයි.
යාන්ත්‍රික විද්‍යාව ගැන කතා කරන විට, Porsche 911 Sport Classic භාවිතා කළ යුතු එන්ජිම පිළිබඳ කිසිදු ඇඟවීමක් දැනට අපට නොමැත. කෙසේ වෙතත්, එය අලුතින් එළිදක්වන ලද 911 GTS සමඟ එන්ජිම බෙදා ගත හැකි බවට කටකතා පවතී.
මෙය තහවුරු වුවහොත්, එය PDK ද්විත්ව ක්ලච් හෝ මැනුවල් හය-වේග ගියර් පෙට්ටියකට සම්බන්ධ කළ හැකි සිලින්ඩර හයක් සහිත ටර්බෝ බොක්සර් එන්ජිමකින් සහ 480 hp සහ 570 Nm සහිත ලීටර් 3.0 ක ධාරිතාවකින් සමන්විත වේ.
ප්‍රොෆයිල් එකේ බැලුවම ලොකුම විශේෂත්වය තමයි "තාරා වලිගය".
දැනට, මෙම Porsche 911 Sport Classic හි එළිදැක්වීමේ දිනය සහ එහි මිල තවමත් දැකගත හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, මෙය මේ වසරේ අවසානය හෝ ඊළඟ වසර ආරම්භය අතරතුර පැමිණීම පුදුමයක් නොවේ. එය 2009 දී දියත් කරන ලද අවසන් 911 Sport Classic මෙන්, එය සීමිත සංස්කරණයක් වනු ඇත.