යුරෝපීය කොමිසම විසින් නව මෝටර් රථ සඳහා CO2 විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා යෝජනා මාලාවක් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, එය අනුමත කළ හොත් - සෑම දෙයක්ම පෙන්නුම් කරන පරිදි ... - 2035 තරම් ඉක්මනින් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල අවසානය නියම කරනු ඇත.
ඉලක්කය වන්නේ 2030 දී නව මෝටර් රථ සඳහා කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචන මට්ටම 55% කින් අඩු කිරීමයි (2018 දී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද 37.5% ට සාපේක්ෂව) සහ 2035 දී 100% කින්, එනම් එම වසරේ සිට සියලුම මෝටර් රථ විදුලි විය යුතුය (බැටරි වේවා හෝ ඉන්ධන සෛලය).
ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අතුරුදහන් වීම ඇඟවුම් කරන මෙම පියවර, 1990 මට්ටමට සාපේක්ෂව 2030 වන විට යුරෝපීය සංගමයේ විමෝචනය 55% කින් අඩු කිරීම සහතික කිරීම අරමුණු කරගත් "Fit for 55" නමින් ව්‍යවස්ථාදායක පැකේජයක කොටසකි. මේ සියල්ලටම වඩා, එය 2050 වන විට කාබන් උදාසීනත්වය සඳහා තවත් තීරණාත්මක පියවරකි.
කොමිෂන් සභාවේ යෝජනාවට අනුව, "2035 සිට ලියාපදිංචි කරන ලද සියලුම නව මෝටර් රථ විමෝචන ශුන්‍ය විය යුතුය", සහ මෙයට සහය දැක්වීම සඳහා, විධායකයට අවශ්ය වන්නේ යුරෝපා සංගමයේ සාමාජික රටවල් ශුන්‍ය විමෝචනය සහිත මෝටර් රථ අලෙවිය මත ඔවුන්ගේ ආරෝපණ ධාරිතාව වැඩි කිරීමයි.
ආරෝපණ ජාලය ශක්තිමත් කළ යුතුය
මේ අනුව, මෙම යෝජනා පැකේජය හයිඩ්‍රජන් ආරෝපණ සහ ඉන්ධන පිරවුම්හල් ජාලය ශක්තිමත් කිරීමට රජයන්ට බැඳී සිටින අතර, ප්රධාන මහාමාර්ගවල විදුලි ආරෝපණ සම්බන්ධයෙන් සෑම කිලෝමීටර 60 කට වරක් සහ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවීම සඳහා සෑම කිලෝමීටර 150 කට වරක් ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
“දැඩි CO2 ප්‍රමිතීන් කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වනවා පමණක් නොව, වැඩි බලශක්ති ඉතිරියක් සහ වඩා හොඳ වාතයේ ගුණාත්මක භාවයක් තුළින් පුරවැසියන්ට ප්‍රතිලාභ ද ලබා දෙනු ඇත”, විධායකයේ යෝජනාවෙන් කියවිය හැකිය.
“ඒ අතරම, නව්‍ය ශුන්‍ය විමෝචන තාක්ෂණයන් සඳහා මෝටර් රථ අංශයේ ආයෝජන සහ යටිතල පහසුකම් නැවත ආරෝපණය කිරීම සහ ඉන්ධන පිරවීම යන දෙකටම මඟ පෙන්වීම සඳහා ඔවුන් පැහැදිලි, දිගු කාලීන සංඥාවක් සපයයි,” බ්‍රසල්ස් තර්ක කරයි.
සහ ගුවන් සේවා අංශය?
යුරෝපීය කොමිසමේ මෙම යෝජනා පැකේජය මෝටර් රථ (සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජින්) ඉක්මවා යන අතර අඩු දූෂිත ගුවන් ගමන් සිදු කිරීමේ අරමුණින් ෆොසිල ඉන්ධනවල සිට ගුවන් සේවා ක්ෂේත්‍රයේ තිරසාර ඉන්ධන දක්වා වේගවත් සංක්‍රමණයකට සහාය වන නව රෙගුලාසියක් ද යෝජනා කරයි. .
කොමිෂන් සභාවට අනුව, “යුරෝපීය සංගමයේ ගුවන් තොටුපළවල තිරසාර ගුවන් ඉන්ධනවල ඉහළ මට්ටම් පවතින බව” සහතික කිරීම වැදගත් වන අතර, සියලුම ගුවන් සමාගම් මෙම ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට බැඳී සිටී.
මෙම යෝජනාව "ෆොසිල ඉන්ධනවලට සාපේක්ෂව 80% හෝ 100% දක්වා විමෝචන ඉතිරියක් ලබා ගත හැකි ගුවන් සේවා සඳහා වඩාත්ම නව්‍ය සහ තිරසාර ඉන්ධන, එනම් කෘතිම ඉන්ධන කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි".
සහ නාවික ප්‍රවාහනය?
යුරෝපීය කොමිසම තිරසාර සමුද්‍ර ඉන්ධන සහ ශුන්‍ය විමෝචන සමුද්‍ර ප්‍රචාලන තාක්ෂණයන් අනුගමනය කිරීම දිරිමත් කිරීමේ යෝජනාවක් ද ඉදිරිපත් කර ඇත.
මේ සඳහා යුරෝපීය වරායන් වෙත පැමිණෙන නැව් භාවිතා කරන ශක්තියේ පවතින හරිතාගාර වායු මට්ටම සඳහා උපරිම සීමාවක් විධායකය යෝජනා කරයි.
සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, ප්‍රවාහන අංශයෙන් CO2 විමෝචනය “අද මුළු EU විමෝචනයෙන් හතරෙන් එකක් දක්වා වන අතර අනෙකුත් අංශ මෙන් නොව තවමත් ඉහළ යමින් පවතී”. මේ අනුව, "2050 වන විට, ප්රවාහනයෙන් විමෝචනය 90% කින් අඩු විය යුතුය".
ප්‍රවාහන ක්‍ෂේත්‍රය තුළ, මෝටර් රථ වැඩිපුරම දූෂණය කරන ඒවා වේ: දැනට CO2 විමෝචනයෙන් 20.4% සඳහා මාර්ග ප්‍රවාහනය ද, 3.8% සඳහා ගුවන් සේවා සහ 4% සඳහා සමුද්‍රීය ප්‍රවාහනය ද වගකිව යුතුය.