අලුත් එකෙන් බලාපොරොත්තු විය යුතු දේ ගැන අපි දැනටමත් මෙහි විස්තර කර ඇත Mercedes-AMG C 63 කෙටියෙන් කිවහොත්, එහි ආකර්ශනීය V8 නොමැතිව කරන අතර ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එන්ජිමක් ලබා ගනී, සිලින්ඩර හතරක පේළියක් විදුලි මෝටරයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරන අතර රෝද හතරේ ධාවකය ද ආරම්භ කරනු ඇත.
දැන් අපි සුපුරුදු ශීත ඍතු පරීක්ෂණ වලදී ආකෘතියේ පළමු ඔත්තු ඡායාරූප ලබා ගත්තා, මාංශපේශී ජර්මානු සැලූන් තවමත් තරමක් සැඟවී ඇත.
එසේ වුවද, AMG මුද්‍රාවෙන් ආකෘති අලංකාර කරන සාමාන්‍ය පැනමරික ග්‍රිල්, පිටාර පිටවන ස්ථාන හතර සහ රෝද සහ තිරිංග තැටි ඒවායේ මානයන්ගෙන් තරමක් ත්‍යාගශීලී බව හඳුනා ගත හැකිය. එය කුමන මාදිලියේදැයි සැකයක් නැත.
අපට හඳුනාගත නොහැකි වන්නේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ පාදම අසල ඇති තොප්පියෙන් පිටතට ඇලී ඇති අමුතු උපග්‍රන්ථ ය. ඔවුන් කුමක් වනු ඇත්ද? අත්හිටුවීමට අදාළ ඕනෑම ආකාරයක පරීක්ෂණ උපකරණ තිබේද? ඔබගේ යෝජනා ඉදිරිපත් කරන්න...
Affalterbach හි නව යුගයක්
C 63 හි අවසාන පරම්පරාව සලකුණු කළ twin-turbo V8 අත්හැරීමට AMG ගත් තීරණය සම්බන්ධයෙන් තවමත් විශාල කම්පනයක් ඇති බව පිළිගත යුතුය - V8 පළමු පරම්පරාවේ සිට C-Class හි නිත්‍ය වේ - එහි මතුවෙමින් තිබේ. විදුලි මෝටරයක් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති සිලින්ඩර හතරක් පේළියේ තබන්න.
ඔවුන් V8 වෙනුවට නව තරු සන්නාමය හය-සිලින්ඩරය භාවිතා නොකළේ මන්දැයි අපි දැනටමත් මෙහි පැහැදිලි කර ඇත්තෙමු, නමුත් ඒ වෙනුවට සිලින්ඩර හතරකට මාරු වූයේ ඇයිද යන්න - M 139, A සන්නද්ධ කරන එකම එකක් වුවද. 45 සහ A 45 S - ඉතා රැඩිකල් පියවරක් සේ පෙනේ.
හදිසි අඩු කිරීම් තිබියදීත් - සිලින්ඩරවලින් අඩක් සහ විස්ථාපනයෙන් අඩක් - නව Mercedes-AMG C 63 වත්මන් මාදිලියට වඩා අඩු "මාංශ පේශි" සමඟ පැමිණෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ නොහැක. කටකතා වඩාත් බලවත් අනුවාදය වන C 63 S, 550 hp වැනි දෙයක් කරා ළඟා වේ.
විදුලි කොටසෙහි සහ රෝද හතරේ ධාවකයේ අතිරේක බැලස්ට් සඳහා වන්දි ගෙවීමට ක්රමයක්. එසේ වුවද, සෑම දෙයක්ම පෙන්වා දෙන්නේ මෙම තාක්‍ෂණික “රකුසා” හෙළිදරව් වන විට කිලෝග්‍රෑම් 2000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ආරෝපණය වන බවයි. එහි මෑතදී එළිදක්වන ලද ආරුක්කු-ප්‍රතිවාදී BMW M3 තරඟයට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 200ක් පමණ වැඩි වන අතර, එය ආලෝකයෙන්ද ඉතා අල්පය - M3 හි පෙර නොවූ විරූ සිව්-රෝද ධාවන අනුවාදයක් පැමිණි විට එය අඩු වනු ඇත.
නව Mercedes-AMG C 63 මෙම වසර අගදී දැනගත යුතුය, නමුත් එහි අලෙවිය 2022 මුල් භාගයේදී පමණක් සිදුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.