Lexus NX යනු සාර්ථක කතාවකි. 2014 දී දියත් කරන ලද එය දැනටමත් ගෝලීය වශයෙන් ඒකක මිලියනය ඉක්මවා ගොස් ඇති අතර යුරෝපයේ ජපන් සන්නාමයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලිය බවට පත්ව ඇත.
වැදගත් ප්රවෘත්ති ගෙන එන SUV හි දෙවන පරම්පරාවට සාක්ෂි දීමට දැන් කාලයයි: නව වේදිකාවක සිට පෙර නොවූ විරූ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එන්ජිමක් දක්වා, නව තාක්‍ෂණික අන්තර්ගතයන් හරහා ගමන් කරමින්, ඇතුළත් වන නව තොරතුරු විනෝදාස්වාද පද්ධතිය ඉස්මතු කරයි. ත්‍යාගශීලී 14″ තිරයක් (පෘතුගාලයේ සියලුම NX හි සම්මතය).
නව Lexus NX ගැන වැඩි විස්තර දැන ගන්න, ඇතුළත සහ පිටත, Diogo Teixeira සමාගම තුළ, ඔහු රිය පැදවීම පිළිබඳ අපගේ පළමු හැඟීම ද ලබා දෙයි:
Lexus NX 450h+, සන්නාමයේ පළමු ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන්
ලෙක්සස් එන්එක්ස් හි දෙවන පරම්පරාව දැන් පදනම් වී ඇත්තේ ජීඒ-කේ මත ය, උදාහරණයක් ලෙස අපි ටොයොටා RAV4 හි සොයා ගන්නා වේදිකාව. පළමු පරම්පරාව හා සසඳන විට, නව NX තරමක් දිගු, පළල සහ උස (සියලු දිශාවලට මි.මී. 20 ක් පමණ) සහ රෝද පාදම ද 30 mm (මුළු මීටර් 2.69) කින් දිගු කර ඇත.
මේ අනුව, එය කොටසේ හොඳම උපුටා ගත් අභ්‍යන්තරයක් (එයට BMW X3 හෝ Volvo XC60 වැනි ප්‍රතිවාදී මාදිලි ඇත), මෙන්ම පුළුල්ම ගමන් මලු වලින් එකක් වන අතර එය ලීටර් 1410 දක්වා පුළුල් කළ හැකි 545 l නිවේදනය කරයි. ආසන පහතට නැවී ඇත.
Lexus NX 450h+
පළමු එකෙහි සිදු වූවාක් මෙන්, අපට අපගේ වෙළඳපොලේ දෙමුහුන් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සඳහා ප්‍රවේශය ඇත්තේ 350h සිට ආරම්භ වන අතර එය ලීටර් 2.5 පේළි හතරක් සහිත, වායුගෝලීය සහ වඩාත් කාර්යක්ෂම ඇට්කින්සන් චක්‍රයට අනුව ක්‍රියා කරන සහ විදුලි මෝටරයක් සමඟ පමණි. , 179 kW (242 hp) ඒකාබද්ධ උපරිම බලයක් සඳහා, එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව 34 kW (45 hp) ප්රකාශිත වැඩි වීමකි.
කෙසේ වෙතත්, බලය සහ කාර්ය සාධනය වැඩි වුවද (7.7s 0 සිට 100 km/h, 15% අඩු), ජපන් දෙමුහුන් SUV 10% අඩු පරිභෝජනය සහ CO2 විමෝචනය නිවේදනය කරයි.
මෙම දෙවන පරම්පරාවේ විශේෂත්වය වන්නේ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ප්‍රභේදයයි, එය Lexus වෙතින් ප්‍රථම වරට සහ ජාත්‍යන්තර ඉදිරිපත් කිරීමේදී Diogo හට ධාවනය කළ හැකි එකකි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, 350h අනුවාදය මෙන් නොව, 450h+ බාහිරව ආරෝපණය කළ හැකි අතර, එය සන්නද්ධ කරන 18.1 kWh බැටරියේ අනුග්‍රහය ඇතිව, කිලෝමීටර 60 කට වඩා වැඩි විදුලි ස්වයං පාලනයක් (නාගරික රිය පැදවීමේදී කිලෝමීටර 100 දක්වා වැඩි වේ) සඳහා ඉඩ සලසයි.
එය 2.5 l දහන එන්ජිම විදුලි මෝටරයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි, නමුත් මෙහි උපරිම ඒකාබද්ධ බලය 227 kW (309 hp) දක්වා ඉහළ යයි. ටොන් දෙක අඩු කළද, එය වේගවත් කාර්ය සාධනයක් ඇත, 0-100 km ව්‍යායාමය තත්පර 6.3 කින් සිදු කළ හැකි අතර 200 km/h (විද්‍යුත් වශයෙන් සීමිත) දක්වා ළඟා විය හැකිය.
වැඩි තාක්ෂණය
විශිෂ්ට එකලස් කිරීම සහ ද්‍රව්‍ය මගින් සංලක්ෂිත අභ්‍යන්තරය, එහි පූර්වගාමියාගේ සැලසුම සමඟ පැහැදිලිවම බිඳී, රියදුරු දෙසට උපකරණ පුවරුවේ දිශානතිය සහ එහි කොටසක් වන එය සාදන විශාල තිර ඉස්මතු කරයි. මධ්‍යයේ ස්ථානගත කර ඇති තොරතුරු රසාස්වාදය දැන් 14″ අගයක් ගනී.
Infotainment යනු, මාර්ගය වන විට, මෙම නව Lexus NX හි ප්රධාන නව විශේෂාංගවලින් එකක් වන අතර, එය වඩාත් සාදරයෙන් පිළිගන්නා එකකි. නව පද්ධතිය දැන් වඩා වේගවත් (Lexus ට අනුව 3.6 ගුණයක වේගවත්) සහ නව අතුරු මුහුණතක් ඇත, භාවිතයට පහසු වේ.
තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය වෙත මාරු කිරීමට තවත් කාර්යයන් සමඟින්, බොත්තම් ගණන ද අඩු විය, නමුත් සමහරක් දේශගුණ පාලනය වැනි වැඩිපුරම භාවිතා කරන කාර්යයන් සඳහා පවතී.
උපකරණ පුවරුව ද සම්පූර්ණයෙන්ම ඩිජිටල් බවට පත් වූ අතර, එය 10″ හිස ඉහළට සංදර්ශකයක් මගින් සහාය විය හැක. Android Auto සහ Apple CarPlay, දැන් රැහැන් රහිත, මෙන්ම 50% වඩා බලවත් වන නව ප්‍රේරක ආරෝපණ වේදිකාවක් අතුරුදහන් විය නොහැක.
සක්‍රීය ආරක්‍ෂිත පරිච්ඡේදයේ, එහි නව ලෙක්සස් ආරක්‍ෂිත පද්ධතිය + රියදුරු ආධාරක පද්ධතිය ආරම්භ කිරීම නව එන්එක්ස් වෙත ද වේ.
කවදාද එන්නේ?
නව Lexus NX පෘතුගාලයට පැමිණෙන්නේ ලබන වසර මුලදී පමණි, නමුත් සන්නාමය දැනටමත් එන්ජින් දෙකේ මිල සමඟ දියුණු වී ඇත:
- NX 350h - යුරෝ 69,000;
- NX 450h+ - යුරෝ 68,500.
ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදය (වඩා බලවත් හා වේගවත්) සාම්ප්‍රදායික දෙමුහුන් වලට වඩා දැරිය හැකි මිලකට ලැබීමට හේතුව අපගේ බදුකරණය නිසා වන අතර එය ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සඳහා දඩයක් නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, NX 450h+, බොහෝ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මෙන්, පුද්ගලික එකට වඩා ව්‍යාපාරික වෙළඳපොළ සඳහා තවදුරටත් අර්ථවත් වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි විද්‍යුත් ප්‍රකාරය භාවිතා කිරීම සඳහා අප එය බොහෝ විට අය කරන විට වැඩි තේරුමක් ඇත.