ඇත්තටම ඒ තරම් කාලයක් ගියෙ නෑ, ඒත් ඒක සදහටම වගේ දැනෙනවා. වත්මන් Audi RS 4 Avant, Mercedes-AMG C 63 සහ BMW M3 හි පූර්වගාමීන් සියල්ලම රඳා පැවතුනේ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8 එන්ජින් - පෙනෙන විදිහට ටර්බෝ එකක් නොවේ ...
ගැති නියාමනය සහ කෘතිමව ජනනය කරන ලද ශබ්ද පට අමතක කරන්න. මෙන්න ඝෝෂාකාරී ඝෝෂාව - විශේෂයෙන්ම C 63 - සහ shrill - RS 4 Avant සහ M3 8000 rpm ඉක්මවයි - ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8s තුනෙන්.
Carwow, සමහර විට කිසියම් විකාර හැඟීමකින් පීඩා විඳිමින්, එහි නවතම drag race සඳහා RS 4 Avant හි B8 පරම්පරාව, C 63 AMG හි W204 පරම්පරාව සහ M3 හි E90 පරම්පරාව එක් කර ඇත.
අද වගේම C 63 AMG එකේ එන්ජිම තමයි කැපී පෙනෙන්නේ. අදටත් V8 එකක් තබාගෙන සිටින කණ්ඩායමේ සිටින එකම තැනැත්තා එයයි - V8 ඊළඟ පරම්පරාවෙන් පිටතට යන බව පෙනේ - නමුත් ඒ වන විට එය සියල්ලටම වඩා විශාලතම V8 හිමිකරු විය: 6208 cm3. RS 4 Avant හි 4163 cm3 හෝ M3 හි 3999 cm3 ට වඩා බොහෝ වැඩිය. සහ ශබ්දය? ශබ්දය... කෝපාවිෂ්ඨ ගිගුරුම් හඬට ආසන්නතම වේ.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එය අවම භ්‍රමණය (6800 rpm) සහිත එකක් විය හැකි නමුත්, එය 467 hp සහ ඝන සෙන්ටිමීටර 600 කින් වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ඇති, 600 Nm සහිත, වඩාත්ම බලවත් විය. RS 4 Avant ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ 450 hp සහ 430 Nm සමඟිනි. , සහ එය ආරම්භයේදී තීරනාත්මක වාසියක් ලබා දිය හැකි සියලුම රෝද ධාවකයේ (එය බරම බවට පත් කරන) සහාය ඇති එකම එකකි. 420 hp සහ 400 Nm සහිත M3 අඩුම සංඛ්‍යා සහිත එකක් වන නමුත් එය සැහැල්ලුම වේ. ඒවා සියල්ලම ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ වලින් සමන්විත වේ - Audi සහ BMW සඳහා ද්විත්ව ක්ලච්, මර්සිඩීස් සඳහා ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය.
එය ඇමරිකානුවන් පවසන පරිදි “විස්ථාපනය සඳහා ප්‍රතිස්ථාපනයක් නොමැත” (කිසියම් සෙන්ටිමීටර සඳහා ආදේශකයක් නොමැත වැනි දෙයක්) සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8s හි මෙම අසාමාන්‍ය ගැටුමේදී C 63 AMG සිය ප්‍රතිවාදීන් ජයග්‍රහණය කරා ගෙන යනු අපට පෙනෙනු ඇත්ද?
Razão Automóvel's කණ්ඩායම COVID-19 පුපුරා යාමේදී, දවසේ පැය 24 පුරාම සබැඳිව ඉදිරියට යනු ඇත. සාමාන්‍ය සෞඛ්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ නිර්දේශ පිළිපදින්න, අනවශ්‍ය ගමන් බිමන් වලින් වළකින්න. අපි එක්ව මෙම දුෂ්කර අදියර ජය ගැනීමට හැකි වනු ඇත.