දැනට ඒක කටකතාවක් විතරයි. බ්රිතාන්ය ඔටෝකාර්ට අනුව, මීළඟ පරම්පරාවේ Mercedes-AMG C 63 (එය 2021 දී දිවා ආලෝකය දැකිය යුතුය) V8 (M 177) අතහැර දමා කුඩා නමුත් ගිනිමය සිලින්ඩර හතරක පේළියක් භාවිතා කරයි.
බ්රිතාන්ය ප්‍රකාශනයට අනුව, V8 විසින් හිස් කරන ලද ස්ථානය හිමි කර ගැනීමට තෝරාගෙන ඇති එන්ජිම M 139 වනු ඇත, එය අප දැනටමත් Mercedes-AMG A 45 හි සොයාගෙන ඇත. 2.0 l ධාරිතාවකින් යුත් මෙම එන්ජිම එහි බලවත්ම අනුවාදයෙන් ඉදිරිපත් කරයි. 421 hp සහ 500 Nm ව්යවර්ථය , එය වඩාත් බලවත් හතර-සිලින්ඩර නිෂ්පාදනය බවට පත් කරන සංඛ්යා.
ආකර්ෂණීය සංඛ්යා, නමුත් තවමත් twin-turbo V8 එහි බලවත්ම ප්‍රභේදය වන C 63 S ලබා දෙන 510 hp සහ 700 Nm ට වඩා බොහෝ දුරස් වේ - M 139 වෙතින් ලබා ගැනීමට තවත් යුෂ තිබේද?
E 53 4Matic+ Coupe හි V6 සමඟ සිදු වන පරිදි M 139 EQ Boost පද්ධතිය සමඟ සම්බන්ධ විය යුතු බව Autocar එකතු කරයි. මෙය තහවුරු කර ඇත්නම්, M 139 සමාන්තර විදුලි පද්ධතියක් 48 V, විදුලි මෝටර් උත්පාදක යන්ත්රයක් (E 53 හි එය 22 hp සහ 250 Nm ලබා දෙයි) සහ බැටරි කට්ටලයක් "ගැලපේ".
ඇයි මේ විසඳුම?
බ්රිතාන්ය ප්‍රකාශනයට අනුව, Mercedes-AMG C 63 හි මීළඟ පරම්පරාවේ M 139 සඳහා V8 හුවමාරු කිරීමට ගත් තීරණය… විමෝචනය හේතුවෙන්. එහි පරාසයෙන් CO2 විමෝචනය අඩු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත - 2021 දී නිෂ්පාදකයෙකු සඳහා සාමාන්‍ය විමෝචනය 95 g/km විය යුතුය - Mercedes-AMG මේ අනුව ගැටලුවට හැකි විසඳුමක් ලෙස අතිශයින් අඩු කිරීම (අඩ ධාරිතාව, අර්ධ සිලින්ඩර) දෙස බලයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
V8 සිට සිලින්ඩර හතරට මාරු වීමෙන් ඇති විය හැකි අනෙකුත් ප්‍රතිලාභ සඳහා බර - M 139 බර 48.5 kg ට වඩා M 177 ට වඩා අඩුය, 160.5 kg හි සිට ඇත - සහ එය පහත් ස්ථානයක රැඳී සිටීම, අඩු වනු ඇත. ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය.
මූලාශ්රය: ඔටෝකාර්