තරඟකාරී මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීමේ සිහිනය සමඟ තරුණ ආර්ජන්ටිනාවේ Alejandro de Tomaso විසින් 1959 දී ආරම්භ කරන ලද De Tomaso 20 වන සියවසේ දෙවන භාගයේ වඩාත්ම පොරොන්දු වූ වෙළඳ නාමයක් විය. උතුරු ඉතාලියේ මොඩෙනා නගරය පදනම් කරගෙන, මෙම ඉතාලි සන්නාමය ආරම්භ වූයේ 60 ගණන්වල Formula 1 සඳහා මූලාකෘති සංවර්ධනය කිරීමෙනි.
පළමු නිෂ්පාදන ආකෘතිය 1963 දී හඳුන්වා දුන් අතර එය නම් කරන ලදී Tomaso Vallelunga වෙතින් , Autodromo di Vallelunga නමින් නම් කර ඇත. වැල්ලෙලුංග නිෂ්පාදනය ආරම්භ වන්නේ වසරකට පසුවය. ෆයිබර්ග්ලාස් ශරීරයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි බර කිලෝග්‍රෑම් 726 ක් පමණි. ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථය එන්ජිම - මුලින් ෆෝඩ්, 104 hp සහිත - මැද පසුපස ස්ථානයේ තැබූ පළමු නිෂ්පාදන කාර් වලින් එකකි..
වසර තුනකට පසුව, සන්නාමය දියත් කරන ලදී Tomaso Mangusta වෙතින්, Giorgetto Giugiaro විසින් නිර්මාණය කරන ලද, 389 hp බලයක් සහ 531 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් ජනනය කළ හැකි 4.7 l V8 එන්ජිමක් සහිත විශාල මාදිලියකි.
නමුත් හොඳම දේ තවම පැමිණීමට නියමිතව තිබුණි. 1970 දී ඩි ටොමාසෝ පැන්ටෙරා නිව් යෝර්ක් සැලෝන් වෙත ගෙන ගියේය. Lamborghini, Ferrari, Maserati සහ Porsche වැනි සන්නාමවල ශූරතාවයට පිවිස ඇමරිකානු වෙළඳපොළට දොරටු විවර කරමින් සන්නාමයේ වැදගත්ම ආකෘතිය බවට පත් වනු ඇත.
එම ටොමසෝ පැන්තර් විසිනි එය ඊළඟ වසරේ දියත් කරන ලද අතර නිෂ්පාදනය දිනකට ඒකක තුනක් ලෙස නියම කරන ලදී. 1967 දී Alejandro de Tomaso විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලද ඉතාලි සමාගමක් වන Carrozzeria Ghia හි ඇමරිකානු Tom Tjaarda විසින් මෙම සැලසුම භාරව කටයුතු කරන ලදී. සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ ප්‍රථම වතාවට monocoque වානේ ව්‍යුහයක් භාවිතා කරනු ඇත.
පෙර මාදිලිවල මෙන්, ඩි ටොමාසෝ නැවතත් ඇමරිකානු එන්ජින් මත ඔට්ටු ඇල්ලුවා ෆෝඩ් සමඟ සහයෝගීතා ගිවිසුමක් පවා අත්සන් කර ඇත. එනිසා යාන්ත්රික සංරචක විශාල කොටසක් එන්ජිම ඇතුළුව ඇමරිකානු වෙළඳ නාමයේ වගකීම යටතේ විය V8 351 ක්ලීව්ලන්ඩ් 5.8 l 335 hp බලයක් සහ 3600 rpm හි උපරිම ව්‍යවර්ථය 421 Nm.
අඛණ්ඩව පරිණාමය වෙමින් පවතී
De Tomaso Pantera පරිණාමය වීම නතර වී නැත. ක්රීඩා මෝටර් රථය දියත් කිරීමෙන් ටික කලකට පසුව, සන්නාමය විසින් යාන්ත්රික වෙනස්කම් කිහිපයක් සහ 310 hp එන්ජිමක් සහිත නව අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙය ඇමරිකානු වෙළඳපොළට අනුවර්තනය කරන ලද Pantera L හි සුඛෝපභෝගී අනුවාදය සහ 350 hp සමඟ වඩාත් බලවත් Pantera GTS විසින් අනුගමනය කරන ලදී.
Tomaso Pantera GTS, 1972 විසිනි
70 දශකයේ මැද භාගයේදී, ෆෝඩ් විසින් එක්සත් ජනපදයට ක්රීඩා මෝටර් රථය ආනයනය කිරීම අවසන් කරන ලදී. ඒකක 5500 ක් පමණ අලෙවි වූ පසු . De Tomaso Pantera නව අනුවාද වලට අමතරව 4.9 සහ 5.0 l එන්ජින් ලබමින් 1980 ගණන්වල (කුඩා පරිමාණයෙන්) දිගටම අලෙවි කරනු ඇත. GT5 සහ GT5-S.
පිටපත් 7260ක් නිෂ්පාදනය කර වසර 20ක නිෂ්පාදනයෙන් පසුව නිෂ්පාදනය අවසන් වන්නේ 1991දී පමණි.
Tomaso Pantera GT5-S, 1984 විසිනි
කෙසේ වෙතත්, එයින් අදහස් කළේ පැන්තර්ගේ අවසානය නොවේ. නොවැළැක්විය හැකි නිර්මාණකරු Marcello Gandini ගේ ස්පර්ශය සමඟ සංශෝධිත අනුවාදයක් දිස්වනු ඇත. එම Panther SI හෝ 90 , එය වෙනත් වෙළඳපලවල දන්නා පරිදි, සෞන්දර්යාත්මක සංශෝධන වලට අමතරව, එය තවමත් Ford සම්භවයක් ඇති නව V8 ද ගෙන එන ලදී. එය නිෂ්පාදනය කරන ලද වසර දෙක තුළ නව ඒකක 41 ක් පමණි.
De Tomaso Pantera අද සංස්කෘතික ආකෘතියකි , කාලයාගේ ඇවෑමෙන් නොනැසී පවතින ඒකක කිහිපයක් සමඟ. ඓතිහාසික ඉතාලි සන්නාමයේ උරුමය Modena හි අත්හැර දැමූ කර්මාන්තශාලාවේ ලේඛන, ශරීර අච්චු සහ අනෙකුත් සංරචක හරහා ද නැවත බැලීමට හැකිය.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න