කුඩා Aygo හි අනුප්‍රාප්තිකයා 2021 වසර අවසානය වන විට ඉතා නවීන හරස්වර්ග පෙනුමකින් යුතුව වෙළඳපොළට නිකුත් කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. Toyota Aygo X පෙරවදන , සියලුම වෙළඳපල කොටස් කුණාටුවෙන් ගෙන යන ප්‍රවණතාවයකි.
බොහෝ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ කුඩා මාදිලි පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ අවසන් කරනු ඇත, මන්ද විමෝචනය අඩු කිරීමේ තාක්‍ෂණය සඳහා අවශ්‍ය ආයෝජනය ලාභදායී මෝටර් රථ ලාභ නොලබන බැවිනි.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault සහ Fiat කාණ්ඩයේ ප්‍රමුඛයා පවා - වෙනත් අය අතර - ඔවුන් තවදුරටත් මෙම වෙළඳපොලේ ප්‍රවේශ විය හැකි කොටසේ නොසිටින බව හෝ ඔවුන් පැමිණ සිටින්නේ 100% ක් පමණක් බව දැනටමත් පිළිගෙන හෝ නිල වශයෙන් නිවේදනය කර ඇත. වාහන විදුලි.
නගරවාසීන් සමඟ ඔට්ටු ඇල්ලීම දිගටම කරගෙන යාමයි
කෙසේ වෙතත්, Toyota, Aygo හි අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සමඟින් කොටසෙහි දිගටම ඔට්ටු අල්ලනු ඇත, Nice හි ජපන් සන්නාමයේ නිර්මාණ මධ්‍යස්ථානය වන ED2 හි නිර්මාණය කර ඇති (පාහේ අවසන්) Aygo X Prologue සංකල්පයේ මෙම පළමු ඡායාරූප වලින් අපට දැක ගත හැකිය ( ප්‍රංශයට දකුණින්), සහ එය මේ වසරේ විකිණීමට ඇත.
චෙක් ජනරජයේ කොලින් හි කර්මාන්තශාලාවේ නිෂ්පාදනය සිදුවනු ඇත, එය ජනවාරි 1 වනදා සිට 100% Toyota සතු විය (පෙර එය Groupe PSA සමඟ හවුල් ව්‍යාපාරයක් විය, එහිදී Peugeots ද එකලස් කරන ලදී. 108 සහ Citroën C1).
යාරිස් සඳහා එකලස් කිරීමේ රේඛාවක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ජපන් ජාතිකයින් යුරෝ මිලියන 150 ක් ආයෝජනය කර ඇති අතර, එහි හරස් අනුවාදය වන යාරිස් ක්‍රොස් ද ඇත. දෙකම GA-B වේදිකාව මත සාදන ලද අතර, මෙම නව Aygo සඳහා පදනම ලෙසද සේවය කරනු ඇත, නමුත් කෙටි රෝද සහිත අනුවාදයක්.
සංකල්පයේ වඩාත් මුල් විස්තරයක් වන්නේ එහි ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාවයි. ඔවුන් නිෂ්පාදන ආකෘතියේ පවතිනු ඇත්ද?
A කාණ්ඩයේ (නගර වැසියන්) Toyota හි ඔට්ටුව හොඳ වාණිජ ප්‍රතිඵල ලබා දී ඇත, Aygo නිතිපතා යුරෝපයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන නගරවාසීන්ගෙන් එකකි. Aygo පැමිණි දා සිට, 2005 දී, එය සෑම විටම වේදිකාවේ ස්ථානයක් සඳහා සටන් කරයි, පන්තියේ අනෙක් විශාල බලවේගය වන ෆියට් විසින් පැන්ඩා සහ 500 මාදිලිය අභිබවා ගියේය.
නිර්භීත සහ වඩාත් ආක්රමණශීලී
Toyota Aygo X prologue සංකල්පය - අවසාන ශ්‍රේණි-නිෂ්පාදන ආකෘතියට බෙහෙවින් සමීප වේ - හරස් වාතය සමඟ ශක්තිමත් සහ ගතික පෙනුමක් සඳහා පැහැදිලි කැපවීමක් හෙළි කරයි (සාමාන්‍ය හැච්බැක් වලට වඩා ටිකක් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය).
"හුරුබුහුටි" නගරයේ මිනිහා? නෑ.
උද්දීපනයන් අතරට තොප්පියේ ඉහළ ප්‍රදේශය වැළඳ ගන්නා සේ පෙනෙන නවීන ප්රධාන පහන්, ද්වි-ටෝන් බොඩිවර්ක් (ඉහළ සහ පහළ පරිමාවන් සාමාන්‍ය ලෙස වෙන් කිරීමට වඩා විශාල ග්‍රැෆික් අදාළත්වයක් උපකල්පනය කරයි), ආරක්ෂිත පහළ ප්‍රදේශයක් ඇතුළත් වේ. පසුපසට බයිසිකල් රාක්කයක් ඇතුළත් වන අතර, අභ්‍යන්තරය ආලෝකයෙන් පිරවීමට සහ පසුපස දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීමට පැහැදිලි ප්ලාස්ටික් පසුපස ගේට්ටුවක්. පසුපස දර්ශන දර්පණවල ඇතුළත් කර ඇත්තේ මගහැරීමේ අවස්ථා ග්‍රහණය කර බෙදා ගැනීමට කැමරා ය.
ED2 නිර්මාණ මධ්‍යස්ථානයේ සභාපති Ian Cartabiano, මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා ඔහුගේ උද්යෝගය පැහැදිලි කරයි: “හැමෝම හැඩකාර මෝටර් රථයක් ලැබීමට සුදුසුයි, මම Aygo X Prologue එක දෙස බලන විට ED2 හි අපගේ කණ්ඩායම එය නිර්මාණය කර ඇති බව දැකීමට මට මහත් ආඩම්බරයක් දැනේ. ඔහු මෙම අංශයේ විප්ලවීය වෙනසක් සිදු කරනු දැකීමට මම බලා සිටිමි. සංකල්පයේ බාහිර රේඛාව අත්සන් කළ ප්‍රංශ නිර්මාණකරුවෙකු වන Ken Billes විසින් මෙය බෙදාහදා ගනී: “නව කුඤ්ඤ වහල රේඛාව ගතික හැඟීම වැඩි දියුණු කරන අතර රෝදවල ප්‍රමාණය වැඩි වීමත් සමඟ මෙන් ක්‍රීඩා සහ වඩාත් ආක්රමණශීලී රූපයක් ලබා දෙයි, රියදුරු සතුටට පත් වේ. වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සඳහා ඉහළ රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් මෙන්ම මාර්ගයේ ඉහළ අක්‍රමිකතා මඟහරවා ගැනීම සඳහා වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් ද ඇත.
ද්වි-වර්ණ ශරීර වැඩ නව මට්ටමකට ගෙන ඇත: Smarts හි අප දකින සමාන ප්‍රතිකාරය සිහිපත් කිරීම.
Cartabiano Pasadena හි සුප්‍රසිද්ධ Art Center College of Design වෙතින් උපාධිය ලැබීමෙන් පසු ලොස් ඇන්ජලීස් හි දකුණේ නිව්පෝර්ට් බීච් හි Toyota/Lexus චිත්‍රාගාරයේ වසර 20ක් ගත කළේය. Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) සහ Lexus LF-LC සංකල්පය (Lexus LC සඳහා හේතු වනු ඇත) වැනි මාදිලි සමඟ ඔහුගේ හොඳ වැඩ කිරීම Toyota කළමනාකාරිත්වයේ අවධානයට ලක් වූ අතර ඔහුව ED2 සභාපති ලෙස උසස් කරන ලදී. නයිස්හි, ඔහු වසර තුනක් තිස්සේ අල්ලාගෙන සිටි ස්ථානයකි.
“මෙහි අපි 85% උසස් නිර්මාණ සහ 15% නිෂ්පාදන සැලසුම් කරන්නෙමු, නමුත් අපි නිර්මාණය කරන සමහර සංකල්ප මෝටර් රථ මාලාව නිෂ්පාදනයට ඉතා ආසන්නයි,” 47 හැවිරිදි නිව් යෝර්ක් හි උපන් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත්, යුරෝපයට නැඹුරුව ඉස්මතු කරයි. මෝටර් රථ නිර්මාණයේදී තම මව් රටේ මානසිකත්වයට ඇති ප්රධාන වෙනස ලෙස නිර්මාණශීලීව සහ ඉතා ස්ථාවරව අවදානම් ගැනීම.
බාධාවකින් තොරව LED තීරුව tailgate විවෘත කිරීම සඳහා හසුරුවක් ලෙසද සේවය කරයි.
Aygo X පෙරවදන එහි ආක්රමණශීලී රේඛාවලින් සමහරුන් මවිතයට පත් කළ හැකි අතර, තරුණ පාරිභෝගික අංශයක් ලෙස එය සාපේක්ෂ වශයෙන් ගතානුගතික බව මතක තබා ගත හැකිය, නමුත් එය Toyota C-HR සහ Nissan Juke වෙතින් පවා අනුගමනය කරයි, එහි විකුණුම් සාර්ථකත්වය ඔප්පු කර ඇත. කුඩා මෝටර් රථ පන්තියේ දී බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා අවදානමට ලක්විය හැකි බව.
"ජූක් පිළිබඳ ඔබගේ සඳහන සමඟ මම සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි - එය ලොව පුරා සිටින සියලුම නිර්මාණකරුවන් සඳහා සිද්ධි අධ්‍යයනයක් විය - සහ අපගේ C-HR, මෙම Aygo X පෙරවදන එහි පිළිගැනීම පිළිබඳව වඩාත් ලිහිල් කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි", ඉයන් කාර්ටබියානෝ නිගමනය කරයි.
