දිගු කලක් බලා සිටි Toyota GR Supra සිලින්ඩර හතරක් සමඟ දැනටමත් පෘතුගාලයට පැමිණ ඇති අතර මෙම වීඩියෝවෙන් Guilherme Costa Serra da Arrábida වෙත ගොස් එහි වටිනාකම කුමක්දැයි සොයා බැලීමට සහ සියල්ලටම වඩා එය සලකා බැලිය යුතු විකල්පයක් වේ.
පිටතින්, කවුරුන් කවුරුන්ද යන්න ප්‍රායෝගිකව කිව නොහැක. GR Supra 2.0 එහි වඩා බලවත් සහෝදරයාගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ එක් සරල සාධකයකින් පමණි: 18" රෝද.
එසේ නොමැති නම්, විශාල වෙනස්කම් බොනට් යට සැඟවී ඇති අතර, එහිදී B58, 340 hp සහ 500 Nm සමඟ ටර්බෝචාජ් කරන ලද 3.0 l turbocharged හය-සිලින්ඩරය, වඩා නිහතමානී 2.0 l හතර-සිලින්ඩරයකට මග පෑදීය.
නව GR Supra එන්ජිම
B58 වගේ මේකත් එන්නේ "BMW organ bank" එකෙන්. නම් කර ඇත B48 (මෙම ලිපියෙන් ඔබට මෙම කේතය විකේතනය කළ හැක), එය ටර්බෝචාජ් කර ඇති සිලින්ඩර හතරක් පේළියේ ඇති 2.0 l වේ. 258 hp සහ 400 Nm.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙම එන්ජිම සිලින්ඩර හතරක් සහිත GR Supra තත්පර 5.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ළඟා වීමට සහ උපරිම වේගය 250 km/h (විද්‍යුත් වශයෙන් සීමිත) වෙත ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි.
පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම පරීක්ෂණය අතරතුර, මෙම එන්ජිම කෙතරම් ලාභදායීද යන්න තහවුරු කිරීමට Guilherme හට හැකි විය. මධ්‍යස්ථ වේගයකින් 7 l/100 km සහ උපරිම ප්‍රහාරක මාදිලියේදී 13.5 l/100 km දක්වා ළඟා වේ.
එය වටිනවාද?
ඉලාස්ටික් එන්ජිමක් සහ කඩිසර සහ ප්‍රගතිශීලී හැසිරවීමක් සහිතව, Toyota GR Supra 2.0 බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි.
මේ සියල්ල ලබා දී, මෙම ප්රභේදය එය වටී ද? සහ කොහොමද කෙනෙක් මුහුණ දෙන්නේ ඇල්පයින් A110 ? මේ සියල්ල සම්බන්ධයෙන්, ඔබට පිළිතුරු දීමට Guilherme වඩා හොඳ කිසිවෙක් නැත.
ඉතින් මෙන්න වීඩියෝව, ඔබට එහි 2.0 l සිලින්ඩර් එන්ජිම සමඟ GR Supra හි රිය පැදවීමේ අත්දැකීම පිළිබඳව යාවත්කාලීනව සිටිය හැක.