මෙම උත්කර්ෂවත් අවස්ථාව සැමරීම සඳහා, ජපන් ඉදි කරන්නා විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී Subaru WRX STi EJ20 අවසාන සංස්කරණය , එහි ඉහළ කාර්ය සාධනය සහිත සැලුන් ඒකක 555කට සීමා වූ විශේෂ සංස්කරණයකි.
එම EJ20 , එහි කේත නාමය, ග්‍රහලෝකයේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ සිලින්ඩර හතරේ බොක්සිං ක්‍රීඩකයා (ප්‍රතිවිරුද්ධ සිලින්ඩර) වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, මෙම මූල්‍ය වර්ෂයේ පසුව අත්හිටුවනු ඇත - ජපානයේ, මූල්‍ය වර්ෂය මාර්තු 31 දිනෙන් අවසන් වේ.
පාරේ හෝ තරඟයේ වේවා, වසර 30ක කීර්තිය අවසන් වී ඇත - සුබාරු සඳහා WRC ශූරතා තුනම ඉම්ප්‍රේසා විසින් දිනා ගත්තේ EJ20 සමඟ ය.
EJ එන්ජින් පවුල 1989 දී මතු වූ අතර, EJ20 - 20 ධාරිතාවයට අදාළව, 2000 cm3 - මුලින්ම මතු වූයේ, Subaru Legacy සන්නද්ධ කිරීමෙනි. EJ එන්ජින්වල මුළු පවුලෙන්, EJ20 වඩාත්ම ඵලදායි වූ අතර වඩාත්ම පරිණාමය වූ එකකි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
අපි එය ප්රධාන වශයෙන් දන්නේ නම් turbo අනුවාද සඳහා - යන්තම් 200 hp සිට ඒවා 300 hp දක්වා යන බලයන් සමඟ -, හරියටම Impreza හි බොහෝ අනුවාද ඒවා සවි කර ඇත, වායුගෝලීය අනුවාද ද විය. පැහැදිලිවම, WRX STi EJ20 අවසාන සංස්කරණය turbo එන්ජිමක් භාවිතා කරයි.
පවතින WRX STi Type S මත පදනම්ව, එය EJ20 අවසාන සංස්කරණය බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා Subaru එන්ජිම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළේය - දැඩි ඉවසීම් සහිත -, ක්ලච් සහ පියාසර රෝදය.
පිටතින් එය BBS 19″ ව්‍යාජ ඇලුමිනියම් රෝද මගින් කැපී පෙනේ, සුබාරුගේ පැරණි WRC යන්ත්‍ර භාවිතා කළ ඒවා සිහිපත් කරයි; සහ ග්රිල් සහ පසුපස බම්පර් චෙරි රතු උච්චාරණ (STi වල වර්ණය) ඇත. ඇතුළත, අල්ට්රාසුඩ්, රිදී පැහැති පටිවලින් ආලේප කර ඇති සුක්කානම අපට හමු වේ.
එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, EJ20, එහි නවතම ස්ථාපනයේදී, සෞඛ්‍ය සම්පන්න 308 hp සහ 422 Nm ලබා දෙන අතර හය-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටියකට සම්බන්ධ වේ.
EJ20 දැනට ලබා ගත හැකි වූයේ ජපන් වෙළඳපොලේ පමණි, එබැවින්, බලාපොරොත්තු වූ පරිදි, WRX STi EJ20 අවසාන සංස්කරණය එහි පමණක් විකුණනු ලැබේ.
එය EJ20 ට සමුදීමට ඉඩ ඇත, නමුත් එය සුබාරු හි බොක්සිං ක්‍රීඩකයාගේ අවසානය නොවේ. 2010 දී ජපන් නිෂ්පාදකයා EJ හි අනුප්‍රාප්තිකයා වන FB එන්ජින් පවුල හඳුන්වා දෙන ලදී, අඩු විමෝචනය සහ පරිභෝජනය කළ හැකිය.