Citroën හි සාම්ප්රදායික හැඩතල සහිත මෝටර් රථ නොමැති තරම්ය (අතුරුදහන් වීමට නියමිත C1 අන්තිම එකයි) සහ පැමිණීම C5 X , එහි "දෙමුහුන්" ශරීර වැඩ (වර්ග කිහිපයක් මිශ්‍ර කරන හරස්කඩක්) සහිත පරාසයේ නව ඉහළම මෙය සනාථ කරයි. C5 යන අක්ෂරාංක නාමය භාවිතා කරන්නේ නම්, මෝටර් රථ වෙළඳ නාම අතර සීමාවකින් තොරව පැතිරෙන ස්ත්‍රී පුරුෂ භාවය නිර්වචනය කරන වර්ණදේහයක් ලෙස X අක්ෂරය එයට එකතු වේ.
BMW හි, SUV සියල්ලම X වේ, Fiat හි අපට 500X ඇත, Mitsubishi හි Eclipse යනු Cross (ඉංග්‍රීසියෙන් හරස් හෝ X), Opel, Crossland, Citroën හිදී, AirCross C3 සහ C5... සහ ලැයිස්තුව තවත් බොහෝය. දිගු, නමුත් මම වෙහෙසට පත් නොවන නිසා මම මෙහි සිටිමි.
SUV, van, crossover (තවත් හරස්…) සහ සමහර අවස්ථාවලදී, මාර්ගයෙන් බැහැර කුසලතා සහ ජීවිත ආශ්‍රිත වාහන වලින් හරස්වර්ග ජාන පිළිබඳ අදහස ලබා දීමට X හොඳම ක්‍රමය යන අදහසට මෝටර් රථ වෙළඳ නාම එකඟ වන බව පෙනේ. විවේක හා එළිමහන් අවස්ථා සමඟ.
නවතම උදාහරණය නම් මෙම නව Citroën C5 X, ප්‍රංශ සන්නාමය සඳහා පරාසයේ D-කොටස ඉහළට පැමිණීම සනිටුහන් කරන නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, තරමක් වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක්, දිගටි ටේල්ගේට් සහ, සියල්ලටත් වඩා, ආසන ස්ථානයට වඩා ඉහළ ය. සාම්ප්රදායික සැලුන්. කෙටියෙන් කිවහොත්, X.
නිරපේක්ෂ ප්රමුඛතාවයක් ලෙස සැනසීම.
එය C5 Aircross හි වේදිකාව (EMP2) භාවිතා කරයි, නමුත් දිගටි, 2,785 m රෝද සහිත - C5 Aircross වලට වඩා 5.5 cm වැඩි සහ Peugeot 5008 (2.84 m) ට සමාන දුරකින් අඩු - සහ එය සන්නාමයේ ආදරයට පොරොන්දු වේ. වත්කම්වලට පෙරළීමේ පහසුව සහ ප්‍රමාණවත් අභ්‍යන්තර අවකාශය ඇතුළත් වේ.
පළමු අවස්ථාවේ දී, අත්හිටුවීම සියලු අනුවාදවල සම්මත ලෙස ප්‍රකට ප්‍රගතිශීලී හයිඩ්‍රොලික් නැවතුම් (කම්පන අවශෝෂක ඇතුළත) භාවිතා කරයි, පසුව C5 හි හැසිරීමට අනුවර්තනය වීමට විචල්‍ය damping ප්‍රතිචාරයක් සහිත වඩාත් පරිණාමය වූ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදයක් ඇත. X ආත්මයේ තත්වය සහ ඔබ ගමන් කරන මාර්ග වර්ගය.
ඇතුළත, පොරොන්දුව වන්නේ හොඳ මෙට්ටයකට සමාන මිනිස් සිරුර සමඟ ස්පර්ශ වන බලපෑමක් ඇති කිරීම අරමුණු කරගත් විශේෂයෙන් සුවපහසු ලයිනිං සහිත ආසන භාවිතා කිරීම තුළින් සාමාන්‍ය වෙළඳ නාමවල මෙම ඩී-කොටස තුළ නව ප්‍රමිතීන් සැකසීමයි. ධ්වනි සුවපහසුව නොසලකා හරිනු ලැබුවේ නැත, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ පසුපස කවුළුව සඳහා ලැමිෙන්ටඩ් වීදුරු යෙදීම, වාරික නිෂ්පාදකයින් අතර බහුලව දක්නට ලැබෙන විසඳුමකි.
ලීටර් 545 ක ධාරිතාවකින් යුත් ගමන් මලු මැදිරිය, Citroën C5 X හි හුරුපුරුදු වෘත්තිය සනාථ කරයි (මුළු දිග මීටර් 4.80), නමුත් එය පුවරු හෝ වෙනත් විශාල උපකරණ ප්‍රවාහනය කිරීමට සුදුසු වේ, විශේෂයෙන් පිටුපසට නැවී ඇත්නම්. දෙවන පේළියේ ආසන, උපරිම ලීටර් 1640 ක් සහිත පැටවුම් මැදිරියක් ඇති කරයි. ටේල්ගේට් විවෘතව සහ වසා දැමිය හැක, පැටවීමේ තලය පහත් සහ පැතලි ය, සියල්ල පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් පහසු කිරීම සඳහා.
තාක්ෂණික නවීනත්වයේ පරිණාමය
වැඩිදියුණු කළ සම්බන්ධතාවය (සැමවිටම රැහැන් රහිත සම්බන්ධතාව, ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් සහ ඇපල් ජංගම දුරකථන ආරෝපණය කිරීම සහ පරාවර්තනය කිරීම) සහ නව 12" ටච්ස්ක්‍රීන් සහිත තොරතුරු රසාස්වාදය අතුරු මුහුණත අලුත් වේ.
Citroën විසින් ස්වභාවික කටහඬ සහ ප්‍රකාශන සහිත හඬ හඳුනාගැනීම් සහිත මෙහෙයුම් පද්ධතියක් සහ ප්‍රංශ සන්නාමයේ ප්‍රථම වතාවට සිදු වන (එසේම) වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත වර්ණ ගැන්වූ සහ ප්රක්ෂේපණය කරන ලද (සහ වර්‍ධිත යථාර්තය සහිත සමහර කාර්යයන්) නව විශාල ප්‍රමාණයේ සංදර්ශකයක් ද පොරොන්දු වේ. බොහෝ දුරට තොරතුරු උපකරණ පුවරුවේ මුදුනේ සිට ඉහළට නැඟුණු ප්ලාස්ටික් පත්රයක් මත ප්රක්ෂේපණය කර ඇත, වඩා මූලික විසඳුමක්, ලාභදායී සහ භාවිතයට අඩු ප්රසන්න).
ඩීසල් අවසානය
ප්‍රංශ සන්නාමයේ ප්රධාන විධායක නිලධාරී වින්සන්ට් කෝබී උපකල්පනය කරන පරිදි, වෙළඳපොලේ පහළම කොටසට (සී 1) ඉහළින් ඇති Citroën හි පළමු වරට ඩීසල් එන්ජිමක් නොමැති වනු ඇත: “ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ඇති ඉල්ලුම සෑම අංශයකම තියුනු ලෙස පහත වැටේ. C5 X යනු සමාගම් සඳහා බහුතර විකුණුම් අංගයක් සහිත මෝටර් රථයකි, මෙය ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් පවර් ට්‍රේනය අඩු හිමිකාරිත්වයේ මුළු පිරිවැය සමඟ වඩාත් ආකර්ෂණීය කරයි.
මෙම 225 hp ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් — 100% විදුලි මාදිලියේ කිලෝමීටර 50 ට වැඩි, ඉන්ධන පරිභෝජනය 1.5 l/100 km, උපරිම වේගය 225 km/h ට ආසන්න සහ 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය 9. තත්පර - 1.6-ලීටර්, 180-hp ගැසොලින් එන්ජිම 109-hp ඉදිරිපස විදුලි මෝටරයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි.
එවිට වෙනත් දහන එන්ජින් ඇත, එනම් එම 180 hp 1.6 PureTech බ්ලොක් (තමන්ගේම, විදුලි මෝටරයක් නොමැතිව) සහ දෙවන, අඩු බලගතු අනුවාදයකින්, 130 hp 1.2 PureTech.
කවදාද එන්නේ?
නව Citroën C5 X හි විකුණුම් ඊළඟ සරත් සමයේ ආරම්භ වන අතර, පරාසයට ප්‍රවේශ මට්ටමේ සිට €32,000 සහ € 35,000 අතර මිල ගණන් ආරම්භ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
