ප්‍රශ්නයට පිළිතුර සොයා ගැනීමට, ඔබට අපගේ යූ ටියුබ් නාලිකාවෙන් වීඩියෝව නැරඹිය යුතුය, එහිදී නව රිය පැදවීමට ඩියෝගෝට දැනටමත් අවස්ථාව තිබුණි. Toyota GR Supra, මාර්ගයේ සහ පරිපථයේ (මැඩ්රිඩ්හි උතුරේ ජරාමයේ).
ඩියෝගෝ වීඩියෝවේ පවසන පරිදි, “අපි මෝටර් රථයක් පැදවීමට පෙර එය විනිශ්චය නොකළ යුතුයි”. නව සුප්රා උද්යෝගිමත් අය අතර උණුසුම් මාතෘකාවක් වී ඇත, නමුත් මෙතෙක් අපි එය දැන සිටියේ "කඩදාසි මත" පමණි, එබැවින් වඩාත් දැඩි රසිකයින් සමඟ සංවේදනය කිරීම පහසුය.
මතභේදය
මෙය එහි සියලුම පූර්වගාමීන්ට වඩා වෙනස් Toyota Supra රථයකි, එය වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකු සමඟ සහයෝගීතාවයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මෙම අවස්ථාවේ දී BMW - Toyota ට අනුව, වේදිකාවේ අත්‍යවශ්‍ය පරාමිතීන් නිර්වචනය කිරීමේදී ආරම්භක සහයෝගීතාවයක් පමණි, ඉන් පසුව එක් එක් තනන්නා අනුගමනය කළේය. නිශ්චිත සංවර්ධන මාර්ගය.
එය විය හැකි විසඳුම විය - වර්තමානයේ, ඉහළ යන පිරිවැය සහ විකුණුම් පහත වැටීමත් සමඟ, මුල සිටම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට ඇති එකම ශක්‍ය ක්‍රමය විවිධ නිෂ්පාදකයින් අතර බලවේග එක්වීම බව පෙනේ. BMW සහ Toyota සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය අපට Z4 හි තවත් පරම්පරාවක් ලබා ගැනීමට සහ Supra නම නැවත පැමිණීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
Toyota, ව්‍යාපෘතියේ සංවර්ධනයට නායකත්වය දුන් Gazoo Racing හරහා, නව Supra සඳහා පාඨමාලාවක් පමණක් ගෙන ගියේ නම්, එය ඉදිරිපත් කරන මිලට වඩා බොහෝ ඉහළ මිලක් ලැබීමට ඉඩ තිබුණි, එමඟින් එහි වාණිජ ශක්‍යතාව ප්‍රශ්න කරනු ඇත. බොහෝ BMW සංරචක ත්‍යාගශීලී ලෙස භාවිතා කිරීම සාධාරණීකරණය කරන හේතුව, විශේෂයෙන් සියල්ලටම වඩා මතභේදාත්මක: එන්ජිම.
සුප්‍රාගේ අනන්‍යතාවයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් සෑම විටම පේළිගත හය-සිලින්ඩර බ්ලොක් එකක් හරහා ගමන් කර ඇති අතර, අවසාන Supra වන A80 බලගන්වන පුරාවෘත්ත 2JZ-GTE වලින් අවසන් වේ. මුල සිටම එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීම සම්බන්ධ පිරිවැය නිසා ප්‍රශ්නයක් නොවේ, නමුත් BMW එහි පැවැත්මේ ආරම්භයේ සිට ප්‍රායෝගිකව නිෂ්පාදකයාගේ කොටසක් වූ පේළිගත හය-සිලින්ඩර කුට්ටි වල අඩුවක් නැත - ඔබට වඩා හොඳ සංවර්ධන සහකරු කුමක් විය හැකිද? මෙම අවස්ථාව සඳහා?
Bavarian සන්නාමයේ B58 සමඟින්, අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය - අංගයන් අන්තර් සම්බන්ධිත වීම අවසන් විය. එය නව Toyota GR Supra හි චරිතයට බලපාන්නේ කෙසේද?
රෝදයේ
සොයා ගැනීමට ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණක් වන අතර එය නව යන්ත්‍රයේ පාලනවල වාඩි වී, ලීවරය "D" සහ ... goosebumps වලට දැමීමයි. මාර්ගයේ සහ පරිපථයක රියදුරු හැඟීම්, ඒවා පිළිබඳ ඩියෝගෝගේ විස්තරය වනු ඇත, නමුත් මට ඔබට අපේක්ෂා කළ යුතු දේ පිළිබඳව ඉඟි කිහිපයක් ලබා දිය හැකිය.Toyota GR Supra හි ව්‍යුහාත්මක දෘඪතාව Lexus LFA ට වඩා ඉහළ මට්ටමක පවතී - මෙය, බොහෝ දුරට කාබන් ෆයිබර් වල - ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය GT86 ට වඩා අඩු බව මතක තබා ගන්න, අඩු බොක්සර් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, එය ද වේ. මෙයට වඩා කෙටි - එහි ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට, Supra යනු ආසන දෙකකි.
කිලෝ ග්රෑම් 1500 ක් පමණ තිබියදී (රියදුරු නොමැතිව), සෑම විටම 340 hp සහ 500 Nm වේ , දැනටමත් සඳහන් කර ඇති අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය හරහා පසුපස අක්ෂය වෙත සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එමඟින් තත්පර 4.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වීමට සහ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව සීමිත කිලෝමීටර් 250 දක්වා ඉක්මනින් ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි.
අමුද්‍රව්‍ය තිබේ... ඒවා පිළියෙළ කර සේවය කිරීමට සූදානම් වූ ආකාරය මෙම සුප්රා එය දරන නමට සුදුසු උරුමක්කාරයෙක් කරයිද? දැන් දැනගන්න…
පෘතුගාලයේ
නව Toyota GR Supra ජූලි මාසයේදී යුරෝ 81,000 කට ජාතික වෙළඳපොළට පැමිණේ. මට්ටම් දෙකක් ඇති අනෙකුත් වෙළඳපලවල සිදුවන දේ මෙන් නොව, එක් මට්ටමේ උපකරණයක් සමඟ, වඩාත්ම සම්පූර්ණයි.
එබැවින් අපට මට්ටම පමණක් ලැබෙනු ඇත උරුමය (අනෙකුත් යුරෝපීය වෙළඳපොලවල Premium ලෙස හැඳින්වේ), එනම් "අපේ" Supra හි ද්වි-කලාප වායු සමීකරණය, අනුවර්තනය කරන ලද කෲස් පාලනය, ආරම්භක බොත්තම, සම් සුක්කානම, අනුවර්තන LED හෙඩ් ලයිට්, වැසි සංවේදකය සහ පසුපස කැමරාව ද ඇත. ක්‍රීඩා ආසන (විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් කළ) ස්පීකර් 12ක් සහිත JBL ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, ප්රධාන සංදර්ශකය සහ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සඳහා රැහැන් රහිත චාජරය.
තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය භ්‍රමණ පාලනයකින් පාලනය වන 8.8″ ටච්ස්ක්‍රීන් එකක් දක්වයි - ඵලදායී ලෙස BMW හි i-Drive පද්ධතිය. මේකේ Apple CarPlay එකත් තියෙනවා.