නව ඉදිරිපත් කිරීම අතරතුර Toyota GR Supra (A90) , නව ක්‍රීඩා මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ප්රධාන පුද්ගලයින්ගෙන් කෙනෙකු වන මසායුකි කායි සමඟ වාඩි වී කතා කිරීමට ඩියෝගෝට අවස්ථාව ලැබුණි.
ඔබට සිතාගත හැකි පරිදි, එහි නිර්මාතෘවරුන්ගෙන් පැහැදිලි කිරීමේ සැසියක් ලැබිය යුතු මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, එය නිසැකවම Supra, මෝටර් රථ ලෝකයේ දැඩි හැඟීම් ජනනය කළ හැකි නමකි.
මෙම ව්‍යාපෘතියේ Toyota හි හවුල්කරු BMW බව මීට වසර කිහිපයකට පෙර අප දැනගත් දා සිට නව Toyota GR Supra පිළිබඳ මතභේදය ඉහළ මට්ටමක පවතී. සුප්‍රා පෙළඹවීම සඳහා බැවේරියානු සම්භවයක් ඇති ඉන්ලයින් හය සිලින්ඩරයක් ඇති බව හෙළි කළ ක්‍රීඩාවේ පළමු පිරිවිතරයන් අප දුටු විට මතභේද පහව ගියේ නැත.
Masayuki Kai මෙම දිශාවට Supra ගේ වර්ධනය තීරණය කළ තීරණ පිටුපස ඇති හේතු සොයා ගැනීමට අපට උපකාර කරයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
තාර්කිකව ගත් කල, ගත් බොහෝ තීරණ මගින් මෙම ව්‍යාපෘතිය වාණිජමය වශයෙන් ශක්‍ය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබිඹු කරයි, එහිදී අපි ක්‍රීඩා සඳහා කුඩා හා කුඩා ගෝලීය වෙළඳපොළක් දකින අතර, එමඟින් මෙම වර්ගයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් වෙළඳපොලේ තබා ලාභ ලැබීමේ කාර්යය විශාල වේ. අතීතයට වඩා සංකීර්ණ කාර්යයක්.
Masayuki Kai ට අනුව, Toyota නව Supra - නව වේදිකාවක්, නව එන්ජිමක්, විශේෂිත අංගයක් සංවර්ධනය කිරීම සමඟ තනිවම යාමට තීරණය කළේ නම්, එය වෙළඳපොළට පැමිණෙන විට සහ එය සිදු වූ විට අපි තවමත් බලා සිටිමු. , එය වඩා මිල අධික වනු ඇත (යුරෝ 100 දහසකට වඩා).
එය හුදෙක් Diogo සහ Masayuki Kai අතර සංවාදයේ කේන්ද්‍රස්ථානය ලෙස නව Toyota GR Supra සමඟ සාකච්ඡා කරන විවිධ මාතෘකා මත වැස්ම ඉවත් කිරීම පමණි - සිලින්ඩර හතරේ සුප්‍රා සිට එය Porsche සමඟ ගැලපෙන ආකාරය දක්වා. උපකල්පිත අනුප්‍රාප්තිකයෙකුගෙන් අපේක්ෂා කළ යුතු දේ ගැන කේමන් නූර්බර්ග්‍රින්ග්හිදී, සාකච්ඡා කිරීමට කිසිවක් ඉතිරිව තිබුණේ නැත. අහිමි නොකිරීමට: